A Fekete-tenger keleti régiójának professzora, fontos geológus. Dr. Nafiz Maden elmondta, hogy a földrengés kockázatának legalkalmasabb útvonala a geotechnikai biztonság szempontjából a régióban vita tárgyát képező vasúti útvonal tekintetében az Erzincan-Gümüşhane-Trabzon útvonal, és hogy a Rize vonal áthalad a Bayburt-medencén, és hogy ez a geotechnikai szempontból nem biztonságos régió.
Megjegyezve, hogy több mint 10 éve végeznek tudományos vizsgálatokat a geotechnikai biztonság terén a régió vasúti projektjeivel kapcsolatban, a Gümüşhane Egyetem geofizikai mérnöki tanszékének vezetője Prof. Nafiz Maden kijelentette, hogy megismételték, hogy az Erzincan-Gümüşhane-Trabzon vasút, amelyet 10 évvel ezelőtt a legkülönbözőbb tudósokkal közös munka eredményeként határoztak meg a legmegfelelőbb útvonalnak, továbbra is a legmegfelelőbb útvonal a földrengések biztonsága és a geológiai infrastruktúra szempontjából.
Megosztva tudományos aggályait azzal a vonallal kapcsolatban, amelyet állítólag Rize-re tolnak el, Maden azt mondta: „A Rize-ig tartó vasútvonal áthalad a Bayburt-medencén. A Bayburt-medence depressziós medence. Ezért lehet, hogy a biztonsága a geotechnikai biztonság szempontjából nem túl jó. Esőben, áradásban a sínek lóghatnak itt, a vonat lezuhanhat. Korábban láttunk rá példákat. Ezért a Rize vonal ebben az értelemben elhalad a Bayburt-medencében, tehát geotechnikailag nem biztonságos régió.
"Az oroszok a megszállás alatt síneket vetettek a Zigana-hegyre"
Emlékeztetve arra, hogy amikor Trabzont 1916-ban megszállták, az oroszok vasutat építettek a Zigana-hegyig, hogy lefoglalják a gümüşhane-i aknákat és saját országukba vigyék őket, Maden azt mondta: „Ez a vonal sok évig itt maradt, de később szétszerelték és eladták a hulladékkereskedőnek. A legtöbb geotechnikai útvonal, amelyet az oroszok is látnak, az a vonal, amely Gümüşhane-on halad át. - Ez a legközelebbi vonal a kikötőhöz.
Maden kijelentette, hogy mind a Kandilli Megfigyelő Intézet, mind a Katasztrófa- és Katasztrófavédelmi Elnökség (AFAD) földrengési adatai támogatták munkájukat, és kijelentette: „A vasút számára a legalkalmasabb útvonal, amely Erzincanból eléri Trabzon kikötőjét a geotechnikai biztonság, a földrengés kockázata, a geológiai és a tektonikai szerkezet szempontjából. Ez az útvonal halad majd át Gümüşhane-on. Ennek alternatív útvonalának javaslata, egy útvonal tervezése nagyon nehéz helyzetbe hozhatja a vasúti biztonságot a jövőbeni károk szempontjából. "A kézben lévő bulgurból származhatunk, miközben dimyata rizst megyünk".
"A vasutat a lehető leghamarabb meg kell valósítani, be kell építeni a repülőtérbe, és az ottani logisztikai bázist üzembe kell helyezni"
Megjegyezve, hogy ha a gümüşhanei Köse kerületben épülő repülőtér integrálódik ebbe a vasútba, akkor ez a repülőtér logisztikai bázisként is használható földrengés esetén a kelet-anatóliai régióban: Kelet-Anatóliában, Erzincanban, Erzurumban, Bingölben, Elazigben, Malatyában a földrengést a lehető leghamarabb elérő pont a Gümüşhane Logisztikai Bázis lesz. Támogatnunk kell ezt vasúttal és légitársasággal ”- mondta.
"Gümüşhane útvonala a legalkalmasabb út a földrengés kockázatához"
A földrengési térképek szerint Maden kijelentette, hogy a régióban a legtöbb földrengés Erzincan, Erzurum és Elazığ környékén van, és azt mondta: „A Bayburt-medencébe vezető vasút mind a talaj, mind a törésvonalakkal párhuzamosan kockázatos. De azon a vonalon, ahová Gümüşhane-on keresztül Trabzonban szállsz le, a lehető leghamarabb eltávolodsz a törésvonalaktól és meredeken vágod. Nem haladhat párhuzamosan a törésvonalakkal, mint a Bayburt-medencében. Ebben az értelemben a geotechnikai biztonság szempontjából a földrengés szempontjából a legalkalmasabb út nem a Bayburt, hanem a Gümüşhane útvonala ”.
Legyen az első, aki kommentál