Új szakértői jelentés a Corlu Train Crashben: TCDD hibás

Új szakértői jelentés a Corlu Train Crashben: TCDD hibás
Új szakértői jelentés a Corlu Train Crashben: TCDD hibás

A hatodik tárgyalás előtt benyújtották a bírósághoz az új szakértői jelentést a vonatbalesetről, amelyben 25 ember halt meg Çorluban. A jelentésben, amely kimondta, hogy a baleset "a baleset helyszínén lévő vasúti áteresz töltő- és ballasztrétegének összeomlása miatt" történt a csapadék okozta áradás miatt, a TCDD Főigazgatóságának egyes egységeit "hibásnak" nevezték.


ÚjságfalSerkan Alan híre szerint; Több mint két év telt el a 7. július 25-án történt vonatbaleset óta, amelyben 8 ember, közülük 2018 gyermek halt meg Tekirdağ Çorlu városában. Az ügy dossziéjába felkerült az új szakértői jelentés, amelyet az ügy 6. tárgyalása előtt készítettek a november 6-án Çorluban tartandó balesettel kapcsolatban.

A szakértői jelentésben "hibásnak" találták a TCDD Főigazgatóság K + F egységét, a Központi és az 1. Regionális Vasúti Biztonsági és Kockázatkezelési Igazgatóságot, amelyek nem tették meg a szükséges óvintézkedéseket a vasúti infrastruktúra és a műtárgyak rendkívüli időjárási viszonyait illetően, és nem biztosították a szükséges koordinációt a meteorológiai helyzettel és az időjárási viszonyokkal. Másrészt a TCDD Főigazgatóságának vezetőjét, aki a közúti és a kapuellenőrök alkalmazásáért felelős, szintén megállapították, hogy az intézmény hibásnak bizonyult, mivel nem alkalmazott elegendő létszámban út- és kapuellenőröket.

NINCS Hiányzik a mozdony és a kocsi

A Çorlu 1. Legfelsőbb Büntetőbíróság által meghatározott szakértői testületben Prof. Dr. Hüseyin Yıldırım, Assoc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan, dr. Kar tagja İbrahim Kocabaş, dr. Kar tag İlker Üstoğlu, kutatási asszisztensek Dr. Haluk Yılmaz, Dr. Részt vett Mehmet Ufuk Turan és vezető mérnök, Ahmet üükrü Korman.

A szakértői küldöttség által készített jelentés szerint a balesetben érintett mozdonyokban és kocsikban nem voltak olyan hiányosságok, amelyek hátrányosan érintenék a hajózás biztonságát. Másrészt a jelentésbe azt is belefoglalták, hogy a mozdony előzetes nyilvántartásaiból megérthető volt, hogy nincsenek olyan kedvezőtlen időjárási körülmények, amelyek hátrányosan befolyásolják a látószöget és a távolságot a baleset során.

A jelentésben a baleset bekövetkeztével kapcsolatos állításokat használták: "A baleset az áradás miatt a baleset helyszínén lévő vasúti áteresz töltő- és előtétrétegének összeomlása miatt következett be".

"A TCDD és a METEOROLÓGIA KÖZÖTT nincs koordináció"

A szakértői jelentésben, amely kimondta, hogy a meteorológiai eseményekről egyidejű, naprakész és folyamatos információáramlás szükséges ahhoz, hogy a kedvezőtlen időjárási viszonyok között az ellenőrzési feladatot ellátó személyzet kijelölje a koordinációt és a folyamatos adatáramlást a TCDD Főigazgatósága és a Meteorológiai Főigazgatóság között. megvalósítható. Ilyen koordináció azonban nem létezik ”.

A szakértői jelentés szerint a TCDD-nek elegendő számú út- és kapuvezérlőt kell alkalmaznia az út felépítményében és az infrastruktúrában végzett ellenőrzési munkák elvégzéséhez, különösen rendkívüli helyzetekben, például földrengések és áradások esetén, Çorlu helyzetében, ahol a baleset történt, (minden nap), és a fent említett tiszteken kívül nincs olyan személyzet, aki teljesíteni fogja a rendszeres ellenőrzési feladatot ”.

