A Yavuz Sultan Selim híd vagy a Harmadik Boszporusz híd a Boszporusz északi oldalán, a Fekete-tenger felé épített híd. Nevét I. Szelimnek, a kilencedik oszmán szultánnak és az első oszmán kalifának kapta. A híd útvonala Sarıyer Garipçe kerületében található az európai oldalon és az anatóliai oldalon Beykoz Poyrazköy kerületében.
A híd a világ legszélesebb, 59 méter szélességű, a világ legmagasabb a ferde függőhíd-osztályban, 322 méteres toronymagassággal, a függesztőhíd minden hídosztály második legmagasabb tornyával, a leghosszabb pedig 1.408 méteres főfesztávolságú sínrendszerrel, az összes függesztőhíd között a kilencedik. Ez a leghosszabb középfesztávolságú függőhíd. Az alapot 2013 májusában rakták le, és 27 augusztusában nyitották meg a forgalom előtt, miután 8,5 hónap alatt 2016 milliárd dollárért megépült.
történelem
A pályázatban a Híd és Észak-Márvány autópálya projekt építését Odayeri-Paşaköy és az Észak-Márvány autópálya többi részének saját tőkével történő építés-üzemeltetés-átadás modelljével tervezték megépíteni. Mivel a beruházás mentes az áfa alól, pályázatát 15 nappal elhalasztották. Április 20-án ismételt pályázatot tartottak. 11 vállalat nyújtott be ajánlatot a pályázaton, ahol 5 vállalat kapott specifikációt.
- Salini-Gülermak közös vállalkozás
- İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Közös Vállalati Csoport,
- Kína Kommunikáció Építőipari-Doğuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapı Merkezi-Arkon Építőipari Közös Vállalkozás,
- Mapa Építőipari és Kereskedelmi Kft.
- Cengiz építési-kolin építési-limak építési-makyol építési-kalyon építése
A szerződést az İçtaş-Astaldi (olasz) partnerség nyerte el, amely 29. május 2012-én 10 év 2 hónap és 20 napos legrövidebb építési és üzemeltetési időt adott. A vállalkozó cég 2,3 milliárd dollár hitelt kapott hét banktól. [8] A híd alapját 29. május 2013-én rakták le Abdullah Gül akkori elnök és Recep Tayyip Erdoğan akkori miniszterelnök részvételével.
6. március 2016-án Recep Tayyip Erdoğan elnök, Ahmet Davutoğlu akkori miniszterelnök, majd Binali Yıldırım közlekedési miniszter részvételével a két kontinens harmadszor egyesült a híd utolsó fedélzetének összeszerelésével.
Építési okok
A Boszporusz harmadik hídjának építését a 2-es évek óta kezdték megemlíteni, tekintve, hogy a Boszporuszon jelenleg található 2000 híd nem tudott megfelelően működni, különösen a nap bizonyos szakaszaiban tapasztalt túlzott sűrűség miatt. Az első konkrét lépést 2009-ben tették meg a 60. kormányidőszak alatt. A korszak miniszterelnöke, Recep Tayyip Erdoğan és a korszak közlekedési minisztere, Binali Yıldırım úgy érvelt, hogy a harmadik híd szükséges és rövid időn belül meg kell építeni, és helikopterrel tettek expedíciókat a híd útvonalának meghatározásához.
Döntési szakasz
A híd helye sokáig tisztázatlan maradt, és az útvonallal kapcsolatban különféle állítások hangzottak el, de különösen az erdővel borított északi városrészek kerültek előtérbe. Gürsel Tekin, a korabeli Köztársasági Néppárt isztambuli tartományi elnöke sajtónyilatkozatot tett az általa Erdoğan ismeretében készített dokumentumokkal, és azt állította, hogy Beykoz és Tarabya között megépül a harmadik híd. Kijelentette, hogy a híd számára építendő autópálya Silivri erdős területeiről indul, és az autópálya károsítja Isztambul erdőit és vízgyűjtőit. Elmondta, hogy az autópálya áthaladó útvonalán több tízezer hektárnyi föld cserélt gazdát, és más dokumentumokkal is rendelkeznek, ha követeléseiket elutasítják.
Gursel Tekin állításait a kormány nem tagadta, de aláhúzták, hogy a pontos út még mindig nem világos. Binali Yıldırım közlekedési miniszter sajtónyilatkozatában elmondta, hogy a harmadik híd a másik két híd északi részén épül meg, végei Tarabya-Beykoz vagy Sarıyer-Beykoz között lesznek, és nem született végleges döntés.
A híddal és a híddal együtt építhető autópálya részleteit az 25 ezer skála-tervezési tervben rögzítették. Azonban Çorlu-Çerkezköy A tervek között szerepel egy harmadik repülőtér építése is a régióban, a Riva térség megnyitása a turizmus számára az Anatóliai-félsziget északi részén, valamint egy nagy technopark építése Izmit közelében. Állítólag a híd túlnyomórészt alagút és viadukt lesz, hogy ne károsítsa az északi erdőterületeket és ivóvíz-medencéket. Ezen túlmenően, az elődeivel ellentétben, arról számoltak be, hogy a hidat a magánszektor, nem pedig az állam, hanem az épít-működtesse-transzfer modell építi. Binali Yıldırım közlekedési miniszter 29. április 2010-i sajtónyilatkozatában megállapították, hogy a harmadik híd pontos útvonala Garipçe és Poyrazköy között van. Úgy számoltak, hogy a híd költségei, beleértve a kisajátítási és az építési költségeket, több mint 6 milliárd dollár lesz.
