Az Airbus bejelentette az új nulla kibocsátású koncepció repülőgépeket

Az Airbus bejelentette az új nulla kibocsátású koncepció repülőgépeket
Az Airbus bejelentette az új nulla kibocsátású koncepció repülőgépeket

Az Airbus három koncepciót dolgozott ki a világ első, nulla kibocsátású kereskedelmi repülőgépére, amelyet 2035-re terveznek forgalomba állítani. E fogalmak mindegyike más megközelítést képvisel a nulla emissziós repülés elérése érdekében, különféle technológiai utak és aerodinamikai konfigurációk feltárásával, hogy támogassa a vállalat erőfeszítéseit a teljes légiközlekedési ágazat dekarbonizációjának vezetésében.


Mindezek a fogalmak elsődleges áramforrásként a hidrogént említik. Ez az a lehetőség, amelyet az Airbus úgy gondol, hogy tiszta repülési üzemanyag, és olyan megoldás, amely számos más iparág klímájának semleges céljait teljesíti.

"Ez egy történelmi pillanat a kereskedelmi repülési ipar számára, és azt tervezzük, hogy vezető szerepet játszunk a legfontosabb áttérésben, amelyet ez az ipar valaha látott" - mondta Guillaume Faury, az Airbus vezérigazgatója. A ma bemutatott koncepciók bepillantást engednek erőfeszítéseinkbe, hogy merész jövőképet kínáljunk a világnak a nulla kibocsátású repülés jövőjével kapcsolatban. Úgy vélem, hogy mind a szintetikus üzemanyagok, mind a kereskedelmi repülőgépek elsődleges áramforrásaként a hidrogén jelentősen csökkenti a légi közlekedés éghajlatra gyakorolt ​​hatását ”- mondta.

Az első, klímasemleges, nulla kibocsátású, „ZEROe” nevű kereskedelmi repülőgép három koncepciója a következőket tartalmazza:

Turbofan kialakítás (120-200 utas) Több mint 2000 csomós skálával rendelkezik, amely interkontinentális módon képes működni, és a hajtott üzemanyag helyett hidrogénnel hajtott, módosított gázturbina motorral működtethető. .

A turbopropellerkonstrukció (legfeljebb 100 utas) turbopropeller-motort használ a turboventilátor helyett, és a módosított gázturbinás motorok hidrogén-égetéséből nyeri az energiát is, amelyek 1000 csomónál hosszabb utat képesek megtenni, így ideális megoldás rövid távolságú utazásokhoz.

Összetett szárnyú karosszéria kialakítása (akár 200 utas)

Olyan kialakítás, amelyben a szárnyak kombinálva vannak a repülőgép törzsével, amelynek hatótávolsága hasonló a turboventilátor koncepcióhoz. A széles karosszéria számos lehetőséget kínál a hidrogén tárolására, elosztására és a szekrény elrendezésére.

"Ezek a koncepciók segítenek feltárni és kiforrottá tenni a világ első éghajlat-semleges, nulla kibocsátású kereskedelmi repülőgépének tervét és elrendezését, amelyet 2035-ig tervezünk üzembe helyezni" - mondta Guillaume Faury. „Ennek a koncepciós repülőgépnek a hidrogénre, mint elsődleges energiaforrásra való áttérése határozott fellépést igényel az egész repülési ökoszisztéma részéről. A kormány és az ipari partnerek támogatásával meg fogunk küzdeni ezzel a kihívással a megújuló energia és a hidrogén növelésével a légi közlekedés fenntartható jövője érdekében. " mondott.

E kihívásoknak való megfelelés érdekében a repülőtereknek jelentős hidrogénszállítási és utántöltési infrastruktúrára lesz szükségük a mindennapi üzemeltetés szükségleteinek kielégítéséhez. A kormányzati támogatás oda vezet, hogy a repülőgépparkok megújulnak, hogy korábban nyugdíjazzák a régebbi, kevésbé környezetbarát repülőgépeket, valamint a kutatás és a technológia, a digitalizáció és a fenntartható üzemanyagok használatát ösztönző mechanizmusok ezen ambiciózus célok elérése érdekében.



csevegés


Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar