Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter jelentős mennyiségű isztambuli exportterhet visz át az autópályáról a vasútra, köszönhetően a Marmaray belföldi tehervonatok számára történő megnyitásának és a teherautók karosszéria-szállításának megkezdésének, a Tekirdağ és az Ömerli állomásokon történő megállapodások révén. A konténerek és teherautók vasúti szállításával exportőreink szállítási költségei csökkennek, versenyképességük pedig növekszik.
Karaismailoğlu, Nemzetközi és régiók közötti integrált közlekedési hálózat létrehozása; Lehetővé válik a közúti, vasúti, tengeri és légi infrastruktúra fejlesztésével és integrálásával. Ebben az összefüggésben nagyon fontos műveket készítettünk azzal, hogy az elmúlt 18 évben 910 milliárd TL-t fektettünk be hazánk közlekedési és kommunikációs infrastruktúrájába.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter számos vizsgálatot végzett Tekirdağ-ban. Karaismailoğlu miniszter beszédében, amikor programja keretében a Tekirdağ állomásról érkezett konténervonatot látta, kijelentette, hogy a kombinált szállítás a közelmúltban a közlekedéspolitika kiemelt kérdései közé tartozik.
"Az elmúlt 18 évben 169,2 milliárd lírát fektettünk be a vasútba"
Ez a megértés mind az EU vívmányai, mind pedig Törökország között egyensúlyban van, a kényelmes és fenntartható közlekedés Karaismailoğlu kijelenti, hogy nagy erőfeszítéseket tettek az infrastruktúra létrehozása érdekében: "Kétségtelen, hogy a nemzetközi és a közlekedési hálózat létrehozása integrált interregionális közúti, vasúti, a tengeri és repülési infrastruktúra javításával és Ez lehetővé válik egymással való integrációjuk biztosításával. Ebben az összefüggésben nagyon fontos műveket készítettünk azzal, hogy az elmúlt 18 évben 910 milliárd TL-t fektettünk be hazánk közlekedési és kommunikációs infrastruktúrájába. Törökország beruházásait megkülönböztetés nélkül végeztük. " beszélt.
Karaismailoğlu, a holisztikus fejlesztési célokért dolgoznak, amelyek mindegyike összekapcsolódik egymással és a törökországi világfejlődéssel, azt mondták, hogy a közös és a régiók között egyaránt.
Törökország Európa-Ázsia-Afrika kereskedelemre és a gazdasági növekedés háromszög területére összpontosított, köszönhetően annak a történelmi aláhúzásnak a középpontjában, amely Karaismailoğlu lehetőségével szembesült, folytatta:
„Stratégiai integritással folytatjuk erőfeszítéseinket annak érdekében, hogy készen álljunk a történelmi fordulat és az új Selyemút előnyeire. Új áttörést kezdtünk a vasutak területén, amelyeket több mint fél évszázada elhanyagoltak, mint hazánk minden közlekedési módjában, amely hídként működik Ázsia és Európa között. Az elmúlt 18 évben 169,2 milliárd lirát fektettünk be a vasútba. 1213 kilométeres YHT vonalat építettünk, és hazánkba bevezettük az YHT menedzsmentet. A hagyományos vonalainkat 6 százalékkal, 11 590 kilométerre növeltük. Így 17 százalékkal 12 803 kilométerre növeltük vasúti hálózatunkat. Megépítettük a Marmaray és a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalakat, és hazánkat vonzó központokká alakítottuk. Ezzel a két óriási projekttel megteremtettük azt a lehetőséget, hogy a Közép-folyosót hatékonyan lehessen használni a Kína és Európa közötti vasúti teherforgalomban. "
"A blokkvonat-alkalmazásokkal még jobban növeljük a vasutak teherbíró képességét"
Karaismailoğlu elmondta, hogy az első blokk tranzit konténerszállító vonat Kína és Európa között, amely a középső folyosón keresztül Kínából Hszianból a cseh Prágába indul, 6. november 2019-án érte el Ankarát.
