Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter nyilatkozatot tett afyoni látogatása során és azt mondta: „Hazánk a Kína és London közötti középsávú selyemvasút fontos átkelőhelyén található. A Törökország és Azerbajdzsán között 2023-ig tartó 4,4 milliárd dolláros kereskedelmi volumenünkön a Baku – Tbiliszi – Kars vasútvonal jelentősen hozzájárul a 15 milliárd dollár eltávolításának céljához ”- mondta.
Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy közel 40 százalékos előrehaladást értek el a TCDD Főigazgatóságának Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT projektben végzett infrastrukturális munkáiban, és azt mondta: "6. október 2020-án írtuk alá az infrastrukturális projektünkre kiírt pályázatot. Munkánk a lehető leghamarabb elkezdődik. Ennek a fontos projektnek köszönhetően, amelyet Afyonkarahisart Isztambulhoz, Ankarához és Izmirhez kötöttünk nagy sebességű vonattal, a 824 kilométeres utazási időt 14 óráról 3.5 órára csökkentjük. Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT projekt. Amikor a projekt befejeződik, Afyonkarahisar új utat nyit meg az áru- és személyszállítás terén. Valahányszor vannak olyan káderek ebben az országban, akik egyesülnek az embereivel, akik aggódnak az emberek problémái miatt, akik éjjel-nappal dolgoznak az emberekért, voltak olyan emberek és kitörések, akik féltékenyek hazánkra, akik nem akarnak egy lépéssel sem tovább menni. Azt azonban nem tudják, hogy 18 éve az, amit a nemzet akart. "
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, aki azért jött Afyonkarahisarba, hogy a helyszínen megvizsgálja a folyamatban lévő projekteket és néhány látogatást tett, meglátogatta Gökmen Çiçek kormányzót, Afyonkarahisar polgármestert, Mehmet Zeybek, az AK párt tartományi elnökségét, és találkozott a polgárokkal. Karaismailoğlu miniszter, aki akkor találkozót tartott a polgármesterekkel és az intézményvezetőkkel, elmondta, hogy az ország déli irányától északra és keletre, nyugatra fekvő összes út áthalad Afyonkarahisaron.
A miniszterek, Karaismailoğlu, Afyonkarahisar Törökországban találhatók, szinte kayderek a kereszteződést, "mondta az utat, amikor a szállítás, amikor 18 évet kiemelünk; Ha mégis, akkor az AK-párt igen. Ennek a célnak megfelelően, Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumként, megállás nélkül dolgozunk hazánk érdekében. 2003 óta nem szavakat, hanem cselekvéseket produkálunk. Szoros, közép- és hosszú távú céljainkkal, amelyeket Recep Tayyip Erdogan elnökünk jövőképével valósítottunk meg, éjjel-nappal haladunk előre több mint 3 ezer építkezésünkön az emberek jólétének növelése és hazánk versenyképességének fejlesztése érdekében. A 2003 óta eltelt 18 év alatt 907 milliárd 200 millió TL-t fektettünk be hazánkba közlekedési és kommunikációs beruházásokba. Testvéreim, mások álmai sem felelnek meg annak, amit csinálunk - mondta.
"Éves átlagos utaslétszámunk meghaladta a 44,8 milliót."
