A Tesla sikereket akar elérni a kínai piacon, különös tekintettel a járvány utáni uralkodásra. A 13. július 2020-án a Bloomberg hírportálon közzétett hír felhívja a figyelmet a vállalat által a kínai piacon tett kritikus lépésekre és a kínai partnerre, amelyet a termelés lokalizálása során választott.
Ennek megvalósítására Elon Musk állítólag egy akkumulátormérnökhöz fordult, aki egyszer segített meghosszabbítani az Apple MacBook laptopja élettartamát.
Ez a mérnök 52 éves Zeng Yuqun
A Zeng kevesebb, mint egy évtized alatt a kortárs Amperex technológiát (CATL) Kína akkumulátor bajnokává változtatta. Zeng a Kínai Népi Politikai Tanácsadó Konferencia tagja.
A CATL termékek szinte minden nagyobb globális autómárka autójában szerepelnek, és ettől a hónapig hajtják végre a Tesla új, Sanghajban gyártott elektromos autóit. Azt állítják, hogy a CATL által gyártott akkumulátorok nagy előnyeket hoznak a Palo Alto székhelyű Tesla számára a kínai piacon.
Ennél is fontosabb, hogy a BloombergNEF szerint Zeng várhatóan a Teslat lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokkal látja el, amelyek olcsóbb alapanyag-keveréket használnak, és körülbelül 20 százalékkal alacsonyabbak, mint a többi közönséges csomagolás.
Ez az együttműködés a CATL számára nagyon fontos időpontban érkezik. A SNE Research szerint az akkumulátorok eladása csaknem egyharmadával esett vissza 2020 első öt hónapjában, mivel a járvány és néhány egyéb tényező miatt Kínában csökkent az autóvásárlás. A kínai gépjárműgyártók szövetsége július 10-én bejelentette, hogy az elektromos autók értékesítése mintegy 38 százalékkal csökkent az előző évhez képest.
Mérföldkő az elektromos autóban
A CATL korábban bejelentette, hogy olyan akkumulátort képes előállítani, amely 16 millió kilométer (2 millió mérföld) energiát képes szolgáltatni egy autónak a 1,24 éves élettartama alatt. Az akkumulátor cseréjét fontos problémaként tekintik, amely megakadályozza a fogyasztókat az elektromos járművek vásárlásában.
Májusban a CATL és a Tesla állítólag egy olcsó, millió mérföldes akkumulátoron dolgoztak, amelyet várhatóan ebben az évben vagy a jövő év elején használnak a sanghaji üzemben gyártott 3-as modellhez.
A Tesla lokalizálja az ellátási láncot
Februárban a CATL kétéves akkumulátor-ellátási megállapodást írt alá a Tesla-val. A Tesla lokalizálja az ellátási láncot azon erőfeszítések részeként, amelyek célja autóik megfizethetőbbé tétele a rendkívül versenyképes kínai piacon. A Reuters szerint a Tesla sanghaji elektromos járműveinek kb. 2019% -át 70 végéig importálták. A lokalizációs erőfeszítések keretein belül a médiában megjelentek az a hír is, hogy a helyben előállított hűtőcsövek éves termelési kapacitása 150 ezerről 260 ezerre növekszik.
2020 januárjában a Tesla megkezdte a sanghaji üzembe telepített Model 500 szedán szállítását, amelyet 3 XNUMX éves gyártóüzemgé kíván átalakítani.
Kína új energiaautói várhatóan eléri a 2019-es év 80–90 százalékát. A Ries Strategy Positioning Consulting legfrissebb jelentése szerint az új koronavírus-kitörés és az ebből adódó lefelé irányuló nyomás nagyban befolyásolta az iparágot.
Az elektromos járművek értékesítési volumene az első negyedévben 56% -kal esett vissza az előző év azonos időszakához képest, miközben a gazdasági tevékenység fellendülése és a Tesla Model 3 kínai gyártásának lokalizálása várhatóan segít megelőzni a negatív hatásokat és ösztönözni fogja az értékesítést az év többi részében.
Legyen az első, aki kommentál