Utolsó alagút nyitva az Ümraniye Ataşehir Göztepe metróvonalon

Utolsó alagút nyitva az Ümraniye Ataşehir Göztepe metróvonalon
Utolsó alagút nyitva az Ümraniye Ataşehir Göztepe metróvonalon

Teljes sebességgel folytatódik az "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonal" munkája, amelynek építését 2017-ben leállították és Ekrem İmamoğlu IMM-elnök megkezdte az újjáépítést 20. szeptember 2019-án. İmamoğlu, aki a föld alatta 42 méteres vonal Atakent állomásán végzett utolsó alagútfelmérést vizsgálta, megkérdezte, hogy vannak-e új kölcsönszerződések a metró munkálataihoz: „Szükségünk van rá. Különböző vonalakon is vannak; dolgozunk. Jó jeleket kapunk. Remélhetőleg gyorsan kielégítjük ezeket a követelményeket. Isztambul mindig rendelkezik ezzel a hírnévvel és tehetséggel. Szeretnénk ezeket a problémákat gyorsan leküzdeni és a meglévő vonalainkkal kapcsolatos zökkenőmentes folyamatokat befejezni.


Ekrem İmamoğlu, az isztambuli fővárosi önkormányzat (IMM) elnöke 2017. szeptember 20-án újraindította a 2019 óta leállt projekt "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonal" építési munkálatait. İmamoğlu megvizsgálta az Atakent állomás alagútjának befejezését, amely a legfontosabb vonal, amely a városi forgalmat leheli majd a helyszínre. İmamoğlu, aki az utolsó betontömböt fúró TBM készüléket (Tunel fúrógép-alagút fúrógép) követte az alkalmazottakkal, információkat kapott a munkálatokról Pelin Alpkökintől, a Vasúti Rendszerek Osztály vezetőjétől. İmamoğlu és az alkalmazottak tapssal gratuláltak a fúrási folyamat befejezésére. İmamoğlu 42 méterrel a föld alatt válaszolt az újságírók kérdéseire is. Az İmamoğlu számára feltett kérdések és az IMM elnöke által a kérdésekre adott válaszok a következők voltak:

"AZ EGYEN OLDALON JÁRÓ METWALAINK ELÉRTETIK"

Az előző időszakban az egyik megszűnt metróvonal volt, mi az utolsó pont az építkezésnél?

„Jelenleg Ümraniye-ban vagyunk. A TBM megjelenését együtt néztük. Amikor hivatalba léptünk, az egyik állandó sorunk volt. Az erőforrások létrehozásával azon a ponton vagyunk, ahol gyorsan elindultunk. Vonalunk innen indul az utolsó megállóig. Most az ümraniye-i megállónktól indul Çekmeköyig. A másik karunk következik. Az a folyamat, amelyet tavaly Ataşehirben kezdtünk, észak felé, az utolsó pont felé fejeződik be. És természetesen megvan a déli része, van egy rész, amely Göztepe felé halad tovább. Előkészületek folynak, és remélem, hogy az év vége felé fellépünk ott. Ez azt jelenti, hogy 2021 végére alagút munkáink majdnem elkészülnek. Értékes megállók vannak egy olyan vonalon, amelyben hiszünk. 11 megállónk van, és van egy értékes vonalunk Göztepétől Cekmeköyig, amely találkozik az Ümraniye-Üsküdar vonallal is. A metrók ​​fontosak számunkra. Egyrészt sétáló metróink izgatnak minket. Isztambul és Törökország ezekben a nehéz napokban, az összes dolgozó ember elkötelezett erőfeszítései, barátaink, itteni társaságunk, kollégáim és határozott tanácsadóm, szívből jövő köszönetüket mindenkinek. Remélem, Allah mindent el fog érni. "

"ISTANBUL HITELKÉPESSÉGE MINDIG LÉTEZIK"

Vannak új kölcsönszerződések?

„Természetesen dolgozunk. Szükségünk van. Különböző vonalakon is vannak; dolgozunk. Jó jeleket kapunk. Remélhetőleg gyorsan kielégítjük ezeket a követelményeket. Isztambulnak mindig megvan a jó hírneve és tehetsége. Gyorsan szeretnénk legyőzni ezeket a problémákat és befejezni a meglévő vonalainkkal kapcsolatos zökkenőmentes folyamatokat. Egyrészt vannak soraink, amelyekhez a lehető legnagyobb mértékben hozzájárulunk saját erőforrásainkból, és természetesen vannak olyan sorok is, amelyeket a közelmúltban készítettünk el. Ezeken a vonalakon lesznek soraink, amelyeket megtervezünk, amint azok megkezdődnek, miután korábban kiszámoltuk a hitelfelvételi modellt és a finanszírozási modellt, valamint a projekt képességeit, és miután beléptünk a munkába, nem fogjuk azt mondani: „Ó, ez nem így van, ez nem így van”. Ezeknek a dolgoknak amúgy is így kell lenniük. Amikor az ön által megkezdett és 3 év múlva mondott munka 6-7 év múlva véget ér, az én költségeim sokkal többet jelentenek Önnek. Mert sajnos hazánk gazdasága a költségeket a hátunkra helyezi devizával és olyan tényezőkkel, amelyek ezeket a költségeket az utóbbi időben megnövelik. Isztambul aktív állama és világszerte fontos metropolisz lévén, képességei mindazonáltal szintjén képesek leküzdeni ezeket a problémákat. Mind a meglévő, mind az új projekteket a lehető legjobb módon tervezzük meg. Nagyon fontos lépésekre készítettük fel Isztambult ebben az 5 évben. Remélem, hogy erre az 5 évre nagyon emlékezni fognak. "

İmamoğlu közölte a kérdést: „Meg van-e jelölve a vonal megnyitásának dátuma”, közvetlenül mellette lévő Alpkökin felé. Alpkökintől "2022 végén" választ kapva İmamoğlu azt válaszolta: "Pelin az, amit mond".

ÓRÁBAN EGY PÁLYÁZATBAN 44.000 XNUMX utast szállít

Teljesen automatikus vezető nélküli funkciójával a 13 kilométeres M12 Göztepe-Ümraniye metróvonal 11 állomásból áll. Az M44.000-es vonal, amelynek kapacitása egy irányban óránként 12 5 utas lesz; M4 Üsküdar-Çekmeköy metróvonal a Çarşı állomáson, MXNUMX a Yeni Sahra állomáson Kadıköy- Integrálják a Kavşantepe metróvonalhoz és a Marmaray-hez a göztepei állomáson. Még; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finance Center, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital és Kazım Karabekir állomások kerülnek elhelyezésre.


sohbet

Feza.Net

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar

Kapcsolódó cikkek és hirdetések