Bár a normalizálás megkezdődött, a repülőterek utasainak száma tavaly egyre gyarapodik. Garanciadíjakkal napirendre kerülve az isztambuli repülőtéren augusztusban az utasok száma 79 százalékkal kevesebb, mint tavaly, míg a Zafer repülőtéren 90 százalékkal kevesebb az utasok száma.
A birguni Ozan Gündoğdu hírei szerint; Garantált díjakkal napirendre kerülve az isztambuli repülőtér utasainak száma augusztusban 79 százalékkal kevesebb, mint tavaly, míg a Zafer repülőtéren 90 százalékkal kevesebb az utasok száma.
A „repülőtér mindegyikkel” volt az akkori ANAP-kormány ötlete 1990-ben. Ebben a kontextusban, bár az 1990-es években az ország különböző tartományaiban lefektették a repülőterek alapjait, ezek az építkezések az időszak gazdasági és politikai jellemzői miatt befejezetlenek maradtak.
A 2010-es években új repülőtéri projekteket hajtottak végre, amelyek többségét nem tervezték meg. Elkészültek azok a repülőterek, amelyek alapjait a 90-es években fektették le, és néhány repülőtér kezdettől fogva elindult. Így 2010 és 2015 között 9 repülőtér nyílt meg. Autópályák, villamosenergia-termelési és -elosztási pályázatok, vasút stb. A beruházásokat figyelembe véve mindezeket a projekteket az ország gazdaságának jövőjével kapcsolatos ötletes elvárások miatt hajtották végre.
2013-ban, amelyet 10-ban a 5. ötéves fejlesztési terv készített, Törökország egy főre jutó 2018 ezer 15 dolláros jövedelme várhatóan csak 996 ezer 9 dollár lesz. Azok a projektek, amelyek a Pénzügyminisztérium jövőjét 632 és 2010 között jelzálogjog alá helyezik a build-operál-transzfer (BOT) modellel, ma hatalmas terhet jelentettek 2015 millióért. Sőt, függetlenül attól, hogy a BOT vagy közvetlen állami beruházás valósítja-e meg, a projektek hatékonysága kétségeket vet fel. Összpontosítottunk az elmúlt években megnyitott repülőterek teljesítményére. Ennek megfelelően az elmúlt 83 évben csökkent utasok száma már a legalacsonyabbat látta a pandémiával.
A normalizálási folyamat kezdete a repülőtereknek sem tett jót. Például, míg az isztambuli repülőtér, amelyet a „épít-működj-transzfer” modell finanszíroz, tavaly 6 millió 764 ezer utast fogadott, ez a szám idén 1 millió 400 ezerre csökkent. A garanciális árakkal gyakran napirenden lévő Zafer repülőtér idén augusztusban csak 90 utast vett igénybe, 19 százalékos csökkenéssel az előző év azonos hónapjához képest. A repülőtér garantált utaslétszáma évente 1 millió 232 ezer volt.
Súlyosabb a kép az elmúlt 10 év repülőterein
Ötletes repülőteret nyitottak 2010 és 2015 között ötletes elvárásokkal. Milliárd befektetés történt azzal a gondolattal, hogy az egy főre eső jövedelem 9 ezer dollár lenne a 2020-as években. A DHMİ tulajdonában lévő repülőtereket az AKP közelében lévő építőipari vállalatok építették vagy üzemeltették. Az ország gazdasági szűk keresztmetszete azonban az elmúlt 20 évben csökkenti az utasok számát. A Covid-2 járvány viszont sót adott a válsághoz. Itt vannak az elmúlt 19 évben megnyitott repülőterek augusztusi utas teljesítményei.
Növelni fogja a BOT-modell terhét a kincstáron
A 2010-es években 3 repülőteret építettek, amelyeket teljes egészében az építés, üzemeltetés-transzfer modell finanszírozott.
Ezek közé tartoznak:
►Kütahya Zafer repülőtér (2012)
Ennek a repülőtérnek az üzemeltetője, amely IC İçtaş, évi 1 millió 232 ezer utas garanciát kapott. A 2019-ben igénybe vett utasok száma 82 ezerre korlátozódott 26. Az utasok száma 5 hónappal az idei év vége előtt csak 16 ember vesz igénybe. A Zafer repülőtér üzemeltetését 450-ig adták el az IC İçtaş-nak. Ugyanez a vállalat üzemelteti az isztambuli Yavuz Sultan Selim hidat és az északi kör autópályát is. Másrészt a társaság üzemelteti az Ordu-Giresun repülőteret is.
►Isztambuli repülőtér (2018)
Az üzemeltető vállalat az İGA. Az IGA mai partnere azonban Limak, Kalyon, Mapa és Cengiz İnşaat. 2019 augusztusában a 6 millió 764 ezer utast szállító isztambuli repülőtér utasainak száma 79 százalékkal, 1 millió 400 ezerre csökkent idén augusztusban. Az İGA viszont elhalasztotta az összes korábbi bérleti díjat, amelyet az államnak kell fizetnie. A társaság 2043-ig rendelkezik a működési jogokkal.
Legyen az első, aki kommentál