A Volkswagen Manisa-beruházásáról szólva Yenigün Járműipari Szövetség azt mondta: "A VW-beruházás visszatérhet a napirendre a világjárvány után".
Haydar Yenigün, a Járműipari Szövetség (OSD) elnöke figyelemre méltó nyilatkozatokat tett az autóiparban történtekről és az ipar jövőjéről. Bár járványok jelzik, hogy a kerék visszatérése az iparban Új nap, az új törökországi beruházások arról számoltak be, hogy a visszavonulás egyik fő célja.
A manisai beruházásról szólva, amelyet a német Volkswagen (VW) járműgyártó feladott, Yenigün elmondta: „A Volkswagen-nek volt egy érkezési története, de sajnos, bár nagyon jó lejáratot ért el, nem tudta elviselni a járvánnyal járó problémákat, és megváltoztatta döntését. Úgy gondolom, hogy ez a kérdés a pandémiát követő években ismét előtérbe kerül ”.
Haydar Yenigün, a világ iparának státuszával a világon azt mondta: „Európában a 4. helyen állunk az autóipar szempontjából. Autókban 7-en vagyunk, de haszonjárművekben nagy fölényben vagyunk. A haszongépjárművek gyártásában Európában a 3. helyen állunk, a világon a 11. és az európai 3. hely pedig még tovább emelkedhet az elkövetkező időszak új beruházásaival. Törökország autóipar a dicsőség a becsület, a hírnév nagyon magas. E tekintetben különösen rugalmas, hatékony és minőségi gyártással tehetjük meg ”.
„A termelés lokalizációs aránya veszélyben van”
Yenigün, az OSD elnöke hangsúlyozta, hogy az autóiparban a lokalizáció aránya nagyon fontos érték, és figyelmeztetéseket tett a jövőre nézve.
Yenigün azt mondta: „Nem szabad önelégültnek lennünk a jövőre nézve. A villamosítás, az autonómia és a szoftver fejlődésével, valamint az ügyfelek igényeivel ezek a ráta esés veszélyét fenyegeti. Ezeken a kérdéseken dolgozunk mind az ellátási, mind a fő iparágként. A zavaró technológiák a 2021-es napirendi pontjaink. Cégünk ezen új technológiájának, különösen az ellátási iparban, egy pillanattal ezelőtt alkalmazkodnia kell hozzájuk, mivel nem mindig a kollégiumán kívül kerültünk a járműtechnikába, mint egyik törökországi gyártó fő iparági vállalata, biztosítva beszállítóinkat "- mondta.
Megállapítva, hogy a török autóipar teljes termelési kapacitása 2 millió darab, Yenigün elmondta: „Vállalataink továbbra is beruháznak a járvány ellenére. Ezért reméljük, hogy ez a szám az elkövetkező időszakban növekedni fog ”.
"Drágább járműveket exportáltunk"
Az OSD adatai szerint a január-szeptemberi időszakban az export mennyiségileg 33 százalékkal csökkent, és 616 ezer 120 darabot tett ki. Ebben az időszakban a teljes autóipari export dollárban 24, euróban számolva 24 százalékkal csökkent.
Hangsúlyozva, hogy nem szabad pesszimistának vallanunk az év első 9 hónapjának exporteredményeit tekintve, Haydar Yenigün elmondta: „Márciusban, áprilisban és májusban Olaszország és Spanyolország nullát szenvedett el az autó- és a könnyű kereskedelmi forgalomban, valamint hogy Franciaország és Anglia milyen nehéz helyzetben van. És ne felejtsük el, milyen későn nyílik meg az Egyesült Királyság piaca. Ezen idők ellenére a 9 hónap alatt elért eredmények nem rosszak. Az exportmennyiség 33 százalékos visszaesése ellenére pénzben 24 százalékos késés tapasztalható. Ez azt mutatja, hogy egységekben csökkentünk az európai piac miatt, de minden exportált jármű értékesebb és drágább.
Megállapítva, hogy az Európából érkező hír pozitív, és az eladások növekedni kezdtek, Yenigün azt mondta: „Ez pozitívan fog minket érinteni. Valójában sok gyárunk maximális exportorientált kapacitással kezdte meg a termelést ”- mondta.
Yenigün, aki információkat osztott meg az export kilogrammonkénti jövedelméről is, emlékeztetett arra, hogy a fő iparág exportértéke 2019-ben 9.37 dollár volt kilogrammonként, és hangsúlyozta, hogy ez az érték meghaladta az idén a 10 dollárt.
"Csatlakozzunk az Egyesült Királysággal 24 órával az EU után"
Haydar Yenigün, az OSD elnöke az év végi piaci előrejelzésről is beszélt. Megjegyezve, hogy arra számítanak, hogy a hazai piac 2020 végéig 750 ezer egységgel bezárul, Yenigün elmondta: „Felkészülésünk ennek megfelelően zajlik. Ez komoly növekedést jelent a 2020 júliusi előrejelzésünkhöz képest. Természetesen ez egy nagyon komoly növekedés a tavalyi 490 ezer darabos piachoz képest. Ezért ágazatként nem állunk rossz helyzetben. De mostantól tovább kell növekednünk 2021 után ”- mondta.
Hangsúlyozva, hogy Nagy-Britannia, amelyet az ipar jövője szempontjából Brexit néven ismernek, szorosan figyelemmel kíséri az Európai Unióból (EU) való kilépés folyamatát, Yenigün elmondta: „Az a pont, amelyet a minisztériummal folytatott konzultációk eredményeként értünk el, mivel az OSD 24 órával azután következik, hogy az Európai Unió és Nagy-Britannia megállapodást kötött. Törökország azt is biztosítja, hogy megállapodást kössön az Egyesült Királysággal. Ez a legnagyobb célunk jelenleg. Emlékeztetőül: Törökország, amelyet az Európai Unió szabályai előírnak, az Európai Unió nem irányíthatja az Egyesült Királysággal kötött szabadkereskedelmi megállapodást az üzlet megkötésére "- mondta.
Legyen az első, aki kommentál