A Fatih Sultan Mehmet híd egy függőhíd Kavacık és Isztambul Hisarüstü között, Ázsiát és Európát összeköti második alkalommal a Boszporusz-híd után. Az építkezés 4. január 1986-én kezdődött, és a rögzítési tömbök közötti hossz 1.510 m, a középső fesztávolság 1.090 m, a szélesség 39 m, a tengertől pedig 64 m.
Az építkezés 4. január 1986-én kezdődött, és ezt a nagy projektet, amely továbbra is a 14. legnagyobb acélrugóhidak között szerepel, 3. július 1988-án üzembe helyezte Turgut Özal miniszterelnök.
A híd projektszolgáltatásait a British Freeman, a Fox and Partners társaságok és a BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş nyújtják. a törökországi építkezés, az STFA, a japán Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Kft., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. és a Nippon Kokan KK, a 125 millió dolláros konzorcium.
Műszaki és alapvető jellemzők
A Fatih szultán Mehmet híd projekt fő jellemzői az, hogy a támasztótorony alapjai a Boszporusz mindkét oldalán lejtőkön ülnek, a tornyok a fedélzeti támogatási szintről indulnak, és a fedélzet zárt doboz formájában van kialakítva, aerodinamikai keresztmetszettel, amely ortotropikus, megerősített panelekből áll, mint például a Boszporusz-híd. A Boszporusz-híddal ellentétben ennek a hídnak a függővezetékei függőlegesen vannak elrendezve. Ezek a kábelek párosan vannak elrendezve, és ezeknek a kábeleknek az egyikét szükség esetén könnyen cserélheti.
A Fatih Szultán Mehmet híd torony alapjai 14 mx 18 m és átlagosan 6 m magasak. A talaj állapotától függően azonban fokozatosan 20 m-rel mélyebben leereszkedett, mint a projekt magassága. Az alapokon 14 m magas vasbeton alapok vannak, és az acél tornyokat ezekhez az alapokhoz 5 m-ig rögzítik.
Ezen híd fő blokkjait támogató tornyok magassága 102,1 m, az alapozási beton felső szintjétől kezdve. A tornyokat 8 fokozatban összeszerelték nagy szilárdságú, megerősített acéllemezek összecsavarásával. Méretei 5 mx 4 m az alján és 3 mx 4 m a tetején. A függőleges tornyokat két vízszintes gerenda köti össze és mindegyikben felvonót helyeznek el karbantartási szolgáltatások céljából.
A hordozó főkábelei áthaladnak az egyes tornyok tetején lévő kábelnyeregen. Ezeket go-to-go rajz módszerrel készítették, és a szíjtárcsát, amelyben egyszerre négy vezetéket vezettek egy irányba, nagyon nagy, 4 m / sec sebességgel működtették. Mindegyik főkábel 4 csavarcsoportból áll, amelyek az egyik rögzítőelemről a másikra nyúlnak, valamint 32 kiegészítő feszítő kanyarból áll, amelyek a felső nyeregek és a rögzítőelemek között helyezkednek el. Mindegyik szálon 4 acélhuzal, és további szálon 504 és 288 acélhuzal található. A horganyzott, nagy szilárdságú acél huzalok átmérője 264 mm.
A dobozos fedélzetű fedélzet szélessége 33,80 m, magassága 3 m, sétálóutca mindkét oldalon 2,80 m, és konzolként kifelé nyúlik. A fedélzet aerodinamikai alakja, összesen nyolc sávval, négy indulással és négy érkezéssel, csökkenti a szélterhelést. A fedélzet 62 egységből áll, ezeket a hosszúságú egységeket összehegesztik. A fedélzeti egységeket, amelyek súlya 115–230 tonna, a helyükre helyezték úgy, hogy emelőkkel a tengerből felhúzták.
A híd 3. július 1988-án nyitotta meg akkori Turgut Özal miniszterelnök. Az első jármű, amely a hídon átjutott, az Özal hivatalos autója volt.
A Fatih Sultan Mehmet Bridge az Edirne és Ankara közötti transzeurópai autópálya (TEM) része.
Legyen az első, aki kommentál