Az AK Party Zonguldak tartományi alelnöke, Muammer Avcı megosztotta a Filyos kikötővel és a Filyos Valley projekttel kapcsolatos kérdéseket. A Filyos kikötő építésének 90% -a, amely a Filyos-völgy projekt fontos szakasza és kezdete, befejeződött.
A Filyos-völgy projekt kapcsán a következő megosztás történik; Az elsődleges feltétel, hogy Zonguldak a Filyos-völgyi projekt főszereplőjévé váljon, amelynek a kikötőépítés 90 százaléka befejeződött, hogy gyorsan eltávolítsák a Zonguldak és Filyos közötti szállítási akadályokat. Zonguldak és Filyos közötti távolság körülbelül 70 km a meglévő megosztott úton.
Kilimli-Filyos szállítási projekt részlete
Jelenleg a Zsigtalak és Kilimli közötti Mithatpaşa alagutakban és a part menti útban ez a rész kb. 6,5 km. A termelés várhatóan 2021 végére befejeződik.
Másrészt a Kilimli és Filyos közötti alagutak és az osztott út projekt pályázati felhívásra készek.
Ez a projekt 20 km hosszú, és 9 sor alagútból áll (körbefordítva 18 cső és 12 km teljes alagút) és megosztott utakból álló, összesen 8 km hosszúságú utak.
A projekt gyártási költsége 2,5 milliárd TL (2,5 kvadrillió).
Ez az út a Fekete-tenger part menti útjának fontos átmeneti útja az Artvintől kezdve és Isztambul -ile-től a 3. híd helyéig terjed.
A Kilimli és Filyos közötti 20 km-es projekt jelenleg a pályázati szakaszban van. Ennek célja a projekt egyidejű befejezése és a Filyos kikötő építésének egyidejű befejezése. Ez szintén pozitívan járul hozzá Zonguldak-nak foglalkoztatási igényeihez.
A projekt pályázata kétféle módon hajtható végre.
Az első egy erős vállalat, amely a teljes projekt végrehajtásával vagy a projekt három szakaszra bontásával például bizonyította jártasságát; Ez úgy érhető el, hogy befejezi az első fázist a Kilimli-Işıkveren tengelyen, és nagy teherbírású nehéz járművekkel, például ÇATES és EREN energiával biztosítja anélkül, hogy áthaladna a Kilimli kerület központi forgalmán. És folytassa a következő lépésekkel.
Tudjuk, hogy a közelmúltban Bartın és Karabük tartományok is találkoztak a Filyos-völgy projekt menetrendjével, és törődnek azzal, hogy milyen hatást gyakorol ez a gazdaságukra. Cennetmekân Abdulhamid-i Sâni hz. s "Törökország kereskedelmi bázisáról" írt, 25 millió tonnányi kapacitást, 6 millió négyzetméteres ipari övezetet, 4 millió négyzetméter megvalósult megbízást szabad zónaként talál. Törökországunk harmadik részének lehetősége van a nagyobb kikötőkre, ha a Fekete-tenger közelében, az észak-déli tengelyen nézzük. Ez a kikötő lesz a központ, köztársaságunk első városa, amely hazánk iparosodásának egyik úttörője volt, és követte a Filyos-völgy projektünket, amelynek eredményeként Zonguldak ismét a Fekete-tenger csillagvárosává válik, hogy hatalmunk, ellenzék, önkormányzatok, TSO-k, nem kormányzati szervezetek, médiaszervezetek, helyi vállalkozók tulajdonába kerüljünk. Kiemelt célunknak kell lennie. Elnökünk nyilatkozatával R. Tayyip Erdoğan; A "Minél jobban eljutunk a közlekedési beruházások ponthoz, annál inkább egyengetjük az utat hazánk és régiónk növekedése előtt" jövőképével összhangban, teljes mértékben bízunk abban, hogy Zonguldak minden polgára támogatni fogja ezt a hatalmas projektet, amely jelentősen hozzájárul a társadalmi-gazdasági struktúrához, és fordított migrációt biztosít. (Iránytű újság)
Legyen az első, aki kommentál