A Thales SEC Transport új jelzési szerződést írt alá a kínai Zhengzhou 6-os metróvonalról. A Thales SEC Transport egy innovatív jelzőrendszert hoz létre a Zhengzhou metró 6-os 1. szakaszának projektjéhez, amelynek célja az üzemzavarok nulla megszakadása. A Tstcbtc ® 2.0 jelzőrendszert Sanghaj metró 5-ös és 14-es metró projektjeiben használják, a kínai Zhengzhou 6-os fázis 1 projekt pedig a városi vasúti tranzitépítés egyik legfontosabb projektje, amely jelentősen növeli a városi mobilitást.
A vonal Jiayu városi állomástól a Xiaoying állomásig vezet, teljes futási hossza 39.2 km (2.8 km magasságban, 36.4 km a föld alatt), 26 állomás (egy emelt és 25 földalatti), és kilenc váltóállomással.
A TST első, Zhengzhou-ban elnyert jelzőprojektjeként képviseli a TST üzleti lábnyomát, amely Kína szárazföldi része 15 városába terjeszkedik. Az újonnan elnyert szerződés bizonyítja, hogy ezt a TST önfejlesztő technológiát nemcsak a sanghaji piac, hanem a szélesebb kínai piac is elismeri, és a Thales stratégiája a kutatás és fejlesztés lokalizálására a közös vállalkozás révén nagy sikert mutat.
Thales JV Kínában - A Thales SEC Transport (TST) nemrégiben szerződést írt alá a Zhengzhou Metróval az innovatív TSTCBTC 6 jelzőrendszer biztosításáról a városi 1. metró 2.0. szakaszának projektjéhez. Ez az első szignálprojekt, amelyet a TST-nek Zhengzhou-ban ítéltek oda, és a vállalat üzleti lábnyomát Kína szárazföldi régiójának 15 városára terjeszti ki.
Zhengzhou, Henan tartomány fővárosa és Kína Közép-síkság városcsoportjának fő városa jelentős földrajzi előnnyel rendelkezik. A Zhengzhou Line 6 1. fázis projektje a városi vasúti tranzitépítés egyik legfontosabb projektje, amely jelentősen növeli a városi mobilitást. A vonal Jiayu városi állomástól Xiaoying állomásig tart, teljes futási hossza 39.2 km (2.8 km emelkedett, 36.4 km földalatti), 26 állomás (egy emelkedett és 25 földalatti), és kilenc váltóállomást tartalmaz. A város Zhongyuan kerülete megerősíti a közlekedési kapcsolatokat az Erqi körzet és a Zhengdong új körzet között, valamint nyugat felé terjeszkedik, és a Xingyang Donglin tóvidéket felveszi a vasúti tranzit szolgáltatási területbe.
A projekt teljes szellemi tulajdonjogokkal (szellemi tulajdonjogokkal) indul a TSTCBTC 2.0-n, a TST által kifejlesztett innovatív jelzőrendszeren. Forradalmi kettős CBTC (Kommunikáció alapú vonatvezérlés) architektúrájával a rendszer célja, hogy a műveletek során nulla zavart érjen el magas szintű redundancia és rendelkezésre állás révén. Ez jelentősen egyszerűsíti az út menti berendezések és csökkenti az életciklus költségeit, ezáltal jelentősen egyszerűsítve a karbantartást.
A rendszer magas rendelkezésre állása és megbízhatósága megerősítette, hogy a sanghaji 5. metróban, Kína első metróvonalában az üzemeltetés, az építés és a felújítás egyszerre zajlik. Ezenkívül a sanghaji 14-es metró, a GOA2021 FAO (teljesen automatikus működés) modellvonala, amely a tervek szerint 4-ben áll majd üzembe, szintén a tstcbtc ® 2.0-t választotta jelzőrendszerként.
Legyen az első, aki kommentál