Az IMM évek óta támogatott magán buszai és az Istanbul Transportation Inc. buszai az IETT teteje alatt egyesültek. Isztambulban ezentúl minden busz egyszínű lesz. Az IMM támogatási kifizetései helyett a buszok garantálják a jövedelmet. A tömegközlekedés és a járművezetők minőségét növelő rendszerrel nő az IETT által szervezett utazások száma.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğluÉletre kelt a tömegközlekedési forradalom, amelyen egy éve dolgoztak. Az IMM a tömegközlekedés forradalmi átalakítási rendszerét az IETT koordinálásával közel 30, kereskedők képviselőivel, tanácstagokkal és jogászokkal lezajlott találkozó és workshop eredményeként fejezte be.
Az IMM Közgyűlés tegnapi ülésén elfogadott egyhangú döntésével megszűnt az isztambuli magánbusz rendszer. Az isztambuli tömegközlekedési rendszert gyökeresen megváltoztató rendszerrel egyesültek az IETT tető alá a magán buszok és az Istanbul ve Ulasim AS, Istanbul Bus Inc..
A működési modell átszervezésével a tömegközlekedési buszok meglévő kapacitásának lehető leghatékonyabb kihasználása érdekében 3.041 magán- és 930 Istanbul Transportation Inc. busz üzemeltetését kezdi meg az IETT a szolgáltatásbeszerzési és autókölcsönzési rendszerrel. A döntés annak a ténynek köszönhető, hogy a buszok tömegközlekedési szolgáltatásából származó utazási bevételek nem fedezték a működési költségeket, és néhány vonalon nehéz volt a személyszállítás.
IETT MINŐSÉG MINDEN BUSZHOZ
Az új rendszerrel az összes busz egy színnel lesz festve. A járatokat a metró útvonalainak megfelelően alakítják át. Így az IETT mentes lesz a további pénzügyi terhektől. Minden busznak egyféle ruházata lesz. Javulni fog a munkaidő és a szociális jogok. Mindezen erőfeszítésekkel csökkennek az isztambuli emberek panaszai a tömegközlekedésben.
Mesut Kösedağı, a CHP tanácsának tagja és a csoport titkára, tájékoztatva az IMM Közgyűlését erről a kérdésről: „A világjárvány idején a tömegközlekedés bizonytalanságba keveredett. Az új rendszerrel Isztambul tömegközlekedési minősége növekedni fog, és az IETT elkerüli a további költségeket. Az IETT mostantól képes lesz megszervezni járatokat Isztambul további pontjaira. "A magán nyilvános buszok és az Istanbul Transportation Inc. buszai és sofőrjei az IMM garanciája alá esnek, és rendszeres és biztos jövedelemmel rendelkeznek.
IMM Tanács Jó Pártcsoportja Sözcüés Közlekedési-Közlekedési Bizottság tagja dr. Megállapítva, hogy ez a döntés a tömegközlekedés forradalma, Suat Sarı azt mondta: „A rendszerrel több busz akadályozható meg egy vonalon. Több buszjáratot lehet intézni Isztambul minden pontjára ”- mondta.
INTEGRÁLT RENDSZER A MÉRETBEN HOSSZÚ VONALOK HELYETT
Az IMM által az isztambuli vasúti rendszer kiterjesztése érdekében végzett fontos munkával a buszokat már nem részesítik előnyben az aluljárókkal közlekedő vonalakon. A hosszú vonalakon végzett fárasztó és hosszú utak helyett a metróba integrált „feed” buszvonalak gyakrabban és kevesebb utast fognak szolgálni.
A buszokat online fogják követni
Az új rendszerben számítógépet és nyomkövető rendszert telepítenek minden járműre. Az IETT az összes buszt online irányíthatja. A Mobiett és Atayol szoftverrendszerrel az állampolgárok előre láthatják a jármű foglaltságát. A jármű problémáiról azonnal értesíteni lehet az IETT flottakövető rendszert, és online módon csatlakozni lehet a buszhoz.
BIZONYÍTVÁNYOS VEZETŐK JÖNNEK
A magán buszvezetők akadémiai képzésben részesülnek a hamarosan induló Isztambuli Közlekedési Akadémián. Csak azok a sofőrök dolgozhatnak buszokban, akik befejezték a képzésüket. Minden vezetőnek egy bizonyos pontrendszert hoznak. Azok a járművezetők, akik az állampolgárok elégedettségével, biztonságos vezetésével és egyéb technikai kritériumokkal növelik pontszámukat, további díjakat kapnak. Azok a járművezetők, akik súlyos panaszokat kapnak az állampolgároktól, megsértik a közlekedésbiztonságot és veszélyeztetik az utasokat, többé nem szolgálhatnak buszvezetőként, ha berilli pontszám alá kerülnek.
ELŐIRATOSÍTÁSI KIFIZETÉSEK TÖRÖLIK
A 3 különböző operációs rendszerrel rendelkező isztambuli buszok és különösen a 76 szűk területen közlekedő magánbuszok kezelése miatt nehézségekbe ütközött a buszok rászoruló régiókba történő átszállítása. A magán buszkereskedők jövedelemorientált munkája miatt alkalmanként utasok megragadási versenyei és sorharcai vannak; Kerülniük kellett a jármű karbantartását és a kényelmi szolgáltatásokat. A pandémiás folyamat nehézségei is fokozták ezeket a nehézségeket. E negatívumok leküzdése érdekében az IMM 71 millió TL támogatást és 11 millió TL hallgatói előfizetési támogatást nyújtott magán buszokhoz, az IETT kivételével.
Az új rendszerrel megszűnnek a támogatási kifizetések, és a buszok tulajdonosainak és sofőrjeinek jövedelem garantált lesz a szolgáltatásvásárlás fejében. A havi díjakat az IETT fizeti kilométereken keresztül. A kereskedők szorongása a jövedelem miatt, és emiatt a túlterhelt buszok, az utasok megragadó versenyei és az elhanyagolt járművek képei megszűnnek. Így egyértelmű lesz, hogy az összes busz mit nyer havonta.
3.7 millió buszon szállított utast naponta
A buszos tömegközlekedésben egy hónap alatt Isztambulban átlagosan havonta 80 millió utazás és 22 millió kilométer megtétele megtörténik. Isztambulban napi 814 millió 6 ezer utat hajtanak végre 3 ezer busszal 785 autóbuszvonalon. Az Isztambul egész területén autóbusszal közlekedő tömegközlekedési szolgáltatást az IETT buszok szolgáltatták, 5 jogi személy képviselte a magánszállítókat, 1 IMM-tag.
Legyen az első, aki kommentál