Megállapítva, hogy 2003-ban az autópályákon elosztott utak 6 ezer 100 kilométeres hosszát 27 ezer 700 kilométerre növelték, Karaismailoğlu a következőképpen folytatta szavait:
„Ma 26 repülőtérünket 56-ra növeltük. Ma 81-ra növeltük a 173 országba induló járatok számát. Megnöveltük az űrben lévő kommunikációs műholdakat is. Allah szabadságával november végén a Türksat 5A-t az űrbe küldjük, 5 második negyedévében a Türksat 2021B-t, 6-ben pedig az első hazai és országos Türksat 2022A kommunikációs műholdat. Így több beleszólásunk lesz az „űrhazába”. Míg 2003-ban nem volt nagysebességű vasút a vasúton, manapság YHT vonalunk 1.213 kilométer. Az YHT járatokat az Ankara-Eskişehir vonallal kezdtük 2009-ben, az Ankara-Konya pedig 2011-ben folytatta. 2014-ben Eskişehir-Pendik, 2019-ben a Marmaray Project Gebze-Halkalı Befejeztük az YHT vasútvonalunkat. 2020-ig 16,6 millió utast szállítottunk az Ankara – Eskişehir vonalon, 13,3 milliót az Ankara – Konya vonalon és 3,5 millió utast a Konya – Isztambul vonalon. Éves átlagos utaslétszámunk meghaladta a 44,8 milliót. "
Törökország a vasúton szállított rakomány mennyiségében 2020-ban 30 millió tonnát tett ki; Karaismailoğlu miniszter a következő állításokat használva kijelentette, hogy 2023-as célkitűzésüket 45 millió tonnának, míg a 2028-as célértéket 150 millió tonnának tűzték ki.
„Hazánk a Kína és London közötti középsávú selyemvasút fontos átmeneti pontján található. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal 2023-ban a Törökország és Azerbajdzsán közötti 4,4 milliárd dolláros kereskedelmi forgalomhoz képest jelentősen hozzájárul a 15 milliárd dollár eltávolításának céljához. Az Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim, Osmangazi és az 1915-ös Çanakkale híddal együtt Isztambul-İzmir autópályánk hazánk presztízs projektje.
"Az erőnkkel azon dolgozunk, hogy eltávolítsunk egy törökországi csúcstalálkozót a kommunikáció területén."
Az isztambuli Karaismailoğlu az elmúlt héten, október 21-24-én, a Sirkeci állomás török vasúti csúcstalálkozóján, valamint a török vasútra emlékeztető minden területen megkezdte a reformot. Kataismailoğl azt mondta: "A török vasúti csúcstalálkozóval együtt az AK Párt Lehetőségünk volt részletesen megosztani a vasút által megtett távolságot Törökország 18 éves uralma alatt. Ez a reformfolyamat, amely kiterjeszti vasútjaink földrajzi dominanciáját és hatókörét, fizikai növekedést hoz. Ezen felül fejlett, digitalizált és biztonságos vasúti hálózatunk lesz a technológiai infrastruktúra és a szolgáltatási folyamatok szempontjából. Mostantól prioritássá tesszük a meglévő vasúti beruházásaink gyors befejezését. Arra törekszünk, hogy kommunikációban eltávolítsunk egy törökországi csúcsot. A kommunikáció területén mobil előfizetőink számát 83 millióra, vezetékes internet előfizetőinket pedig 15 millió 300-ra növeltük. 404 ezer kilométerre növeltük a szálas vezeték hosszát. Eltávolítottuk a TV- és rádióantennákat, amelyek vizuális és mágneses térszennyezést okoznak az isztambuli Çamlıca-hegységben, és áthelyeztük a Küçük Çamlıca tévé- és rádiótornyunkba, amelyet elkészítettünk. Ily módon, miközben szépítjük Isztambul sziluettjét, a 49 emeletes Çamlıca toronnyal megakadályoztuk a több antenna áramának pazarlását is, amely körutazásaival hozzájárul a turizmushoz. A 49 emeletes kicsi Camlica-torony megfigyelő emeleteivel hozzájárul a turizmushoz.
"Közel 8 milliárd 980 millió lirát költöttünk Afyonkarahisar szállítási és kommunikációs beruházásaira"
Amint arra Török Köztársaság elnöke rámutatott minden közlekedési és kommunikációs vonalon, Karaismailoğlu miniszter hangsúlyozta, hogy kiemelt jelentőséget tulajdonítanak a „belföldi és nemzetiségi” arány növelésének, és kijelentette: „Amint azt az intelligens közlekedési rendszerek nemzeti stratégiai dokumentumában és a 29–2020 közötti cselekvési tervben megállapítottuk, amelyet 2020. szeptember 2023-én jelentettünk be a nyilvánosság számára. Népszerűsítjük az intelligens rendszereket minden közlekedési és kommunikációs módban. Ezzel a megértéssel arra törekszünk, hogy csökkentsük az utazási időket, növeljük a közlekedés biztonságát, hatékonyabban és hatékonyabban használjuk fel a meglévő közúti kapacitásokat, hozzájáruljunk a nemzetgazdasághoz az energiahatékonyság növelésével és a környezeti károk csökkentésével. Az általam eddig átruházott beruházások csak egy része a minisztérium által végzett munkának. Rengeteg munkánk van és hosszú utat kell megtenni. Közel 8 milliárd 980 millió lirát költöttünk Afyonkarahisar közlekedési és kommunikációs beruházásaira. 2003-ig csak 54 kilométer osztott utat építettek az egész tartományban, de az elmúlt tizennyolc évben ezt a hosszúságot több mint tízszeresére, 10 kilométerre növeltük. Afjonkarahisarban a teljes úthálózatot 575 kilométerre növeltük, beleértve 551 kilométer állami utat és 476 kilométer tartományi utat. Az Afyonkarahisar autópálya-hálózatunk közel 1.027% -át a megosztott közúti szabvány szerint építettük meg. Mindezen beruházások mellett 60 millió TL-t különítettek el négy folyamatban lévő autópálya-projektre Afyonkarahisarban. Vasúti beruházásunk, amely Afyonkarahisar számára nagyon fontos, kétségtelenül az Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT projekt. Amikor ez a projekt befejeződik, Afyonkarahisar új utat nyit az áru- és személyszállításban ”.
"Az Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT projektnek köszönhetően, amelyet Afyonkarahisart Isztambulba, Ankarába és Izmirbe kötünk gyorsvonattal, a 824 kilométeres utazási időt 14 óráról 3.5 órára csökkentjük."
Karaismailoğlu kijelentette, hogy az Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir YHT projektben közel 40 százalékos előrehaladást értek el a TCDD Főigazgatósága infrastrukturális munkáiban, hozzátéve, hogy a projekt fennmaradó infrastruktúráját, felépítményét és elektromechanikai munkáit az Infrastrukturális Beruházások Főigazgatósága végzi. A projekt munkájában; 80 kilométernyi infrastruktúra-utánpótlási munka Afyonkarahisar és Banaz között, 6,6 kilométer Hatipler kereszteződés, Manisa északi kereszteződés infrastruktúra-munkái 14,9 kilométer, Salihli Pass 30 kilométeres infrastruktúra-munkák, Polatlı-Afyonkarahisar 152 kilométeres infrastruktúra-munkák, Polatlı-Konya kereszteződés 5,5 Karaismailoğlu kijelentette, hogy 289 kilométernyi infrastrukturális munkát végeznek, köztük XNUMX kilométernyi infrastruktúrát, így fejezték be a következőket:
„Az infrastrukturális projektünkre kiírt pályázatot 6. október 2020-án írtuk alá. Munkánk a lehető leghamarabb elkezdődik. Ennek a fontos projektnek köszönhetően, amelyet Afyonkarahisart Isztambulhoz, Ankarához és Izmirhez kötöttünk nagy sebességű vonattal, a 824 kilométeres utazási időt 14 óráról 3.5 órára csökkentjük. Valahányszor vannak olyan káderek ebben az országban, akik egyesülnek az embereivel, akik aggódnak népének problémái miatt, akik éjjel-nappal dolgoznak az emberekért, voltak olyan emberek és kitörések, akik féltékenyek hazánkra, akik nem akarnak egy lépéssel sem tovább menni. Különféle eszközökkel, például összeesküvéssel, blokáddal, embargóval, meghatalmazott háborúkkal akarják elzárni az utunkat az energetika, a mezőgazdaság, az állattenyésztés, a védelmi ipar és a gazdaság, valamint a közlekedés és az infrastruktúra fejlődésével szemben. Azt azonban nem tudják, hogy 18 éve az, amit a nemzet akart. "
Legyen az első, aki kommentál