Új követelések jelentek meg a Çukurova repülőtérre kiírt pályázaton, amelyet a Limak-Kalyon-Cengiz Építőipari Vállalkozási Csoport megszüntetése után töröltek. A CHP Adana, Burhanettin Bulut helyettes elmondta, hogy az október 26-án megrendezésre kerülő pályázat előtt a specifikáció változásai történtek annak érdekében, hogy az ajánlatot eljuttassák a közös vállalkozáshoz, amelyet az első pályázat kiiktatott.
Bulut a Török Nagy Nemzetgyűlés napirendjére vitte a kérdést a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium válaszra kért parlamenti kérdésével.
A DHMİ pályázatot nyitott meg a Çukurova repülőtér felépítményének építésére és üzemeltetésére a Build-Operate-Transfer (BOT) modellel. A Limak-Kalyon-Cengiz İnşaat közös vállalkozás megszüntetése után törölt pályázaton az ajánlati kötvény összegét 600 ezer euróban határozták meg. A pályázatra október 26-ig lehet licitálni.
Bulut rámutatott a pályázat előtt végrehajtott változtatásokra, és rámutatott a DHMI indokaira ", hogy a korábbi projektek nem voltak alkalmazhatók, mert túl költségesek voltak, a projektet a cég csődje állította meg és az építkezés elárasztotta" Bulut, aki nem akart részt venni az új pályázaton, Kijelentette, hogy a pályázattal új projektet szereztek be.
"HARMADIK A PÁLYÁZATI FOLYAMAT MEGKEZDETT, HOL VAN A KÖZ ELŐNYE?"
Bulut kijelentette, hogy a repülőtér felépítményének a BOT modellel történő üzemeltetésére vonatkozó előírások megváltoztak, és a harmadik pályázati eljárás megkezdődött.
„Amikor az utolsó specifikációt összehasonlítjuk az első két pályázati specifikációval, azt állítják, hogy a fizetési mérleget teljesen megváltoztatták a vállalkozó javára, és a változtatásokat úgy hajtották végre, hogy az adminisztráció ellenőrzését letiltsák, például a projekteket teljes egészében a kivitelező biztosította. Ezen túlmenően, bár a terminál épületének elhatározását 60 ezer négyzetméterre csökkentették, teljesen tisztázatlanok voltak azok a kérdések, hogy miként lehet felülvizsgálni a meglévő 150 ezer négyzetméteres törmeléképítést és hogyan épül rá a projekt. A fent említett pályázaton kívül azért nyíltak meg azok a lehetőségek, hogy a meglévő törmelékkel kapcsolatos kérdések könnyen kidobhatók a pályázatból, és külön terhet rónak a beruházásra, mert a projektet maga a kivitelező cég hajtotta végre. Az a tény, hogy a pályázatot előzetes projekt nélkül bonyolítják le, aggályokat vet fel, hogy a vállalkozó az adott területen fennálló esetleges problémákat az adminisztráció elé terjeszti. "
Bulut állásfoglalásában a következő kérdéseket tette fel:
- Mi az oka a Çukurova repülőtér felépítményének 3. pályázati dokumentációjának módosításáról? Bár a terminál épületét 60 ezer négyzetméterre csökkentik, hogyan módosítják a meglévő 150 ezer négyzetméteres építési területet?
- Mi indokolja, hogy az összes projektet és projektdöntést a kivitelezőre bízzák olyan specifikációval, amely lehetetlenné teszi az adminisztráció általi ellenőrzést?
- Miért nem kérték az előzetes projektet a pályázati dokumentációban? Mekkora veszteséget okozott a felépítmény létesítményeinek első projektpályázatának lemondása?
- Mennyibe került az új projekt?
- Miért nem használták fel ezeket a projekteket a 2. pályázaton, miközben az adminisztrációnak 3 beruházással kapcsolatos projektje van, és a projektbeszerzés a kivitelezőre maradt?
- A Limak-Cengiz-Kalyon Közös Vállalkozás a pályázati feltételes ajánlat miatt megszűnt. Melyek azok a feltételek, amelyek kiesést okoznak, és szerepelnek-e ezek a feltételek a 3. pályázati dokumentációban?
- Azért hajtják végre ezeket a változtatásokat, hogy az ajánlatot eljuttassák a közös vállalkozáshoz, amelyet az első pályázaton kizártak? "
Legyen az első, aki kommentál