A SEAT Shaping Mobility 70 évig

ülés-70 év-alakítás-mobilitás
ülés-70 év-alakítás-mobilitás

A SEAT továbbra is meghatározza a városi mobilitás normáit. Létrehozva egy társadalmi hatást, amely a 1957-as években a 600-as Spanyolország néven ismerte el a SEAT 60-at, a SEAT bebizonyítja, hogy a megfelelő autókat kínálja a megfelelő időben a Marbella és a Mii Electric modellekkel.


Az 50-es években, amikor a motorkerékpár-kosarakat családi járműként fogadták el, a legnagyobb álom egy autó birtoklása volt. Amikor a dátumok 1957-et mutatnak, a SEAT piacra dobta modelljét, amely Spanyolország fejlődésében is szerepet játszik: a SEAT 600. Ez az autó képes volt arra, hogy az átlagos spanyol családot és minden csomagjukat nyaralásra vigyék. Még akkor is, ha egy házaspárnak négy gyermeke született, és a család nagymamájának is el kellett jönnie, a SEAT 600 képes kezelni mindezt. A SEAT 600 az ajtókkal, tetővel és fűtéssel messze túlmutatott a személyes mobilitás kínálatán. A SEAT 600 megfizethető, igazi luxus volt a spanyol középosztály számára. Az 1963 júliusáig gyártott 600 N volt a "Normal" változat. Később kiadták a SEAT 600 D-t. A SEAT 600 D segítségével a hátsó négyhengeres motor térfogata 633 cm767-ről 600 cm18-re nőtt. Ennek ellenére a 25 név, a motor lökettérfogatára utalva, ugyanaz maradt. A lóerő 600 lóerőről 1970 lóerőre nőtt. A hátsó csuklós és tolató kapuk 600-ig maradtak fenn, amikor a 600 E-t bevezették. Három évvel később a SEAT XNUMX leállt a XNUMX L speciális sorozat gyártásával.

Az első modellt kizárólag a SEAT gyártotta

1973-ban kitört az olajválság, és akkoriban olcsó autóra volt szükség városi használatra. 1974 májusában a SEAT 133 köszöntött az életnek. Méretei megegyeztek a 600-aséval, de több mint 850 helyet és hasznos terhet kínáltak. A SEAT 127 motor módosított változata volt. A SEAT 133 alapváltozatának alacsonyabb tömörítési aránya lehetővé tette az olcsóbb rendes benzin használatát is. Egy évvel a piacra dobása után egy olyan motor készült, amely kettős fojtású karburátorral növelte a motor teljesítményét 44 LE-re, és egy tárcsafék elülső készletet kapott. A biztonság az egyik legfontosabb elem, amelyet a SEAT 133 fejlesztett ki. Az autó kétkörös fékrendszerrel, biztonsági övekkel és csuklós kormányoszloppal rendelkezett. Több mint 190 XNUMX eladott autót is exportáltak.

1980, az intelligens SEAT Panda

A SEAT Panda egyszerű és okos kialakítással teljesen megváltoztatta a városi autó koncepcióját. A motor elöl van elhelyezve, a pótkerék az első motorháztetőben van. Két motor állt rendelkezésre a SEAT 133 és a SEAT 127 motorokkal megegyező motortérfogatokkal. A SEAT Panda csomagtartója nagyon nagy, 272 literes volt. A nagyobb és nehezebb járművekre jellemző hátsó felfüggesztése lehetővé tette, hogy a Panda kivételesen jól teljesítsen vidéken, nagy terheléssel vagy rögös utakon. Az autó modulárisan testreszabható belső tere, mosható kárpit, hétállású összecsukható hátsó ülés és egyszerűsége forradalmasította a városi autó koncepcióját.

Csak Panda Marbellától a SEAT Marbelláig

1982 februárjában a SEAT kiadta a Panda Marbella nevű változatát. A jármű bársony kárpitozott ülésekkel, ködlámpákkal, ötfokozatú sebességváltóval és digitális fordulatszám-számlálóval rendelkezett. Fémes festékkel és jellegzetes rácsokkal gazdagították. Ez az egyszerű és jól felszerelt városi autó koncepció lett az alapja az 1986-ban piacra dobott SEAT Marbellának. A SEAT szakemberei kifejlesztettek egy elektronikus karburátor rendszert, amely lehetővé teszi katalizátorok használatát a kipufogógázok tisztításához költséges befecskendezés nélkül. Ez a 903 cm3-es motor majdnem 30 évig fennmaradt. Ami azt illeti, a SEAT Marbellát összesen több mint 7 évig gyártották, 1998. április 11-ig.

Városi dízel

Az 1997-ben bemutatott SEAT Arosa megfordította a megszokott városi autó koncepciót. Az Arosa, az első, Németországban gyártott SEAT gyártása 1998 közepén költözött Martorellbe. A két benzinmotor (1.0 - 50 LE és 1.4 - 60 LE) mellett a SEAT Arosa növelte az automatikus sebességváltás lehetőségét. A tervezés 2000-es átalakítása előtt 101 LE 1.4 16v motor és 75 LE 1.4 TDI háromhengeres motor választható. Ami a hatékonyságot illeti, az Arosának volt egy 2,99 TDI változata is, 100L néven, amelynek hivatalos fogyasztása 3 l / 1.2 km volt. Ebből a járműből azonban csak néhány prototípus készült. Hét évvel később, 2004-ben leállították a mai napig gyártott 200 XNUMX Arosa gyártását.

A SEAT Mii Electric, a megfizethető elektromos autó

A SEAT mindig a korának legolcsóbb városi autókat kínálta. Ebben az évben, amikor a SEAT ünnepli 70. évfordulóját, a megfelelő autó a SEAT Mii Electric volt. Az extra manőverezhetőségen túl az autó a városok számára szükséges mobilitást kínálja. Nincs zaj, nincs kipufogógáz. Sőt, a lehető legkevesebb helyet foglal el odakint. A négy négyzetméteres terület teljes kihasználásával négy utast szállíthat. A SEAT Mii Electric alacsony használati költséget kínál. Akár 260 km hatótávolság, ami tíz órás vezetésnek felel meg a városban. A 40 kW-os gyors töltés 80% -os töltést tesz lehetővé egy órán belül. A SEAT Mii több segítséget, biztonságot és kényelmet nyújt, mint amire számíthat egy városi autóban. Az oldalsó és függönylégzsákok, a közlekedési jelek felismerése és a sávsegítés csak néhány ezek közül, a SEAT ismét rányomja bélyegét a városi mobilitásra. A mobilitás új meghatározásával.

Hibya Hírügynökség



csevegés

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar