A TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság Digitális Átalakítási Irodája úgy döntött, hogy a mozdonyrendszereket digitális platformokká alakítja át.
Ebben az összefüggésben Törökország volt az első helyi és nemzeti dízel-villamos mozdonyok által az Eskisehir Regionális Igazgatóság de10000 TÜRASAŞ K + F Központjában található összes elektromos és elektronikus vezérlőrendszer algoritmusok kidolgozásának és üzemeltetésének kidolgozásában.
Valós idejű adatok, amelyeket a DE10000 Nemzeti Dízel Elektromos Manőver Mozdony TLMS-mel (Türasaş Mozdonyfigyelő Rendszer) alrendszereiből kaptak, amely az elektromos-elektronikus vezérlőrendszerek része; A szoftvert a TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság munkatársai által megvalósított, UIC612 szabványú felhasználói interfészekkel ellátott HMI-k (Human Machine Interface) segítségével adták át a gépésznek. Ezenkívül ezen szoftverek segítségével mintegy 200, a kapcsolódó alrendszerhez tartozó adat távoli figyelemmel kísérhető és felhasználható diagnosztikai és rögzítési célokra.
A TLMS esetében olyan egységek információi jelennek meg, mint a járművezető egység, a kipörgésgátló egység, a dízelmotor-vezérlőegység, a hűtésszabályozó egység, a fékvezérlő egység. Ezenkívül az indításhoz, a tapadáshoz, a dízelmotor járásához, a leállításhoz, az alapjárati parancsokhoz, a vontató motor áramához, a nyomatékhoz, a fordulatszámhoz, a hőmérséklethez, a centrifugálási információkhoz, a mechanikus vezérlő bemenetekhez és néhány kiegészítő adathoz az összes rendszerhez kapcsolódó feltételek rendelkezésre állnak.
A TLMS ÉS A JÁRMŰVEK ELLENŐRZÉSE A DE10000 LOCOMOTIVE-ban
A digitalizációs tanulmányoknak köszönhetően a szerelő és a mozdony közötti interakció sokkal ergonómikusabbá vált, mint a régi mozdonyok analóg rendszerei. Ezenkívül rögzítik azokat az adatokat, amelyek statisztikai értéket képviselnek a hibajelzések, a riasztási körülmények és a mozdonyvezetési szokások tekintetében. A TLMS-nek köszönhetően, amely megkönnyíti a tesztelést és a hibák felkutatását a mozdonyok fejlesztésében, új rendszerintegrációval, hibajavítási és karbantartási / átdolgozási folyamatokkal, költségeket és időt takarítottak meg a fent említett folyamatok, megkönnyítve ezzel az ügyfél igényeinek megfelelő termék időben történő létrehozását.
A TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság K + F Központja által kifejlesztett TLMS-nek köszönhetően az új generációs TKYS (vonatirányítási és -irányítási rendszerek) létrehozásához, a mozdonyok adatainak HMI-n keresztüli eléréséhez és a GSM (Global System Mobile) technológiát támogató hardver integrálásához szükséges tapasztalatoknak köszönhetően. Távoli hozzáférés biztosítása a releváns adatokhoz, a "felhő" és a "tárgyak internete" (IoT) technológiáinak infrastruktúrájának létrehozása a "big data" kezelés körében a releváns mozdonyok statisztikai tanulmányainak elvégzése érdekében, a "Prediktív karbantartás" körében. Minden szükséges tapasztalatot megszereztek az összeegyeztethetőség biztosításához szükséges infrastruktúra kiépítéséhez.
RÖVID, KÖRNYEZETI ÉS HOSSZÚ TERMÉSZETI FEJLESZTÉSI RENDSZEREK
Rövid távon a hibrid mozdonyok, az elektromos és a dízel elektromos fővonali és a manőver mozdonyok, a dízel hidraulikus mozdonyok és a Nemzeti YHT (nagysebességű vonat), beleértve a dízel elektromos manővereket is, középtávon, a TÜRASAŞ Eskişehir régió Célja, hogy az Igazgatóság K + F Központja készítse el minimális költségekkel.
Másrészt középtávon, az Ipar 4.0 megfelelőségi folyamatainak keretein belül a szenzor, az érzékelő-olvasó elektronikus kártyák, a GSM-berendezések és a megszerzendő "big data" -kezelés hozzáadódik a TÜRASAŞ Eskişehir Regionális Igazgatóság K + F Központja által elvégzendő "Prediktív karbantartás" tanulmányokkal kapcsolatban. " A "felhő" és a "tárgyak internete" (IoT) tapasztalatainak köszönhetően statisztikai adatgyűjtési tanulmányokkal lehet majd előre meghatározni a hibákat.
Az akadémikusok és a vállalkozók a világ legfejlettebb alkalmazásait alkalmazhatják a TÜRASA the Eskişehir Regionális Igazgatóság mozdonyain. Hosszú távon, az Ipar 4.0 megfelelőségi folyamatairól hosszú időn keresztül gyűjtött statisztikai adatoknak és a megszerzett szakértelemnek köszönhetően teljesül az "Előrejelző karbantartás" összes követelménye, és a mozdony karbantartási / javítási költségei minimálisra csökkennek.
Forrás: Sakaryatayhaber
Legyen az első, aki kommentál