Mi az a légzsák, hogyan működik? Mely helyzetekben nem nyílik a légzsák?

Mi az a légzsák? Hogyan működik?
Mi az a légzsák? Hogyan működik?

Légzsák (Légzsák, kiegészítő védelmi rendszer / SRS), rugalmas anyagból készült védelmi rendszer, amely gépjárművek ütközése esetén nagyon gyorsan kinyílik, és gázzal vagy levegővel felfújva megakadályozza az utas sérülését. Egy tipikus légzsák kevesebb, mint 1/10 másodperc alatt kiold, majd néhány másodperc múlva leereszkedik, megkönnyítve ezzel az utas mozgását és kiszállását a járműből.

Légzsák munkarendszer


Ha baleset esetén a jármű elejét elütik, a sebesség azonnal csökken és lelassul. Ezt a pillanatnyi sebességvesztést észlelve a gyorsulásmérő érzékeli a jármű sebességének változását. Az elektronikus érzékelő meghatározza a jármű gyorsulását és méri a jármű sebességének változását. Más szavakkal, a gyorsulásmérő rendszer megpróbálja meghatározni az ütközés pontos méretét. Ha az alkalmazott erő hatására a jármű lassító rendszere működik, a légzsák áramköre elkezd működni. Fontos szerepet játszik itt a kár mértéke. Más szavakkal, a légzsákrendszer akkor aktiválódik, amikor a jármű lassító rendszere aktiválódik. Ez az oka annak, hogy ez a légzsákrendszer nem kapcsol be normál fékezéskor. Az érzékelőkön keresztül aktivált légzsák áramkör bizonyos mennyiségű áramot vezet át egy bizonyos fűtőelemen. A fűtőelem lehetővé teszi egy vegyi robbanóanyag aktiválását. Röviddel azután, hogy ez a stimuláció bekövetkezik, a jármű légzsák-rendszere becsült 20 milliszekundumig működik. És nagyon rövid idő alatt a légzsák aktiválódik és felfújódik.

Míg a duzzadást okozó vegyi anyag a régi típusú járművekben nátrium-sav, az új gyártásokban különböző vegyi anyagok használhatók. Ennek a rendszernek az ingerlésével a robbanásképes anyag égést mutat, és a jármű kormánykerékének hátuljában összenyomott állapotban elhelyezett nejlonszerkezetű párna nagy sebességgel és az emberi egészséget károsító gázkitöltéssé válik. Ehhez a gázhoz általában nitrogén- vagy argongázt lehet használni. A gerjesztett és meggyújtott anyag elterjedésével a légzsák nagy sebességgel kezd felfújódni a vezető előtt. Az adatok szerint a légzsák a balesetet követően 30-40 ezredmásodpercen belül felfújódik. A járművek vadászpárnáit krétás anyag veszi körül, például talkum. Az ok, amiért így ölel; hogy a légzsák összeállítása zökkenőmentesen működjön. A járművel bekövetkező baleset esetén a jármű vezetője a jármű elejéhez megy, ahol a vezetőfej eltalálja a légzsákot, és a baleset súlyossága csökken. A légzsákrendszerekben található gáz a légzsákrendszer egyes részeiben található nagyon kis részeknek köszönhetően ürül.

Amíg a jármű nem lelassul, a légzsákban szinte az összes gáz kiürül. Valójában 30-40 milliszekundum, amely állítólag a légzsák teljes felfújási ideje, nagyon kis időnek felel meg. Kutatások szerint, amikor ismert, hogy a villogási időnk megközelítőleg 100-200 milliszekundum, akkor észrevehetőbb, hogy ez az idő valójában milyen alacsony. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a járművek légzsákjai mellett a biztonsági övek is nagyon fontos értékkel bírnak. A jármű öv és a légzsák szisztematikusan működő mechanizmusok. Az egyik birtoklása a másik nélkül nem jelent sok biztonságot.

Mely helyzetekben nem nyílik a légzsák?

  • Enyhe, súlyos ütközések esetén
  • Amikor a jármű felborult
  • Ha a jármű felborul,

a légzsákok nem oldódnak ki.

A légzsák története

Az első légzsák megoldások az 1950-es évek elején jelentek meg. Ezek azonban olyan ötletek voltak, amelyeket nem lehetett kiforrottnak tekinteni. A 2012-ben benyújtott szabadalom rendszere szempontjából hasonló volt a mai légzsákhoz. A rendszer legfontosabb különbsége az volt, hogy a vezetőnek egy gombnyomással ki kellett nyitnia a légzsákot! Egy másik vitatott kérdés ezzel a technológiával az volt, hogy valamilyen patront alkalmaztak a légzsák gázzal való feltöltésére. Itt megvitatták mind a patronok gyárban történő tárolásának módját, mind azt, hogy milyen biztonsági intézkedéseket kell tenni az autóra történő felszerelésük után. Az első, jelenleg használt típusú légzsákot 1980-ban vezették be a Mercedes-Benz W126 S osztályú sorozatba Supplemental Restraint Systems (SRS) néven. Az első utasoldali légzsákot 1987-ben használták, a Porsche 944 vezető légzsákjával. Az évek során a légzsák széles körben elterjedt, és szinte minden autóban alapfelszereltséggé vált.


sohbet

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar

Kapcsolódó cikkek és hirdetések