Az IETT és a Boğaziçi Yönetim A.Ş közreműködésével 1920 szállítójármű, amelyek az 8-as évek óta szolgálnak városi közlekedésben és Isztambul azonosításra kerülnek, találkoznak Isztambulokkal a Kemerburgaz városi erdőben. A városi erdőben látható nosztalgikus járművek ingyenesen látogathatók 2 hónapig.
A kiállítást, amelyet "Isztambul az erdőben" koncepcióval mutattak be az isztambuli állampolgároknak, célja a városi közlekedési járművek felismerése, amelyek a történelemtől a jelenig nagy változásokon mentek keresztül. Az isztambulitáknak, akik meglátogatják a kiállítást, lehetősége nyílik megtekinteni és megérinteni a város buszjait, amelyek összekeverednek az emlékekkel és minden sarkon felhalmozódtak.
A 8 jármű részletei, amelyek mindegyike több millió ember emlékezetében áll Isztambulban, és az általuk használt útvonalak a járművek előtti információs táblákon is megtalálhatók.
A kiállított 8 jármű és jellemzőik a következők:
1- 1927-es modell RENAULT-SCÉMIA
A francia gyártású jármű a Beyazıt tér és az Eminönü között szolgálta fel. 1927-ben 4 Renault-Scémia buszt vásároltak Franciaországból, hogy támogassák a villamoshálózatot és biztosítsák az alternatív szállítást. 21. október 1927-i reggeltől kampányt indított a Beyazıt tér-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü régi posta között 5 kurus jegyért.
2- 1943-as modell SCANIA-VABİS
A járművet török-svéd gyártotta teherautó alvázon. Amikor a második világháború idején a buszokat nem lehetett külföldi országokból beszerezni, az IETT adminisztráció 2 kamiont importált Svédországból. Ezeknek a teherautóknak a házait eltávolították, a zárt kabinokat összeszerelték és buszokká alakították. A módosított járművek 15 áprilisában álltak forgalomba. A 1943 buszból álló flotta 15-1943 között 49 éven át szolgálta Isztambul lakosságát. Ezek az átlagosan 6 ember befogadására alkalmas járművek megakadályozták az isztambuliak számára biztosított buszjárat megszakítását a háborús években.
3- 1951-es modell BÜSSİNG 5500 TU.10
A nyugat-német gyártású Büssing-Trambus 5500-6000 modellbuszokat 1951-52 között vásárolták a Szövetségi Németországból. A Büssingler külsejére festett domináns szín a "cseresznye rothadás", a többi fényes "aranysárga" volt. A Büssing 5500 és 6000 modellek 9.00 méter hosszúak voltak, 2.45 méter szélesek és 2.93 méter voltak a föld felett. A Németországból vásárolt Büssing-5500s-k mindegyike 33 1980 líra. A büssingi buszokat 29-ban, XNUMX éves korában bontották le.
4- 1958-as modell MERCEDES-BENZ O321H-L
Nyugat-Németországban gyártott Mercedes-Benz O321H-L modellbuszok 1958-ban kezdtek csatlakozni az IETT adminisztrációhoz. Azokban az években, amikor a buszokat először üzembe helyezték, azokon a vonalakon üzemeltek, amelyeket általában presztízsnek számítanak. Az idő múlásával új megerősítésekkel bővítve a flottát, az öregedő Mercedesler utasokat szállított Isztambul különféle szélsőséges kerületeire. A teljes flotta teljes 22 éves élettartama alatt a város európai oldalán szolgált, és csatlakozik a Şişli, Levent, Pazartekke garázsokhoz.
5- 1968-as modell LEYLAND LEVEND MCW 45/34
Az angliai Leyland cégtől vásárolt 300 MCW 45-34 modellbusz fokozatosan üzembe került 1968. októberétől. A Leyland-Levend MCW 45-34 modellt csak 300 gyártotta a világon. Egyedülálló kialakításával, félautomata sebességváltóival, a fényt átvilágító, speciális ablakaival, amelyek megakadályozzák a meleget, széles hátsó leszállással, kényelmes ülésekkel és elegáns megjelenésével az Isztambulitok rövid idő alatt kedveltek és fogadtak el. A Leylands-t 24. december 15-én, 1992 éves szolgálatot követően szüntették meg a szolgálatból.
6- Az első török "TOSUN" trolibusz, amelyet 1968-as LATİLLE-FLOIRAT alvázon gyártottak
Amikor megértették, hogy a pénzügyi nehézségek miatt behozatal révén nem lehet növelni a városi közlekedésben rendkívül gazdaságosnak tekinthető trolibuszok számát, az IETT alternatív megoldásra összpontosított és gyártott saját trolibuszt. A kitartó és eltökélt IETT személyzet, köztük Vural Erül villamosmérnök, egy hónapos munka után újjáépítette a Latille-Floirat buszt „első török trolibusznak”. 1984 júniusáig, amikor a trolibusz-hálózatot megszüntették, Tosun nyugdíjba vonult, miután százezrek iszlámot szállítottak.
7- 1983-as modell MAN SL-200
Az 1983 és 86 között Isztambulban gyártott MAN SL-200 modellbuszok több mint negyed századig működtek. A 2501-3150 sorszámú, 650 egyedülálló autóbusz flottáját a város szinte minden vonalán üzembe helyezték.
8- 1994 IKARUS 260.25 modell
Az 1990–1994 között Magyarországról behozott 1149 solo Ikarus 260.25 modellbusz hosszú ideig elhúzta a város terhelését.
Legyen az első, aki kommentál