Az quattro négykerék-meghajtású rendszert, amely ebben az évben ünnepli az Audi 40. évfordulóját, és amelyet az autóipar forradalmának neveznek, az évek során frissítették és tökéletesítették. Az e-tron modellek elektromos quattro technológiája ezt a rendszert az elektromobilitás korához viszonyítja.
Az Audi áttörést ért el az autózás történetében a quattro állandó négykerék-meghajtó rendszerével 1980-ban, amikor még egyetlen gyártó még nem fejlesztett ki egy gyors, könnyű és tömeggyártású négykerék-meghajtó rendszert. A Quattro, latinul 4-t jelent, azon az elven alapul, hogy a motor teljesítményét az útviszonyoktól függően változó sebességgel adja át az első és a hátsó tengelyre.
Ha megpróbáljuk megmagyarázni a legalapvetőbb módon, akkor a quattro rendszer mind a négy kereket folyamatosan és megszakítás nélkül aktiválja. Ez továbbítja a legpontosabb vonóerőt minden kerékhez, attól a talajviszonyoktól függően, amelyet a jármű minden kereke érint. A quattro négykerék-meghajtó rendszer megosztja a hajtóerőt a négy kerék között. Ez biztosítja az optimális erőeloszlást a kerekek és a jármű között, és megtartja tapadását szélsőséges körülmények között is, mint például kanyarodás vagy nedves, havas vagy jég. Az Audi jelenleg ezt a rendszert kínálja több mint 100 hagyományos égésű és hibrid modellben.
A jövő quattro
A márka a közelmúltban tökéletesítette ezt a rendszert az elektromos autócsalád e-tron számára, egyetlen pontban összeállítva a nagy teljesítményt, az egyedi kezelhetőséget, a biztonságot és az energiahatékonyságot.
Az Audi jelenlegi e-tron modelljei két elektromos motorral rendelkeznek az első és a hátsó tengelyen. Normál körülmények között a jármű a hátsó tengelyen lévő villamos motorokkal mozog. Így az energiatakarékosság mellett a sima és kényelmes utazás is biztosított. Az első tengely villamos motorjai csak akkor lépnek játékba, ha dinamikusabb hajtásra, nagy nyomatékra van szükség, vagy ha nehéz kezelni, például csúszós, nedves vagy havas talajon.
Az e-tron S modellekben két elektromos motor van a hátsó tengelyen, valamint egy elektromos motor az első tengelyen. Így az e-quattro rendszer agilisabban működhet az S modellekben. Mindkét változatban az Audi mérnöki technológiája játszik szerepet a kerekek közötti energiaelosztásban. A hagyományos quattro rendszertől eltérően, ezt az eloszlást fejlett és kifinomult szoftverrendszer valósítja meg, mivel a mechanikus csatlakozásokat nem használják az energiaelosztásban.
Legyen az első, aki kommentál