„AZ ESŐ ELŐRE JELENTHETŐ”

A szakértői jelentés, amely kimondta, hogy a balesetben érintett vonatnak nem volt sebesség megsértése, és hogy a szerelvény sebessége megfelel az élettartam értékének, a következő megállapításokat tartalmazta a balesetről:

  • A fékezés nem befolyásolja a sebességváltó folyamatát.
  • A baleset napjának csapadék kiszámítható.
  • Az áteresz befogadóképessége 10 év visszatérő áradásnak felel meg, vagyis nem elegendő.
  • A medence szerkezete és a mezőgazdaság a mezőn idővel megváltoztatja a meder irányát és útját, a vasúti lejtők pedig nem védettek. Ez a helyzet azt eredményezi, hogy az átereszek megtelnek, és kapacitásuk elégtelen.
  • A baleset az előtét és az alátétek alá vezető sínek és talpfák alatti kisütésével történt az áteresz felett, Km-nél: 161 + 968. Ez az áteresz a három medence áramlásával nézett szembe a balesetet megelőző erős esőzések után, mivel a szomszédos vízelvezető szerkezetek nem működtek.
  • Az elvégzett értékelések során megállapították, hogy a víz a grill szintje fölé emelkedik, a grill úgy működik, hogy részlegesen nyomás alatt álló víz részben felszívja a levegőt, és ahogy a vízszint tovább emelkedik, az áramlás irányába elnyelt víz kavarog és megzavarja az út lejtőjének stabilitását, és a lejtő összeomlását okozza.

"SEMMILYEN HIÁNY nem okoz okot"

  • Bár a TCDD-nek és különösen a K + F osztálynak, a Közép- és 1. régió vasúti biztonság- és kockázatkezelési igazgatóságának tisztában kell lennie a globális éghajlatváltozással; Kockázatelemzésük során látható, hogy nem veszik figyelembe a baleset bekövetkezéséig bekövetkező változásokat, és nem javasolnak proaktív intézkedéseket, amelyek a kockázatelemzés fő oka.
  • Az aktuális vonal jelzett vonal, és a jelzőrendszer megfelelően működik. A balesetben a jelzőrendszer nem okozott hibát.
  • Figyelembe véve, hogy az időjárási viszonyok a globális éghajlatváltozás következtében jelentős átalakuláson mentek keresztül, a regisztrált áteresz fogalmát kétségbe kell vonni, és minden szükséges intézkedést meg kell tenni annak érdekében, hogy fel lehessen készülni az infrastruktúra és a felépítmény rendkívüli körülményeire.
  • A vonatok korszerűsítésekor nem volt elegendő az út felépítményének adaptálása. Ehhez hozzá kell igazítani az infrastruktúrát és a művészeti struktúrákat is.

Ha többet szeretne olvasni a forrásból KATTINTSON IDE


sohbet

Feza.Net

1 Comment

  1. Vicces és téves, hogy a balesetek felderítésével foglalkozó bizottság az intézményen kívülről jön létre.Az intézményben vannak szakértő technikai személyzet, akik sokkal többet tudnak a munkáról. Évek óta vasúti órákat adott. A baleset oka egy műszaki összeállítás, és ezt nem olyan könnyű megakadályozni. A közúti munkás nem láthatja, hogy az áteresz elmaradt. A közúti munkásnak konkrétabb módszereket kell alkalmaznia az utak ellenőrzésére. nem bókolhat. Volt egy liba, nincs bűnöző. A bűnöző hirtelen heves esőzést fog esni..tcdd mindent megtesz, ami szükséges. Nem a tanárok határa a hibás .. küldöttséget kell alkotnia az intézményen belül.

Yorumlar

Kapcsolódó cikkek és hirdetések