A Haydarpaşa Szolidaritás válaszolt Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter Haydarpaşával kapcsolatos nyilatkozatára: "Ezt a helyet múzeumként mutatjuk be Isztambul szolgálatában, miután a régészeti feltárások befejeződtek".
20. november 2020-án Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter a török Haydarpasa pályaudvaron tartózkodott. Ott Marmaray az új Törökország. A Haydarpaşa Szolidaritás sajtóközleménnyel válaszolt a 462. vasárnapi tüntetésen, mondván, hogy "ezt a helyet múzeumként mutatjuk be Isztambul szolgálatába, amikor a régészeti feltárások befejeződnek".
A Haydarpaşa Szolidaritás teljes állítása a következő; „2004 óta a központi és helyi adminisztrátorok a következő megállapításokat tették Haydarpaşa pályaudvarának sorsáról.
- 2005 márciusában Kadir Topbaş, az IMM polgármestere: Bemutattuk Isztambult a „Nemzetközi Cannes-i ingatlanvásáron”, a bemutatott 20 Vision projekt között; Van még Haydarpaşa állomás és a kikötői terület átalakítási projektje "
- 13. július 2005-án Recep Tayip Erdogan miniszterelnök: "Ragaszkodunk a projekthez, a projekt még jobb lesz, ha a Haydarpaşa Gimnázium épületét felvesszük a projektbe. Elhatároztuk, hogy Isztambul arcát megváltoztatjuk a Haydarpaşa és a Galataport projekttel"
- 10. március 2008-én a TCDD vezérigazgatója, Süleyman KARAMAN: "Szükségünk van egy 101.000 m2 területre a meglévő Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme oldalon, hogy szervezetünk üzleti tevékenységét végezhesse.
- Binali Yıldırım közlekedési miniszter 7. február 2012-én: Nem számít, mi történik a projektben, egyik építkezés sem fogja elnyomni Haydarpaşa sziluettjét. Az állomásépület mindenesetre ugyanúgy megmarad.„Azt mondta.
- 2. március 2012-án Suat Kılıç ifjúsági és sportminiszter: „A 2020-as olimpiai játékokhoz” 100 ezer fős stadiont építünk Haydarpaşa-ban. Vendégek a megnyitón; A Leány-torony figyeli a történelmi félszigetet és a Boszporuszt ” mondta
- Binali Yıldırım közlekedési miniszter 24. február 2013-én: „Az állomás nincs a szállodában, továbbra is nyitva áll a nyilvánosság előtt.„Azt mondta.
- Binali Yıldırım, közlekedési, tengerészeti és kommunikációs miniszter, 19. június 2013-én: "Nincs olyan dolog, hogy bezárnák Haydarpaşa pályaudvarát, a meglévő vonalakat megújítják és kibővítik"
- 28. október 2014-án Lütfi Elvan közlekedési miniszter: „Eddig nem volt hivatalos kérés velünk kapcsolatban. Minisztériumként nincs ilyen napirendünk. Haydarpaşa pályaudvarát a Privatizációs Hivatal vagy bármely más intézmény nem kéri. Azt hiszem, meg kellene néznünk ezt a Gar-t, amely annyira érdekel, mint a tanítványaink„Azt mondta.
- Ahmet Aslan, közlekedési és infrastrukturális miniszter 17. augusztus 2016-én: "Haydarpaşa pályaudvara továbbra is vonatállomásként szolgál Isztambulba, Isztambulba és hazánkba nagysebességű vonatokkal.
- Mehmet Cahit Turhan, közlekedési és infrastrukturális miniszter, 21. szeptember 2018-én: "A nagysebességű vonat Haydarpaşa összeköttetése is szerepel ebben a projektben (Marmaray). 4 út és 2 peron befejezését és üzembe helyezését tervezzük. A régió régészeti feltárása az igazgatóság és a múzeum felügyelete alatt folytatódik.
- Binali Yıldırım, az IMM elnökének jelöltje 17. február 2019-én: - Ezt a helyet az anatóliai oldal élő központjává alakítjuk. Nincsenek ilyen bevásárlóközpontok vagy épületek. A múzeum könyvtárként fog megszervezni "
- A CİMER alkalmazásra 26. február 2019-án adott válaszban: „A Haydarpaşa-összeköttetés kiépítése során tapasztalt megállapítások miatt a vonatok Haydarpaşa állomásra való eljutása késett. Bár erre a területre nem lehet dátumot adni, a helyközi vonatok számára hozzáférést biztosítanak a Haydarpaşa állomáshoz. ”
- Adil Karaismailoğlu, közlekedési és infrastrukturális miniszter, 20. november 2020-án: "A Haydarpasa pályaudvar régi Törökországban maradt. Törökország az új Marmaray-ben "
Mindezek mellett számtalan projekt és a nevükön "megőrzés" ironikusan sözcüAz elhaladó tervekkel Haydarpaşa nem ért véget a kereskedelmi átalakulás iránti vágynak.
"Haydarpaşa Manhattan lesz",
"Haydarpaşa Velence lesz",
"Haydarpaşa Hotel lesz",
Azt mondták: "Haydarpaşa kereskedelmi központ lesz".
A Haydarpaşa Szolidaritás viszont határozottan ellenezte ezeket az átalakítási terveket, amelyek megsértették az isztambuliak minden jogát a városhoz. Ennek a küzdelemnek a történetében a Haydarpaşa Szolidaritás megakadályozta az előterjesztett és csak egy bizonyos szegmensre irányuló, hosszú távú és színes ellenállási formákkal rendelkező átalakítási projektek megvalósítását. A Haydarpaşa Szolidaritás aktivistái 15 éve soha nem hagyták egyedül Haydarpaşa pályaudvarát, küzdelmeikkel és állandó jelenlétükkel az állomáson.
Ma ismét Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter "Haydarpaşa múzeum lesz" Azt mondta.
Filiz Kerestecioğlu, a HDP helyettesének parlamenti kérdésére arról a tényről, hogy Haydarpaşa pályaudvara ma még mindig nem tart nyitva, Karaismailoğlu azt mondta: "A Parlament Tervezési és Költségvetési Bizottságának ülésén"Haydarpasa pályaudvar a régi Törökországban szállt meg. Ott Marmaray az új Törökország. (…) A régészeti feltárások a Haydarpaşa pályaudvaron az igazgatóság felügyelete alatt folytatódnak. A régészeti feltárások befejeztével Isztambul szolgálatában ezt a helyet múzeumként mutatjuk be.Ezután különféle híroldalak "Haydarpaşa múzeum lesz" címmel jelentették ezt a helyzetet.
6. december 2015-án, bár a közlekedési minisztérium azt mondta, hogy Haydarpaşa pályaudvarát eredeti formájának megfelelően helyreállítják, és "állomásként" nyitják meg a nyilvánosság előtt, miért akarja mégis megváltoztatni Haydarpaşa funkcióját? Miért folytatják továbbra is Haydarpaşa politikáját nyereséges projektekkel?
Haydarpaşa pályaudvarát nem lehetett átalakítani "kereskedelmi központnak, szállodának, vásártérnek, dizájnközpontnak". Miért folytatják ugyanazokat az átalakítási kezdeményezéseket olyan tartalmakkal, mint ma a múzeumok és a kultúra? Miért és miért használják a régészeti feltárásokat a Haydarpaşa pályaudvaron oly módon, hogy elárulják Gar történetét, memóriáját, működését és mindenekelőtt a városlakók akaratát?
Nyilvánvaló, hogy itt nem a Haydarpaşa állomás, annak kikötője és az egész hátsó mező értékeinek megőrzése és fenntartása a közjó érdekében. Nyilvánvaló, hogy a társadalomban pozitív hírnévnek örvendő "múzeum" funkciót a Haydarpaşa-i átalakulás igazolására szánják.
Haydarpaşa Szolidaritás, 462 hét és 8 év piaci órákon keresztül "A Haydarpaşa Gardır állomás marad" - sírt a lány és tovább sikoltozik. Haydarpaşán; Téziseket írtak az építészet, a kulturális örökség, a szociológia és a várostervezés területén, megvédve a Gar életben tartásának gondolatát saját funkciójával. Az építészet és a közlekedés területén dolgozó akadémikusok kijelentették, hogy Isztambulnak feltétlenül szüksége van a központi tulajdonságokkal rendelkező Haydarpaşa és Sirkeci állomásokra.
Röviden: Haydarpaşa pályaudvarának jelentőségét a városi, társadalmi és kulturális szempontok szerint újra és újra kifejtették, minden elképzelhető módszerrel. A Haydarpaşa Szolidaritás, különösen a vasutasok, építészek, mérnökök, tervezők, akadémikusok, tanárok, hallgatók továbbra is életben tartják a Gart azzal, hogy beépítik a Gart a mindennapi életükbe, szórakoznak, megvitatják és megosztják ezt a helyet itt.
mindenki "A Haydarpaşa Gardır állomás marad" Akkor lenne múzeum Haydarpaşából? Ismét megértették, hogy a városlakók "közjója" nem áll abban az ötletben, hogy Haydarpaşa állomását múzeumká alakítsák át. A cél itt az, hogy a központi vasútállomásokat, amelyek a város vasúti közlekedését a megfelelő módon biztosítják, üzembe helyezni minden városlakó számára, mint már több mint száz éve. Röviden, itt a fő prioritásod; Ahogy a Haydarpaşa állomás kulturális, történelmi és társadalmi memóriája erősen jelzi, a közlekedési funkció mellett kell állnia.
Haydarpaşa Szolidaritás; Mint többször kijelentette, ez nem olyan platform, amely érzéketlen a régészet és a művészet iránt, a múzeumok és a kulturális tevékenységek ellen. Mint sok tudós kijelentette, a Haydarpaşa Szolidaritás makacsul viseli és védi azt az elképzelést, hogy a régió régészeti feltárásait meg lehet osztani a nyilvánossággal anélkül, hogy károsítanák a Gar funkcióját.
Haydarpaşa Szolidaritásként MOST ELÉGHEZ nevezzük azokat a funkciókat, mint a kereskedelem, a tervezés, a pénzügy, a kiállítási központ, a szálloda, a múzeum, amelyeket az elmúlt 20 évben irányítottak. Városlakóként többször felvetettük azt az elképzelést, hogy Haydarpaşa a város és mindannyiunk központi állomása, annak minden történelmi, kulturális, városi és társadalmi egyediségével együtt, ebben a küzdelemben 15 éve küzdünk itt.
Ez a hely, amely mindenki számára elérhető közlekedési szolgáltatást hoz létre, komp és vonat szintézist kínál minden lakos számára, híd a város perifériája és a központ között, kapcsolatokat létesít Isztambul és más anatóliai városok között, röviden összefoglalva sok lehetőséget kínál a társadalmi találkozásokra és párbeszédekre. Soha nem hagyunk békén.
Mint minden városlakó és vasutas közös emléke és közös helyszíne, továbbra is életben tartjuk Garunkat vasárnapi óráinkkal, piknikjeinkkel, táncainkkal és zenéinkkel, amíg a vonatok, a kompok és az emberek vissza nem térnek Haydarpaşába.
Legyen az első, aki kommentál