12:00-tól először a Mecidiyeköy-Mahmutbey metróban, amelyet az isztambuliak nagy izgalommal várnak, a BB elnöke. Ekrem İmamoğluáltal adott indítással kezdődött. İmamoğlu a vonal megépítésében közreműködőknek köszönve azt kívánta, hogy a 6 kerületen áthaladó, óránként 140 ezer utast gyorsan és kényelmesen szállító, vezető nélküli metró az isztambuliak számára legyen előnyös. A vasúti rendszer az első 10 napban ingyenes szolgáltatást biztosít.
Isztambul nagyvárosi önkormányzata, Kabataş Az M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey metrót, a Mecidiyeköy Mahmutbey metró első állomását ma 12: 00-tól állították üzembe az isztambuli lakosok számára. Az ünnepségen, amelyet a textilkenti irányítóközpontban tartottak, részt vett a Metro Istanbul AŞ vezérigazgatója, Özgür Soy, az İSKİ vezérigazgatója, Raif Mermutlu és az elnök tanácsadója, Ertan Yiğit.
Özgür Soy, aki technikai információkat adott a metróról, később kapcsolatba került az IMM elnökével, akit koronavírus miatt kezeltek. Köszönet azoknak, akik hozzájárultak a vonal építéséhez, İmamoğlu azt kívánta, hogy a sofőr nélküli metró, amely óránként 6 ezer utast tud gyorsan és kényelmesen szállítani 140 kerületen keresztül, előnyös lesz az isztambuliak számára. İmamoğlu arra is emlékeztetett, hogy a vonal az első 10 napban ingyenes szolgáltatást nyújt.
İmamoğlu szavai nyomán a 15 állomás 18 kilométeres vonalának kapuja megnyílt az állampolgárok előtt. Azok a polgárok, akik sok állomáson élték meg először ezt a metrót, élvezték a gyors, kényelmes és biztonságos utazást. Megállapítva, hogy a vasúti rendszer fontos igényt fog látni, Isztambul lakói köszönetet mondtak az IMM-nek.
ISTANBUL MÁSODIK TELJESEN AUTOMATIKUS VEZETŐ NÉLKÜLI METRO
A 3 körzetet összekötő vonal, ahol körülbelül 6 millió isztambuli ember él, napi 352 járatot és 400 ezer utast fog szállítani. A sok tömegközlekedési járművel sok ponton integrált vonal óránként 70 ezer isztambulit képes kiszolgálni egy irányban. Az összesen 80 vonattal közlekedő vonal az első helyen áll a világon, egyszerre 2 ezer 160 utas befogadására képes.
A Mecidiyeköy Mahmutbey metróban, amely Isztambul második sofőr nélküli metrója, és az európai oldalon az első sofőr nélküli metró, minden állomáson felügyelő; Minden járműben jelen lesz a járművezető nélküli metrókészülék.
Három szakaszban tervezik Kabataş- A Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt vonal első része Mecidiyeköy és Mahmutbey között volt. A metró, amely nagyon forgalmas útvonalon fog közlekedni, várhatóan bizonyos mértékben enyhíti a metróbusz és az E-5 autópálya forgalmát. A Gaziosmanpaşa, Sultangazi, Esenler, Bağcılar, Kâğıthane és Şişli körzeteken áthaladó vonalat, amelyek Isztambul legsűrűbben lakott városai, az e régiókon áthaladó függőleges vonalak táplálják. Meg fogja könnyíteni az üzleti, oktatási, szórakoztató és kulturális területeket befogadó régiókhoz való hozzáférést.
Elsőnek számított a vonal tervezési folyamatában, és tesztvezetést tett fogyatékkal élő polgárokkal. A teljes sort, ahol a beérkező kéréseknek megfelelően változtatásokat hajtottak végre, 100% -ban mozgáskorlátozottak számára alkalmassá tették. A járművekben az úgynevezett indukciós hurokrendszert olyan frekvencián sugározzák, amelyet csak fogyatékkal élő személyek hallhatnak hallókészülékeiken keresztül.
Az összes metróban használt peronleválasztó ajtórendszer (PAKS) hazai gyártásból áll. Így az importált termékekhez képest 50 százalékos költségelőnyt értek el.
INTEGRÁCIÓT BIZTOSÍT MÁS VONALOKKAL
Számos metróval és metróbusszal integrálva Kabataş Amikor kinyitja a lábát, a tenger integrálja. M7 Mecidiyeköy - Mahmutbey vonal, Yenikapı-Hacıosman metró és metróbusz a Mecidiyeköy állomáson; Topkapı-Masjid Selam villamossal a Karadeniz Mahallesi állomáson; A Mahmutbey állomáson integrálják a Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metróval. Amikor elkészül az Eminönü-Alibeyköy villamosvonal, Alibeyköy állomásról lehet majd átszállni erre a vonalra. Ezen túlmenően, amikor elkészül az metró Isztambul repülőteréhez, a Kağıthane állomásról átszállással lehet eljutni a repülőtérre.
A Mecidiyeköy Mahmutbey metró megnyitásával az isztambuli metróvonal hossza 172,25 kilométer; A vasúti rendszerek használata a tömegközlekedésben 17,8 százalékról 22,3 százalékra nő.
Legyen az első, aki kommentál