Az Isztambul szállítási történetében nyomot hagyó tömegközlekedési járművek kiállításra kerülnek a Kemerburgaz városi erdőben. Nyolc Isztambulnal azonosított járművet két hónapig nyitva tarthatnak ingyenes látogatások, a látogatók időben történő utazása alapján.
Az Isztambul Metropolitan Municipality (IMM) nosztalgikus élményt nyújt az isztambulitáknak Kemerburgaz városi erdőben, amelyet október 29-én nyitottak meg. Az IETT és a Boğaziçi Yönetim A.Ş közreműködésével 1920 szállító jármű, amelyek az 8-as évek óta szolgálnak városi közlekedésben és azonosítják Isztambulot, találkoznak Isztambulokkal a Kemerburgaz városi erdőben. Az "Isztambul az erdőben" koncepcióval az isztambuliták figyelmét felhívták a kiállítás célja a városi közlekedési járművek felismerésére, amelyek a történelemtől a jelenig nagy változásokon mentek keresztül. A városi erdőben látható nosztalgikus járművek két hónapig ingyenesen látogathatók.
A Régebbi 1927-es modell
- Az IETT nosztalgikus járművei, amelyek közül a legidősebb 93 éves, márkák és modellek:
- 1927-es Renault-Scémia TN-PN 06 busz (Franciaországban gyártva)
- Az 1943-as Scania-Vabis teherautó-alvázon gyártott busz (török-svéd gyártás)
- 1951-es modell Büssing 5500 TU.10 modellbusz (Nyugat-Németországban)
- 1958 Mercedes-Benz O321H-L modellbusz (Nyugat-Németországban)
- 1968-as modell Leyland Levend MCW 45/34 modellbusz (Egyesült Királyságban gyártott)
- Az első török trolibusz az 1968-as Latille-Floirat "Tosun" (Franciaország) alvázán épült
- gyártás)
- SL-1983 modellek 200 modellek MAN busz (Törökország gyártása)
- 1994. Ikarus 260.25 modell busz (magyar gyártás)
A korszak technológiájának és esztétikai megértésének tükrében azok a járművek, amelyek évekig szállítottak embereket rendeltetési helyükre, különböző időpontokban szolgálták a várost:
ELSŐ IDŐJELZŐDÍJ 5 KURUŞ
1927-ben négy Renault-Scémia buszt vásároltak Franciaországból, hogy támogassák a villamoshálózatot és alternatív szállítást biztosítsanak. 21. október 1927-én reggeltől 5 kurus jegyért fizetett az expedíció a Beyazıt tér-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü régi posta között.
TÖRÖK-SVÉDORSZÁG GYÁRTÁSA 1943 A SCANIA-VABİS MODELL
- Mivel a világháború idején nem lehetett autóbuszokat külföldi országokból beszerezni, az IETT adminisztráció által Svédországból behozott 15 teherautó alvázára kabint szereltek fel, amely tömegközlekedési járművé vált. A módosított járművek 1943 áprilisában léptek üzembe.
Egy 15 autóbuszból álló flotta 1943 évig szolgálta Isztambul embereit 49-6 között. Ezek a járművek, amelyek átlagosan 30 ember befogadására képesek, megakadályozták a háború idején az isztambulitáknak nyújtott szolgáltatást.
1951 BÜSSİNG 5500 TU.10 MODELL BUSZ
A Büssing-Trambus 5500-6000 buszokat 1951-52 között vásárolták a Szövetségi Németországból. A Büssingler külsejére festett domináns szín a "cseresznye rothadás", a többi fényes "aranysárga" volt. A Büssing, 5500 és 6000 modellek 9.00 méter hosszúak voltak, 2.45 méter szélesek és 2.93 méter magasak voltak a talajtól. A Németországból vásárolt Büssing-5500s-k mindegyike 33 1980 líra. A buszokat 29-ban bontották le, amikor XNUMX éves volt.
1958 MERCEDES-BENZ MODELL
A Mercedes-Benz O321H-L típusú autóbuszok 1958-ban kezdtek csatlakozni az IETT adminisztrációhoz. Azokban az években, amikor a buszokat először üzembe helyezték, általában presztízsvonalakként elfogadott útvonalakon közlekedtek. Az idő múlásával a flotta új erősítésével az idősödő Mercedesler elkezdte szállítani az utasokat Isztambul különféle szélső kerületeibe. A teljes flotta a város európai oldalán szolgált, és 22 életévük alatt csatlakozott Şişli, Levend, Pazartekke raktárakhoz.
UK GYÁRTOTT LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS
Az angliai Leyland cégtől vásárolt 300 MCW 45-34 modellbusz fokozatosan üzembe került 1968. októberétől. A Leyland-Levend MCW 45-34 modellt csak 300 gyártotta a világon. Egyedülálló kialakításukkal, félautomata sebességváltóikkal, a fényt átjuttató, speciális ablakaival, amelyek megakadályozzák a hőt, széles hátsó leszállásokkal, kényelmes ülésekkel és gyakori kilátásokkal könnyedén átvette az Isztambuliták. A Leylands-t 24. december 15-én, 1992 éves szolgálatot követően szüntették meg a szolgálatból.
ELSŐ TÖRÖK TROLEYBUS "TOSUN"
Az első török trolibusz: Amikor megértették, hogy a városi közlekedésben rendkívül gazdaságosnak tartott trolibuszok száma gazdasági problémák miatt nem lehet import révén növelni a trolibuszok számát, az IETT egy alternatív megoldásra koncentrált: Saját trolibuszt gyártott. A kitartó és elszánt IETT-személyzet egy csoportja, köztük Vural Erül villamosmérnök, több hónapos munka után újjáépítette a Latille-Floirat autóbuszt „Első Török Trolibusz” -ként.
Az 1978–81-es évek kivételével nyugdíjba vonult, miután százezrek iszlámit szállítottak 1984. júniusáig, amikor a trolibusz-hálózatot megszüntették.
TÖRÖK GYÁRTOTT 1983 MAN SL-200 MODEL BUS modellel
Az 1983 és 86 között Isztambulban gyártott MAN SL-200 modellbuszok több mint negyed századig működtek. A 2501-3150 sorszámú, 650 egyedülálló autóbusz flottáját a város szinte minden vonalán üzembe helyezték.
1994. MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS
Az 1990–1994 között Magyarországról behozott 1149 solo Ikarus 260.25 modellbusz hosszú ideig elhúzta a város terhelését.
Legyen az első, aki kommentál