1915 híd, a törökországi Canakkale és Gallipoli Lapseki tartomány a függőhíd, amelyet a kerületek között építenek. Ez lesz az első függőhíd a Çanakkale-szorosban, és az ötödik a Márvány-régióban. Ha elkészül, a Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir autópálya része lesz, amely részben építés alatt áll. Ez lesz a világ leghosszabb függőhíd a maga 2.023 méteres középhosszával.
történelem
A Dardanelles-szoros fölötti híd megépítésének gondolata először 1984-1989 között merült fel. 1994-ben pályázatot tartottak a hídprojektre, amely 1995-ben ismét előtérbe került. Az a cég, amely megnyerte azt a pályázatot, amelyben 18 külföldi vállalat vett részt, kivonult a projektből, kijelentve, hogy a projekt nem megvalósítható.
3. március 2016-án Binali Yıldırım közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter bejelentette, hogy a híd neve Çanakkale 1915 híd lesz. 26. január 2017-án, csütörtökön Daelim (Dél-Korea) - Limak - SK (Dél-Korea) - Yapı Merkezi OGG nyerte meg az 1915-ös Çanakkale híd kiírását. A pályázati eljárás befejezésével bejelentették, hogy az alapokat 18. március 2017-án rakják le. A Çanakkale 1915 híd alapjait Lapsekiben 18. március 2017-án fektették le, Binali Yıldırım miniszterelnök, Ahmet Arslan közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter, valamint Ho-In Kang dél-koreai infrastruktúra- és közlekedési miniszter részvételével. 16. május 2020-án elkészültek a híd tornyai.
tervezés
A híd középső fesztávolsága, ahol a gumikerekes járművek áthaladhatnak, 2.023 m, a teljes hossz pedig 3.563 m lesz. Ezzel a közepes fesztávolsággal a híd 32 méterrel keresztezi a japán Akashi Kaikyō hidat, ezzel a világ leghosszabb függőhídja. Középfesztávolságát a köztársaság 100. évfordulójára való tekintettel 2.023 méterként határozták meg. A két acéltornyos híd toronymagassága 318 méter. A torony magasságát úgy választották, hogy a harmadik hónap tizennyolcadik napját jelentse a Çanakkale-háború 18. március 1915-i győzelmére hivatkozva.
forgalom
A híd, amely a Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir autópálya része lesz, kapcsolatot biztosít a szilivri O-3 és O-7, valamint a balıkesiri O-5 között.
Legfrissebb állapot a hídon
Jelenleg összesen 680 darab, kb. 30 méter hosszú, 17 méter széles és 4,5 méter magas fedélzet építése folytatódik a Lapseki oldalán lévő 42 méter hosszú megközelítési viadukton. Minden új fedélzetet eljuttatunk arra a helyre, ahol a viadukt találkozik a tengerrel, a többi fedélzeti darab elé tolásával és csúsztatásával. A Lapseki-oldali megközelítő viaduktnál a fedélzetek novemberre elérik a tengerben lévő hídtartó oszlopot. A gallipoli oldalon ugyanez a munka a tervek szerint decemberben kezdődik.
Az 1915-es Çanakkale-hídon nyár végén megkezdődnek a fő kábelfektetési munkálatok. A hídprojekt egyik legfontosabb állomását jelentő, a fő kábelhúzás során munkaplatformként használt „Cat Road” építése szeptember végén kezdődik. A „Macska út” építéséhez a jövő héten először vezetőkötelet húznak az ázsiai és az európai oldalon lévő horgonytömbök közé. A vezetőkötélnek a tengerben lévő hídtornyokkal való összekapcsolása során a Dardanelles-szorosot lezárják az átmenő hajók elől.
Legyen az első, aki kommentál