A Corlu vonatbalesetekkel kapcsolatos szakértői jelentés szerint az Egyesült Közlekedési Dolgozók Szakszervezete (BTS) a TCDD-t, a balesetekért felelős fő felelőst az ártatlan alkalmazottakra hibáztatja!
A BTS írásbeli nyilatkozata a következő; „08.07.2018-án Uzunköprü-Halkalı Abban az esetben, amikor 25 utas életét vesztette és 328 megsérült a Tekirdağ tartomány Çorlu körzet Balabanlı falu Sarılar körzet között közlekedő személyvonat következtében; A bíróság elé terjesztett második szakértői jelentéssel; Ismét egyértelműen kiderült, hogy a TCDD Főigazgatósága és bürokratái / vezetői első fokon hibásak.
Minden meghallgatáson, amely több mint 2 éve zajlik, és ahol a fõ felelõsöket nem fáradtság nélkül próbálják ki; Mümin Karasut, a korszak vasútfenntartási szolgáltatási vezetőjének helyettesét, akiről azt mondtuk, hogy a TCDD vezetőit ki kell próbálni, és az ügy kulcsnevének és alperesének kell lenniük, az ügyvezető igazgató "tanácsadójává" teszik és védőpáncélt adnak nekik, és tárgyalás nélkül megpróbálják elrabolni őket. Ezzel a 2. szakértői jelentéssel; Ismét kiderült, hogy Mümin Karasu a katasztrófa első fokán hibás volt.
Az ügy szakértői bizottságának jelentésében, amelyet a Çorlu 1. Legfelsőbb Büntetőbíróságon tárgyaltak, egyértelműen kiderült a TCDD vezetőinek felelőssége. Mostantól a TCDD vezetőit bíróság elé kell állítani.
A szakértői jelentésben, melyek a balesetet érintő hibakérdések; Noha az infrastruktúra nem lett megújítva, és az alegységek követelték a közúti őrség címet viselő személyzetet, a vezető vezetők, akik nem tették meg a szükséges óvintézkedéseket és jóváhagyták a személyvonat 110 km / h sebességgel történő üzemeltetését a régióban, Mümin Karasu akkori szolgáltatási igazgatóhelyettesek voltak.
A TCDD elismeri, hogy a közúti őrségre szükség van!
A TCDD I. Területi Igazgatóságának körülbelül 1 éve megjelent belső levelezése szerint TITKOSSÁG NÉLKÜL; A TCDD 1. Regionális Igazgatóság Régiójában 1 fő útfigyelőre van szükség. És kiderült, hogy 67 közülük a baleset helyszíne volt, 15-et pedig kitartóan kértek a régió munkahelyi felügyelői, különösen Turgut Kurt karbantartási vezető. Vagyis ezeknek a levelezéseknek a sajtóban való tükröződése alapján megértették, hogy a TCDD adminisztrációja volt a fő tényező a balesetben, amikor a munkahelyi követelések és kiáltások ellenére nem vett fel munkaerőt, ezek a levelezések vallomásszerűek.
Ennek a dokumentumnak a sajtó általi visszatükrözése olyan nagy és hatékony volt, hogy a dokumentum nyilvánosságra hozatala után egy idővel a minisztérium és a TCDD adminisztrációja "bűncselekményeik nyilvánosságra kerülésének pánikjában" terrorizálni kezdte a személyzetet. Intenzív adminisztratív támadást indítottak az ártatlan személyzet ellen, akiket már kipróbáltak és áldozatul estek ebben az ügyben.
E dokumentumokat illetően, amelyeket először egy televíziós csatornán, majd számos sajtószervezet tett közzé a személyzetről; Vizsgálatot indítottak „iratok átadása a sajtónak” vádjával. A vizsgálat során intenzív nyomást gyakoroltak a személyzetre, minden eljárás, törvény és a személyes adatok védelme elleni gyakorlattal. Sok dolgot lefoglaltak és megvizsgáltak, a személyi és vállalati számítógépektől, a flash meghajtóktól és a személyi levelekig.
