Kik a Wright testvérek?

Kik a Wright testvérek?
Kik a Wright testvérek?

Az orville-i Wright Brothers (szül. 19. augusztus 1871. - meghalt 30. január 1948.), Wilbur (született: 16. április 1867. - 30. május 1912.), amerikai testvérek, akik a történelem során először repültek motoros repülőgépekkel.


18. augusztus 1871-án az Alphonse Pénaud, az első szerkezeti kiegyensúlyozott Tuileries Bahcesi repülőgép (fr .: Jardin des Tuileries) új korszakot indított a repülésben azzal, hogy 11 m-t 40 másodperc alatt repült a párizsi Société de Navigation Aérienne felügyelete alatt. Ez a "Planophore" -nak nevezett repülőgép-modell az első szerkezetileg kiegyensúlyozott repülőgép a történelemben. Egy ilyen játék már gyermekkorában felkeltette a Wright testvérek érdeklődését.

Samuel P. Langley, aki 1891-ben kezdte meg kísérleteit az első Aerodrome modell repülőgéppel, négy éves munkája végén, biztosította, hogy a gőzerővel hajtott V. számú repülőtér 30 m-re emelkedjen és 1006 m-t haladjon. (Latinul a repülőtér - jelentése Air Run) A sebesség 32 km / óra volt. Következő modellje, a VI számú repülőtér 1896 novemberében ezúttal 1280 m-t repült, és több mint 1 percig maradt a levegőben. Ezeket a pilóta nélküli repüléseket az amerikai hadügyminisztérium (50,000 20,000 dollár) és a Smithsonian Intézet (XNUMX XNUMX dollár) szponzorálta a repült repülés érdekében.

Wilbur és Orville Wright, az ohiói Daytonból származó két kerékpáros mester szisztematikusan elkezdett tanulmányozni mindent, ami nyomokat adhat nekik arról, hogyan repülnek a madarak 1890-ben. Felismerve, hogy a tudományos munkákban és az egykori emberek tapasztalataiban nincs semmi, a Wright testvérek csak Otto Lilienthal német mérnök munkájával kezdtek dolgozni, aki kísérletet tett egy vitorlázórepülõvel egy Berlin melletti hegyrõl, és nagyon óvatosan jegyzetelt ebben a kérdésben.

Wilbur és Orville Wright nem rendelkeztek tudományos végzettséggel, középiskola után sem jártak gimnáziumba. A repülés területén végzett tanulmányaik elvégzése során azonban tovább fejlesztették saját módszereiket ezen a területen, több száz kísérletnek köszönhetően, amelyeket modellsíkokkal, sárkányokkal és embert szállító vitorlázógépekkel hajtottak végre. Annak érdekében, hogy ne maradjon le a repülés országos fejleményeiről, a Smithsonian Intézet - USA Lilienthal Lift & Drag festményét Wenham és John Browning 1871-es szélcsatorna munkáival együtt már 1895-ben átadta a Wright testvéreknek.

Mivel Lilienthal alaposan tanulmányozta a madarak repülését, nem lehet túl meglepő, hogy siklója madárra hasonlít. Lilienthal bebizonyította, hogy egy repülni képes repülőgépnek rögzített szárnyának kell lennie, amely érintkezik a levegővel. A stabil repülés eléréséhez szükséges irányítást csak egy ilyen szárny tudta biztosítani, mint mondta, és a Wright Brothers Lilienthal munkája alapján ebben a kérdésben.

Az Egyesült Államok első egyszárnyú és gőzhajtású légcsavaros repülőgépe, amely erősen repült a levegőből, a német Gustav Weisskopf 1899 áprilisában Pittsburghból, Pennsylvania, majd 14. augusztus 1901-én Bridgeport Connecticut, majd 17. január 1902-én 11,300 méteres Connecticut-járattal. elkezdődött. A Smithsonian Intézet továbbra is támogatta a Wright testvéreket, mivel Gustav Weiskoff (angol fordításában Whitehead néven) ragaszkodott ahhoz, hogy ne szerezzen amerikai állampolgárságot.

A Wright testvérek első repülőgépét, amely 17. december 1903-én, Orville irányítása alatt szállt fel Észak-Karolinában, az aerodinamikai hangelmélet alapján építették.

Ennek a repülőgépnek két légcsavarja volt. A pilótával együtt 335 kg volt a súlya. Orville az első próbálkozáson 12 másodpercig repült, és csak 37 métert tett meg. Aznapi utolsó próbálkozása során ez az idő 59 másodpercre nőtt, és 260 méteres távolságot repült.

A Wright testvérek most építettek egy repülőgépet, amely képes repülni, de nem tudták, hogyan kell repülni. A Smithsonian Intézet továbbra is továbbította a Wright Testvéreknek mindazt az információt, amelyet Louis Mouillard, Gabriel Voisin, John J. Montgomery, Louis Blériot, Alberto Santos Dumont és Percy Pilcher repülőkkel folytatott levelezés során szerzett.

4. június 1908-én Glenn H. Curtis, a kanadai kanadai repülõgép elsõ „hivatalos” járatát hajtotta végre a külsõ segítség nélkül, június Bug nevû repülőgéppel. Ez a járat Amerika elsõ hivatalos "nehéz légi jármûvei és járata". Curtis rendelkezik az első számú pilóta engedéllyel, míg a Wright Brothers 1. és 4. számú engedéllyel rendelkezik.

A gyors légiközlekedési fejlesztések Európában, valamint az amerikai hadügyminisztérium és a kanadai Glenn H. Curtisszel együtt dolgozni kezdő Smithsonian Institute továbbra is a „Wright Brothers” -t forgalmazza az „első járattal”, annak ellenére, hogy nehézségeik voltak a verseny megkezdésével. Ami azt illeti, az Egyesült Államok az első repülés 12. évfordulója néven 1928. december 25-én nemzetközi polgári repülési konferenciát szervezett. Egyetlen állam sem vett részt ezen a konferencián, amelyet az „első repülési hazugság” miatt az első világrepülés 25. évének nyilvánítottak. "Szép ünnepként" vonult be a történelembe. (12. december 14–1928.)


sohbet

Feza.Net

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar