Az isztambuli Fővárosi Önkormányzat metróbusz-vonalával kapcsolatos új projekt kidolgozása azután kezdődött, hogy a hazai gyártás új, tesztelt metróbuszait nem ellenőrizték. A megszerzett információk szerint az IMM napirendjén szerepel a metróbusz trolibusszá történő átalakítása.
IMM elnök Ekrem İmamoğlu, a választások előtt ígéretet tett a metróbuszvonal utazási kapacitásának növelésére. A munkálatok tavaly óta folynak. Tavaly ilyenkor új, hazai gyártású BRT-járműveket teszteltek tesztvezetéssel. Az új járműveket, amelyek csaknem megkétszerezték az utaskapacitást, tesztelték, de nem hagyták jóvá. Most az új metróbuszvonalhoz kapcsolódó új projekten dolgoznak.
Azok a hírek szerint, amelyeket Esra Boğazyılan a HaberTürk-ből az isztambuli metropolita önkormányzat forrásai alapján tanultam; Napirenden van a metrobusz trolibusszá történő átalakítása.
Mi az a trolibusz?
A trolibusz egy elektromos busz, amely két vezetékből kapja az áramot, általában az út mentén függesztett elektromos vezetékben. Két kábel használatának az az oka, hogy a villamosoktól eltérően gumi kerekek miatt lehetetlen az áramkört egyetlen kábellel befejezni.
Az első trolibusz az a rendszer, amelyet 29. április 1882-én hoztak létre Berlin külvárosában. Ernst Werner von Siemen ezt a rendszert „Elektromote” -nek nevezte.
Isztambul története a trolibuszról
Mivel a villamosok, amelyek hosszú évekig mindkét oldalon szolgálták az isztambuliakat, az 1960-as években nem tudták kielégíteni a város igényeit; Tekintettel arra, hogy gazdaságosabb, mint a buszok, úgy döntöttek, hogy trolibusz-rendszert hoznak létre. Azok a trolibuszok, amelyek áramellátását kettős légvezetékről táplálják, az első vezetéket Topkapı és Eminönü között vezetik le. Az Ansaldo San Giorgia olasz társaságnak 1956–57-ben megrendelt trolibuszok 27. május 1961-én állnak forgalomba. A 45 kilométeres teljes hossz, 6 erőközpont és 100 trolibusz összköltsége eléri a 70 millió TL-t, mint aznapi adat. Amikor a teljes egészében az IETT munkatársai által gyártott „Tosun” csatlakozott a theişli és a Topkapı garázsokból kiszolgáló járművekhez, amelyek ajtószáma százról százra volt felsorolva, a járművek száma 1968 lett. A Tosun 101 házszámával 101 éven át szolgálja az isztambuliakat.
A trolibuszokat, amelyek áramkimaradás miatt gyakran az utakon tartózkodnak, és utazásaik megszakadnak, 16. július 1984-án utasították el, azzal az indokkal, hogy akadályozzák a forgalmat. A járműveket eladják az ESHOT (villamos energia, víz, gáz, buszok és trolibuszok) főigazgatóságának, amely Izmir önkormányzatához tartozik. A 23 éves isztambuli trolibusz-kaland véget ér.
Legyen az első, aki kommentál