A TCDD vezetése és a minisztérium továbbra is bűnbakot tett magának, bár konkrét bizonyítékot nem találtak; Jelentést készítettek olyan kifejezésekkel, mint a "jósolt, megjósolt, gondolkozott", amelyeknek nincs jogi megfelelőjük. Ezt követően mindketten igazságtalan büntetéseket szabtak ki ezekre a személyzetre, és ezeket a személyzetet és családjukat is gazdasági áldozatává tették azzal, hogy 2,5 hónapra felfüggesztették őket.
2. A TCDD kezelése a sajtó számára készített szakértői jelentéssel feltárt hibák és felelősségek tükrében; támadás helyett a felelős bürokraták bíróság elé állítása;
Szakszervezetünk tagjai és az ügy vádlottjaként tárgyalás alatt állnak Halkalı 14 Turgut Kurt vasútfenntartási vezetőt Sivashoz, Çetin Yıldırım hídfőnökhöz, akit az ügy vádlottjaként bíróság elé állítottak, Yozgat Şefaatlihoz és Tevfik Baran Önder hídmérnökhöz, akit tanúként hallgattak meg az ügyben, Sivashoz küldték.
Milyen furcsa egybeesés, szakszervezeti tagunk, Turgut Kurt, a nyilatkozatában, amelyet a Çorlu vonatbaleset-ügy második tárgyalásán tett; „Megállapítva, hogy a közúti őrszemélyzet évek óta üresen állt, elmondta, hogy sokszor írt ennek a kádernek a kitöltésére, de írását a hatóságok„ nem szívesen látták ”. És ezt a tényt a 2. szakvélemény is elismerte!
A TCDD menedzsment védi a bűnözőket, száműzetéssel bünteti az ártatlan személyzetet!
Mint sokszor mondtuk, száműzetés; Emberiség elleni bűncselekmény és emberekkel szembeni kínzás. Ezekkel a száműzetési döntésekkel az emberek életét meghamisítják, jövőjüket elsötétítik és jövőjüket ellopják. Ez egyúttal a család integritása elleni támadás is!
Ezekkel a száműzetési döntésekkel a TCDD vezetése ismét megmutatta agresszív hozzáállását szakszervezetünkkel és tagjainkkal szemben, hasonlóan a korábbi száműzetési döntésekhez.
A legkézenfekvőbb példa a TCDD adminisztrációjának logikájára a bűnözés és a bűnözők védelme érdekében; Mümin Karasut, aki a baleset idején a TCDD 1. Regionális Igazgatóság Vasúti Karbantartási Szolgálat Igazgatóságának szolgálatvezető-helyettese volt, és felelős volt a balesetért, egy idő után kinevezték a TCDD vezérigazgatói tanácsadójának, bár a baleset után elbocsátották. .
Politikai személyzet és méltatlan kinevezések vonatbaleseteket okoztak!
A TCDD adminisztrációjának olyan helyekre történő kinevezése eredményeként, ahol ismeretekre, ismeretekre és tapasztalatra van szükség, eltekintve az érdem, a karrier, a szolgálat, a siker és hasonló szempontoktól, nyilvánvaló, hogy az intézmény ma elérte. A politikai személyzet miatt bekövetkező baleseteknél a munkát az ügyintézők végzik, akik nem kompetensek és technikailag hozzáértők, és akiket közvetlenül az IMM nevez ki, különösen azt követően, hogy a helyi választások az ellenzéki párt mellett állnak; Több tucat ember hal meg, és a kályhák kialszanak.
A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumnak és a TCDD főigazgatóságának a lehető leghamarabb fel kell hagynia az elfogult, helytelen és tudományellenes gyakorlatokkal, azonnal le kell állítania az emberiség elleni bűncselekménynek számító személyi deportálást, meg kell tennie a szükséges óvintézkedéseket a vonatbalesetek újbóli előfordulásának megakadályozása érdekében, és szakértői jelentésekkel kell vállalni a szükséges felelősséget azokért, akik a balesetekért felelősek. Meghívjuk.
Legyen az első, aki kommentál