"MAGLEV" mágneses levitációs vonat (maglev) sözcüAngol "mágneses lebegés" sözcüA héjak rövidítésével nyerik, ami azt jelenti, hogy "mágnesesen tartják a levegőt, felemelik".
A Maglev vonat technológiáját még nem kezdték el széles körben alkalmazni, mivel nagyrészt fejlesztés alatt áll. Németország és Japán jelenleg a maglev vonat technológiáin dolgozik. A mindennapi életben a maglev vonatok első példáját a kínai Sanghajban kezdték használni. A 30 km-es vonalon közlekedő vonat 7 perc és 20 másodperc alatt képes megtenni ezt a távot.
A Maglev-koncepció valójában olyan, amit nem vagyunk messze a mindennapi életben. Mint tudjuk, a két mágnes együttesei egymás felé tolódnak. A két mágnes közül az egyik, amely kényelmesen egymás után van elhelyezve, a mágneses visszacsapó erők hatására a levegőbe állhat.
Hogyan működik a mágneses vonat?
A Maglev-vonatok alapvetően ezt az elvet használják. Mágnesek vannak a Maglev-vonatok alatt. Vannak olyan elektromágnesek is, amelyek kifejezetten maglev-vonatokhoz tervezték. Az elektromágnes olyan mágnes, amelynek mágneses mezője a huzalon áthaladó elektromos áram által van kialakítva. Ha nincs áram a vezetékeken keresztül, a mágneses hatás eltűnik, vagy a mágnesoszlopok megváltoztathatók az áram irányának szabályozásával. Ezeknek a mágneseknek köszönhetően a vonat 10 mm magasságban halad a síneken. A súrlódás jelentősen csökken, mivel nincs kapcsolat a sínekkel. A vonat alakja úgy van kialakítva, hogy minimalizálja a levegő súrlódását.
Noha a maglev vonatok gyorsabbak és olcsóbbak, mint a szokásos vonatok, nagyon erős elektromágnesekre és nagyon érzékeny vezérlőrendszerekre van szükség, és a jelenlegi technológia nem fejlett ahhoz, hogy lehetővé tegyék e vonatok széles körű használatát. A maglev vonatok másik nagy akadálya, hogy normál vonatpályán nem tudnak közlekedni. (Vannak tanulmányok erről a témáról, a normál vonatpályák közepére épített rendszerrel a Maglev és a normál vonat ugyanazokat a síneket tervezik használni.) Ezekhez a vonatokhoz speciális vonalakat kell lefektetni a lakóközpontok között, és ennek költsége meglehetősen magas. Mivel azonban az elhaladó idővel fejlődő technológia növeli a maglev vonatok előnyeit, ez a költség megfizethető. A jövőben az ilyen vonatok felválthatják a légi közlekedést, különösen a belföldi személyszállításban.
Ki találta ki a Maglev vonatot?
A Mágneses Levitációs vonatként ismert Maglevet először a Brookhaven Nemzeti Laboratóriumban fedezték fel. James Powell és Gordon Danby, a Brookhaven Laboratory a hatvanas években szerezte meg az első szabadalmat a mágneses levitációs vonatra. Powell ezzel az ötlettel állt elő először, egy nap a forgalomban várt, mivel jobb közlekedési eszköznek kell lennie, mint a hagyományos vonatoknak és kocsiknak. Úgy gondolta, hogy szupravezető mágnesekkel lebegtethet egy vonatot. A szupravezető mágnesek olyan elektromágnesek, amelyeket rendkívül alacsony hőmérsékletre hűtenek a mágneses tér erősségének növelése alapján.
Az első nagy sebességű szupravezető Maglev vonatot Sanghajban nyitották meg 2004-ben.
Hány kilométer megy a Maglev vonat óránként?
Az új-mexikói Holloman légierő támaszpontján lefolytatott tárgyaláson a vonat, amely óránként mintegy 826 km-t tudott megtenni, új rekordot döntött meg, mivel két nappal később a tárgyaláson mintegy 1019 km / h sebességet ért el.
Legyen az első, aki kommentál