Hangsúlyozva, hogy a vonat volt az első tehervonat, amely Kínából a Baku-Tbiliszi-Kars Vas-selyemúton keresztül érkezett Európába és Marmaray segítségével jutott el Európába, Karaismailoğlu elmondta:
"Vonatok, Kína követi a 12 napos Törökországot, 11 ezer 483 kilométert tett meg, míg a teljes 18 napos pálya. A későbbi években, amint azt a kínai-orosz (szibériai) északi vonalak meghatározzák, arra törekszünk, hogy végiggörgessük az európai vonatok áthaladását a tényleges évi 5 ezer Törökországig tartó blokk 30 százalékáig. A blokkvonat-alkalmazásokkal még jobban növeljük a vasutak teherbíró képességét. közúti határátkelőhely Bulgária és Törökország között ezen a ponton, annak megakadályozása érdekében, hogy 2018 óta a közúti járművek törökországi határátkelőhelyénél éljenek Çerkezköy Megkezdtük a teherautók felépítését Bulgária és Çatalca között vasúton. Annak érdekében, hogy növeljük a vasút részesedését az egyre növekvő exportigényekben és növeljük a kilépési pontokat, a Tekirdağ és az Ömerli állomásokon végrehajtott beruházásokkal befejeztük a szükséges intézkedéseket, és megnyitottuk a vasúti és teherautó-dobozos szállítás előtt. Először is megkezdtük a rendszeres vonatjáratokat Ömerli (Isztambul) és Tekirdağ között 8. október 2020-án. "
Karaismailoğlu Omerli és Tekirdag November 13-tól Bulgária és Törökország közötti állomásokon kialakított be- és kirakodási rámpák használatával biztonságosan elindultak.
Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy a Tekirdağ és az Ömerli állomások közötti rakomány mennyisége 40 ezer tonna, a Tekirdağba érkező és oda érkező rakomány mennyisége pedig 137,2 ezer tonna volt, és a következő állításokat használta:
„Ezekről az állomásokról körülbelül 40 ezer TEU-t és 25 ezer teherautó-dobozt lehet elsősorban Európába szállítani. Ezenkívül megközelítőleg 100 ezer TEU konténert kíván szállítani, amelyek az Asiaport kikötőbe érkeznek és onnan érkeznek, Tekirdağ és Ömerli (Isztambul) között vasúton. A Marmaray belföldi tehervonatok előtt történő megnyitásának és a teherautók karosszéria-szállításának megkezdésének köszönhetően a Tekirdağ és az Ömerli állomásokon történő megállapodás révén jelentős mennyiségű Isztambul exportrakománya kerül át az autópályáról a vasútra. A konténerek és teherautók vasúti szállításával csökkennek exportőreink szállítási költségei és növekszik versenyképességük.
"Törökország áthalad a vasúti tranzitszállítás eredményeként, várhatóan 5 millió euró éves devizabevétel. Hosszú távon a tervek szerint évente 2 millió tonna vasúti szállítmányt szállítanak a Tekirdağ pályaudvarról, így célja, hogy nagyban hozzájáruljon az ország gazdaságának és környezetének védelméhez.
"Törökországban ez a földrajz a legfontosabb és legértékesebb a tulajdonos számára. A logisztikai bázis potenciális lehet"
Karaismailoğlu kijelentette, hogy az első belföldi tehervonat Gaziantepből, amely 200 tonna műanyag nyersanyagot szállított konténerekben, május 8-án áthaladt Marmaray-n, és május 9-én ért célba Çorlu.
Karaismailoğlu, aki rámutatott, hogy a rakományok, amelyeket korábban a Derince-Tekirdağ komp szállított, megszakítás nélkül kezdtek átmenni Anatóliából Európába, és a következőképpen fejezte be szavait:
„A kombinált fuvarozásban a legnagyobb potenciállal rendelkező konténerszállítás fejlesztése érdekében folytatjuk a belvízi konténerterminálok, más szóval logisztikai központok létrehozását is, hatékony kapcsolatokkal minden módhoz. Tovább erősítjük országunkban a kombinált szállítás infrastruktúráját. Törökország, a stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően a központi helyen, amely ma kelet és nyugat, az áruk Közép-Ázsiába és a Kaukázusba irányuló országainak központjában helyezkedik el. Ennek a helyszínnek köszönhetően Törökország potenciálisan a régió legfontosabb és legértékesebb logisztikai bázisa lehet.
Beruházásokat hajtunk végre, hogy ezt a potenciált hazánkban megvalósítsuk az állami és a magánszektor együttműködésével. Új jogi szabályozásokat hajtunk végre az uniós normák keretein belül. A közlekedésbe és a kommunikációba irányuló összes erősebb beruházásunk célja egy gazdagabb Törökország elérése. Folytatjuk projektjeinket, amelyek hatékonyak lesznek egy fejlett országban való élet, az életminőség javítása és az emberek és a fiatalok munkalehetőségének növelése szempontjából. "
Legyen az első, aki kommentál