Törökország 24 órás autó TOGG szakasza

A török ​​Car tOGGer vezérigazgatója, GurcanTurkoglu King, "minden tekintetünk a 24 órás jelenetre néz. Éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy ez az álom valóra váljon. Európa is szorosan követ minket, nincs luxusunk hibázni ”.

A törökországi Automobile Enterprise Group (TOGG) Gebze IT Valley bázisán vagyunk, amely megvalósítja hatvan éves autóipari álmunkat. Lázas munka folyik a helyi autógyárban, amelynek alapjait júliusban tették le Gemliken. A Gebze központban a csapatok soha nem állnak meg. Gürcan Karakaş, a török ​​Automobile TOGG vezérigazgatója kijelenti, hogy a gemliki gyár talajmegerősítési munkálatai folytatódnak: "Nincs késés a folyamatban." Karakaş elmagyarázza, hogy úgy érzik, mintha a nap 24 órájában a színpadon lennének a színpadon.

Milyen érzés Törökország 60 éves álomprojektjének élén állni?

Minden mérnök álma, hogy a semmiből készítsen technológiai terméket. Nem mindenkinek van lehetősége. Az a tény, hogy a jármű a saját hazánk számára készül, növeli az izgalmakat. Olyan projektet folytatunk, amelyre nagyon kevés példa van a világon. Az alapvető mobilitási ökoszisztéma kialakításáról beszélünk. Egy 60 éves autós álom folytatása van. Megvan a befejezése. Mindig úgy érezzük, hogy a nap 24 órájában a színpadon lennénk. Véleményünk szerint kötelességünk egy álmot megvalósítani és életre kelteni. Ez nagy energiát ad nekünk.

FORDÍTOTT AGYELVEZETÉS VAN

Hány fős csapat vagy?

Összesen 195-en vagyunk, ebből 215 mérnök. Hamarosan még 15-20 fő, főként mérnökök csatlakoznak hozzánk. Munkatársaink jelentős része nemzetközi projektekben dolgozott... Külföldiek is vannak a csapatunkban... Fordított agyelszívást tapasztalunk. Vannak barátaink Amerikából és Európából. Egy tapasztalt török ​​barátunk, aki a Teslánál és a Faraday Future-nál dolgozott, csatlakozott hozzánk... Vannak olyanok is, akikkel találkoztunk, és úton vagyunk a megegyezés felé. Szinte találunk és vonunk be hozzáértő embereket, akik a saját területükön jártasak. Jelenleg több mint 30 ezer pályázat van HR-készletünkben. 2023-ban könnyen túllépjük az 500-at. A projekt összes munkahelyének száma több mint 4.300. 1-2 év áll rendelkezésünkre az új diplomások felvételére. Még nem kezdtük el a kékgalléros munkások toborzását a gyárba.

51 SZÁZALÉK HELYSÉG ELKÉPÜLŐ ARÁNY

Sikerült azonosítani beszállítóit?

95-98 százalékukkal kezet fogtunk. Közel 300 fő beszállítói csoportunk van. Ezek olyan cégek, amelyek az érték 51 százalékát állítják elő Törökországban. A gyár szállítási folyamata októberben kezdődik. Ha olyan műszaki minőségű terméket találunk, amilyennek szeretnénk, akkor a hazait részesítsük előnyben, még ha kicsit drágább is.

Külföldről követik ezt a befektetést, azt kérdezik, hogy mit csinálnak a törökök?

Természetesen az… Ha rákeresel a Google-ban, látni fogod. Néhány hete folyamatosan szerepelünk német folyóiratokban. Még a német újságok is azt írják: "Alszol, a nanotechnológiák fejlődnek." Ezt a kritikát nem a törökökön, hanem a németek hozzáállásán keresztül fogalmazzák meg. Nem azért mondom ezt, hogy eltúlozzam a hatalmunkat, de a szemük rajtunk van, követnek minket. A piacra lépésünk pillanatától kezdve mi leszünk az első olyan vállalat Európában, amely elektromos járművet tervez.

Persze ha van 15 éved és végtelen erőforrásod egy új termék kifejlesztésére, akkor egy autó 100 százalékban hazai is lehet. Egyes alkatrészeket külföldön 39-40 millió darabban gyártanak. Ennek a beruházásnak a 175 ezer darabos célkapacitásunkra nincs kereskedelmi értelme. Egy olyan márka létrehozását tűztük ki célul, amely globálisan versenyez. Ha dupla áron állítja elő a termékeket csak azért, hogy helyi legyen, annak kereskedelmi szempontból nem lenne értelme. Ez végül is egy kereskedelmi vállalkozás. Be kell tartanunk magunknak és államunknak tett ígéretünket a lokalizmus tekintetében. Azt mondjuk, 51 százalékos település. Ez az arány nagyon jó adat egy most induló cég számára.

ÉREZÜK ELNÖNK TÁMOGATÁSÁT

Beszél befektetésről Erdoğan elnökkel?

Elnökünk nem hív fel, vagy nem megyek el fizikailag tájékoztatást adni. De nagyon törődik a projekttel, és minden alkalommal érezteti velünk a támogatását. Nem feltétlenül kell négyszemközt beszélnünk ahhoz, hogy támogatást érezzünk. A minisztereken keresztül érezzük. Igazgatóságunk elnöke, Rifat Hisarcıklıoğlu már rendszeresen találkozik…

AZ EXPORTÁLÁS ALAPVETŐ AZ ÁLLANDÓ SIKERHEZ

Lesz-e export, mik a terveid?

Véleményem szerint az exportunk a bizonyítéka annak, hogy sikerünk közép- és hosszú távon fenntartható. Az exportálás azt jelenti, hogy globálisan versenyképesek vagyunk. Ezért szeretnénk az exportban lenni, ennek megfelelően készítettük el a tervünket. Sikerülnünk kell, Törökországnak nincs vesztenivaló ideje. Mert tudjuk, hogy semmi, amit csinálunk, nem lesz értelmetlen, ha elszalasztjuk a lehetőséget ebben a szegmensben...

40 EZER OSZLOP ALAKUL A GYÁR FÖLDÉN

Három szempontot vettünk figyelembe, amikor ezt a helyet választottuk. Marmara régióban kellett lennünk. Mindenesetre Marmara talaja nehezen építhető, földrengés zóna és nem elég erős. Ez nem olyan helyzet volt, amelyet nem számítottunk ki. Speciális technológiával erősítjük a talajt 3, a saját területén jártas professzor véleményének megfelelően. 6 méter széles és 1.5-15 méter mély tornyokat, föld alatti oszlopokat építünk. Ezt 20 ezer alkalommal fogjuk megtenni. Saját sziklapadlót készítünk. Ezek nem jelentenek nagy költségeket számunkra. Azt mondják: "40 hónap telt el azóta, hogy elkezdtük, és semmi sem látszik." Üzleti tervünknek megfelelően haladunk. A megerősítési munkák után megkezdődik az építkezés. 2 millió négyzetméteren 1.2 méter talajt csupaszítunk le. Ezt követően megtörténik a talajerősítés. A megfelelőbb terhelést viselő talaj kerül rá, és épületet építenek. A beruházás élén a brazil Sergio Rocha áll, aki közel 1.5 évig irányította a General Motors gyárait.

HA 4.5 ÓRÁT ALSZOK, TÚL SOKAT ALSZOK

Az 26-ben Antalya Aksekiben született Gürcan Karakaş, aki 1965 hónappal ezelőtt távozott a német Bosch felső vezetői posztjáról, és a kapott meghívásra a TOGG vezérigazgatója lett, elmondta, hogy teljes csapatával intenzíven dolgoznak. Karakaş, aki azt mondta, hogy az ébresztője minden nap reggel 6-kor szól, azt mondta: „Mióta Törökország autószereteti projektjei elkezdődtek, és többször megszakadtak, azt mondtuk, dolgozunk, dolgozunk, dolgozunk, egy éven belül gyártunk egy terméket. . Valójában ezt csináltuk. Ha 4.5 órát alszom, túlalszok. Sőt, néhány nap nem tudok aludni reggelig. Azon gondolkodom, hogy ezt így vagy úgy csináljuk. Csapattársainkkal néha még hajnali 2-3-kor is levelezünk. A feleségem néha azzal ugrat, hogy „a munka miatt házasodsz”. "De mivel a munkahelyen találkoztunk, ismeri és érti a munkamódszeremet" - mondta.

BESZÉLŐ CSOPORTT LÉPTETTÜNK BABAYİĞİTLER-VEL

Megkérdeztük, milyen érzés a TOBB-val közösen létrehozott Törökországi Automobile Project Joint Venture Group befektetésének vezetője, valamint ÖT bátor embernek lenni. Karakaş azt mondta: „Igen, sok főnököm van, de ez azt jelenti, hogy olyan emberek, akik segítenek, támogatnak, és akiknek feltehetek kérdéseket, ha elakadok. Igazgatóságunk havonta ülésezik. Nemcsak a bátor férfiakkal találkozunk, hanem vezérigazgatóikkal és pénzügyi igazgatóikkal is. Különböző perspektívákat látunk a közös bölcsesség előállításában. "Ebben a tekintetben a modellünk elég erős" - mondta. A "Van WhatsApp csoportod a bátor férfiakkal telefonon?" kérdésre válaszolva Karakaş azt mondta: "Van..." és azt mondta, hogy a csoport neve "TOGG YK", a többi csoporté pedig: "TOGG Beruházási Bizottság". Karakaş elmondta, hogy gyorsan véleményt cserélnek a csoport tagjaival, ha találkozniuk kell, vagy véleményt kell nyilvánítaniuk egy témáról, és azt mondta: „Ez nagyon fontos. A járvány idején nem jöttünk többé össze. Találkozunk számítógépen keresztül. – Tegnap este megérkezett a kisajátításról szóló elnöki rendelet, azonnal megosztottam a csoportban – mondta.

Forrás: MORNING