Mi az Estram Expansion? Mikor alapították az Estramot?

Mi az estram vészhelyzet? Mikor alapították az estramot?
Mi az estram vészhelyzet? Mikor alapították az estramot?

Az Eskişehir villamos vonal egy közlekedési hálózat Eskişehirben, amely 7 vonalból és összesen 61 megállóból áll, amelyek összekötik a város két egyetemét. A vonal teljes hossza 45 km, és Yapı Merkezi készítette kulcsrakészen.


Az Yramı Merkezi Estram építőipari és ipari vállalat (Eskişehir villamosprojekt) elnyerte az UITP (Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség) által kiadott 2004. évi vasúti rendszer világdíjat. A Yapı Merkezi és annak kanadai partnere, Bombardier által épített Estram projektet 24 hónapon belül a világ első helyére hozta a városi fenntartható fejlesztési tervezés, a fenntartható közlekedés vasúti rendszermegoldása, rendszertervezés, alkalmazott csúcstechnológia és környezetminőség-menedzsment területén. Az Estram 28. június 2007-án tanúsította a TS-EN ISO 9001: 2000 szabványt.

Estram vonalak

  • Otogar-SSK
  • Osmangazi Egyetem - SSK
  • Bus Station - Osmangazi Egyetem
  • Osmangazi Egyetem - Çankaya Ring Line
  • SSK-Batıkent Ring Line
  • SSK-Çamlıca gyűrűs vonal
  • Városi Kórház-Opera

Váltás sorra

Azoknak az utasoknak, akik a villamossal a buszpályaudvarról az SSK irányába mennek, és az Osmangazi Egyetemre vagy az Opera irányába mennek, le kell szállniuk a Iki Eylül sugárút Çarşı állomásán, a villamossal az Osmangazi Egyetemre vagy az Opera irányába kell menniük.

Az Osmangazi Egyetemen villamossal érkező, Otogar irányába haladó utasok ugyanúgy szálljanak le a Çarşı állomáson, és menjenek a villamossal Otogar irányába.

Az Opera irányából érkező, SSK vagy Otogar irányba érkező utasoknak ki kell szállniuk a Çarşı állomáson, és fel kell venniük a buszmegállóhoz vezető villamossal.

Egy óra alatt, miközben villamosról villamosra vagy villamosról buszra halad, Eskart vagy Esbilet újra olvasható, és ingyenes áthaladás lehetséges.

gyártás

  • A szerződés kezdete (NTP) → 11. július 2002
  • Földmunkák megkezdése (belváros) → 15. augusztus 2002
  • Az Operakar hozzáadása → 15. augusztus 2003
  • Az első jármű Eskişehirbe érkezik → 10. december 2003
  • A projekt befejezése → 27. június 2004
  • Az expedíció kezdődik → 24. december 2004
  • 2. szakasz Emek / 71 Evler - Opera-expedíciók → 18. március 2014.
  • A III. Szintű városi kórház és az Opera járatok indulnak → 3. március 10

Műszaki információk

  • Jármű tápegység: DC 750 V felsővezeték
  • Felsővezeték magassága: 5,90 m
  • Felső biztonsági magasság: 4,40 m
  • Vonalhossz: 15.727 m

Villamoskészlet

  • A kocsi fékezési távolsága négyszer megnő a kerekes járművekhez képest.
  • Eszköz neve: Flexity Outlook
  • Hossz: 29,5 m
  • Súly (üres): 35.800 kg
  • Szélesség: 2,3 m
  • Jármű magassága: 3,5 m
  • Motor teljesítmény: 105 kw négy darab motor
  • A jármű legnagyobb sebessége: 70 km
  • Kiszolgált kocsik száma: 5

További információ

  • Az átutalás a gumikerekektől a vaskerekekig történő szállításra érvényes.
  • Transzfer a bazármegállóból 2 irányba ingyenes (az İsmet İnönü / Yıldız-Stadion / Önkormányzat irányába).

Tervezett vonalak

Az Estram vonalakon kívül az új vonalak - köztük Batıkent, Çamlıca, Yenikent, Çankaya, Ihlamurkent, Emek és 71 ház - megvalósíthatósági jelentéseit és felmérési projektjeit elküldték az SPO-hoz, hogy bekerüljenek a 2008. évi programba, és építésük megkezdődött. A sínek építése 2012-ben kezdődött.

  • 18.03.2014-án indultak a repülések az Emek / 71 Evler - Opera vonalon.
  • 08.08.2014-án indultak a repülések Çamlıca - SSK és Batıkent-SSK vonalakon.
  • 10.03.2019. március XNUMX-én a City Kórház és az Opera vonalon indultak a járatok.


csevegés

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar