Az önkormányzatok a metró és a felvonó projekteket "presztízs projektként" mutatják be embereinknek. A nagy beruházási döntések meghozatala előtt el kell végezni a szükséges tanulmányokat és az üzleti hatékonyság kutatását, és ezeket az információkat meg kell osztani az embereinkkel és a civil szervezetekkel.
Városunk felvonóját és Sekaray projektjeit bemutatták a kocaeli lakosoknak, de nem állították őket üzembe.
Végül meg kell találnunk a választ a napirendre kerülő kötélpálya-projekt következő kérdéseire.
Hol lesz a felvonó útvonala?
A felvonó beruházása a tömegközlekedési probléma megoldására szolgál? Vagy turisztikai célokra készül?
Készült-e utasszám-tanulmány erre a vonalra? Mennyi a napi személyszállítási célösszeg?
Mennyi lesz a beruházási költség?
Felvonó projektek elérhetők hazánkban
A napi szállított utasok száma 1000 és 4000 fő között van.
Kötélpályák szállítják az utasokat 500 méteren belül.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy szeles időben üzemen kívül lesz.
Az üzemeltetéshez szükséges személyzet számát hozzá kell adni a működési költségekhez. A kétlépcsős kötélpálya megépítése esetén sem felel meg a valós igénynek, ha figyelembe vesszük a vonal hosszát és az utasok kapacitását.
Szállítási probléma van az Izmit Központ és Umuttepe között. Az Umuttepe buszpályaudvar és az Izmit Center-Umuttepe körülbelül 11 km-re, Umuttepe pedig 400 méterre található. Sürgősen gazdaságos szállítási módszert kell kidolgozni az Umuttepe Kórház munkatársai, a betegek és az egyetemi hallgatók oktatói számára.
Nyilvánvaló, hogy a felvonó beruházása nem jelent megoldást a tömegközlekedésre.
Legyen az első, aki kommentál