elnevezési
Az úttörő ceremónia során Abdullah Gül elnök akkor bejelentette, hogy a híd neve Yavuz szultán Selim híd lesz, I. Szelim (1470-1520), az Oszmán Birodalom kilencedik szultánja után. Az 1512-1520-ban uralkodó I. Szelim a birodalom felemelkedése idején a Közel-Kelet és Észak-Afrika meghódításával kibővítette a határokat, 1517-ben pedig meghódította Egyiptomot, és a kalifátust az Oszmán dinasztiába helyezte át. Becenevét, Yavuz, széles körben használták az oszmán és a török történelemkönyvekben.
A híd neve oda vezetett, hogy az alevik reagálnak Törökországban. Alevis azt követelte, hogy I. Szelim neve, akit erőszakos, kemény uralma miatt Yavuznak hívtak, az Oszmán Birodalomban rájuk eső üldözés szimbóluma. Az anatóliai Şahkulu lázadás (1511) és az északnyugat-iráni Çaldırani csata (1514) során Alevi Kızılbaş harcosok állást foglaltak Iszmail I szafavid sah mellett, aki az iszlám síita szektából származott, és különféle források szerint ezért Selim I. Ezek után az oszmán fennhatóságot eredményező események után elrendelte az árulóknak és hitetleneknek nyilvánított Kızılbaş meggyilkolását.
A beszélgetés a híd nevéről folytatódott, amikor Yavuz Szultán Selim folytatódott a nyitás után. 2017-ben Recep Tayyip Erdogan elnök válaszul a vele szembeni kritikákra a névadás kapcsán elmondta: "Nem neveztem el a hidat Tayyip Erdogannak, látja, milyen szerény vagyok". Azt mondta és kijelentette, hogy ő egy fontos szultán, aki széles határokat uralkodott I. Szelim időszakában.
Építési szakasz
A Yavuz Sultan Selim híd építése egyidejűleg kezdődött a Garipçe és Poyrazköy helyeken, ahol a híd mindkét lába ül. A 29. május 2013-én lefektetett mólók építése 24. október 2014-én fejeződött be. A hídpillérek 330 méterrel a tengerszint felett vannak, és 322 és 320 méter hosszúak a föld elejétől.
Több mint 700 ember dolgozott a projektben, közülük 8000 mérnök volt. A projekt során Európa legszélesebb, 22 méter átmérőjű alagútja is épül. 923 acél fedélzetet használtak fel, amelyek közül a legnehezebb 53 tonna. Ezt a dél-koreai acéllemezt Törökországban dolgozták fel.
Körülbelül 4.000 LED-es lámpatestet telepített a hídra egy 11 hegymászóból álló csapat. 16 millió színes lámpatest fog könnyű játékokat játszani a hídon. Ennek a résznek a költsége körülbelül 5 millió dollár.
A híd építése során, a viadukt építésénél 3 munkás halt meg 5. április 2014-én, amikor a móló, amely előző nap megfelelő jelentést kapott, bár válogatás nélkül épült.
Erdősítési tervezés
A kormány azt tervezte, hogy a projekt keretében minden kivágott fára négy fát ültetnek. A projekt útvonalán 300.000 1400 fát áthelyeztek más helyekre. A projekt keretein belül 1100 hektár földterület adományozásáról döntöttek, és e terv keretein belül mintegy 300 hektárra teljesítették a kötelezettségvállalást. A fennmaradó 1000 hektár mellett 2400 hektár föld erdősítése mellett döntöttek a további utak miatt. Az erdősítési kötelezettségvállalások teljesítése esetén 2,5 hektár földet erdősítenek. A hivatalos adatok szerint ma 5,1 millió fát ültettek ebben a projektben. A projekt keretében ültetendő fák száma összesen 604 millió. Az Erdészeti és Vízügyi Minisztérium Erdészeti Főigazgatóságával kötött megállapodások szerint az ICA XNUMX ezer facsemetét ültet a Yavuz Sultan Selim híd és az észak-márványi autópálya projekt útvonalán.
Nyitó ünnepség
A hidat hivatalos ünnepséggel nyitották meg 26. augusztus 2016-án. Az ünnepségen Recep Tayyip Erdogan, Bahrein királya, Hamad bin Isa Al Khalifa, a boszniai és hercegovinai elnöki tanács elnöke, Bakir Izetbegović, a macedón elnök, Gjorge Ivanov, a ciprusi török vezető, Mustafa Akinci, Törökország 11. elnöke, Abdullah Gul, Ahmet Davutogrer, volt miniszterelnök volt az elnök. Binali Yildirim török miniszterelnök, Hulusi kabinetfőnök ugyanolyan likvid, mint Boyko Borisov bolgár miniszterelnök, Shahbaz Sharif pakisztáni pandzsábi államfő, Rasim Ljajic szerb miniszterelnök-helyettes, grúz első miniszterelnök-helyettes, Dimitri Kumsisihvil, a képviselők és a közönség.
27. augusztus 2016-én 00:00 órakor a hidat megnyitották a járműforgalom előtt. Azt is bejelentették, hogy a bérletek 31. augusztus 2016-ig ingyenesek lesznek.
Legyen az első, aki kommentál