Földrengési gyakorlat az isztambuli metróban

Az IMM elnöke az Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), amely Törökország legnagyobb városi vasúti rendszer-üzemeltetője napi több mint 2 millió utassal. Ekrem İmamoğluáltal kezdeményezett „Földrengés-mozgósítási tervvel” párhuzamosan folytatja az esetleges katasztrófákra való felkészülést.

Ebben az összefüggésben az IMM AKOM irányítása alatt földrengési gyakorlatot hajtottak végre az isztambuli metró 14 vonalán és 173 állomásán. 420 különböző forgatókönyvet alkalmaztak a 7.5-es erősségű földrengés és szökőár tengelyében a gyakorlatban, amelyet 5 alkalmazott aktív részvételével hajtottak végre az éjszakai órákban. A földrengés során elvégzendő dolgokat, valamint a járművek és az állomások utólagos egészséges kiürítését gyakorlatilag megmutatták.

Ugyanebben az időszakban az AKOM a WhatsApp-on keresztül földrengésről és cunami-információkról számolt be. A műholdas telefonon felhívták a válságpultot, és azt kérték, hogy erősítsék meg az információkat, és továbbítsák az AKOM-nak a károkról, az üzemeltetés állapotáról, az utasok és a személyzet állapotáról szóló információkat. A gyakorlat összes munka lépését a koordinációs csoportok osztották meg. Az információkat megerősítették az irányító központok és a kár- és mentőcsoportok között rádió- és telefoncsatornák segítségével.

A MEGKÖLNYEBB VASÚTI RENDSZER GYAKORLAT

Megállapítva, hogy Isztambul legfontosabb problémája a földrengés, Özgür Soy, a METRO İSTANBUL vezérigazgató kijelentette, hogy lehetőségük volt papíron tesztelni az elkészített terveket és a személyzet által kapott képzést, és hogy a 420 alkalmazott részvételével és 5 különböző forgatókönyvben végrehajtott gyakorlat volt a legátfogóbb teszt a metróban. mondta. Felhívva a figyelmet arra, hogy a gyakorlat tükrözi a hiányosságokat, a fejlesztési területeket és a rájuk háruló feladatokat, Soy a következőképpen folytatta szavait:

„Ily módon jobban tanulmányozzuk a leckét. A földrengésre való felkészülés és az óvintézkedések megtétele az egyik legnagyobb felelősségünk az isztambuliakkal szemben. Széles körben elterjedt az az előítélet, miszerint az aluljárók veszélyesek, mert a földrengés a föld alatt történt. De a metróvonalak biztonságosak. Az isztambuli metróvonalakat úgy tervezték és építették, hogy ellenálljanak a 9 erősségű földrengéseknek. A törökországi Izmirben október 30-án bekövetkezett földrengés elfojtja a törvényt, mindenki az intézményektől kezdve az állampolgárokig. Ennek meg kell tennie a részét annak érdekében, hogy felhívja a figyelmet a földrengésekre és még egyszer emlékeztesse őket. İzmir Metro AŞ. Mi is kapcsolatban állunk. Felhívtuk őket a földrengés után, és kijelentettük, hogy mindig velük leszünk, ha szükségük van rá. "

Mondván: „Minden olyan lépést, amelyet vészhelyzetben megteszünk, előre megtervezzük, a szimulációkat tanulmányozzuk és fikcionáljuk egy bizonyos tudományterületen belül”, Özgür Soy kijelentette, hogy rendszeresen képzik a személyzetet sürgősségi cselekvési tervekkel földrengés, tűz, vegyi, biológiai, radiológiai és nukleáris katasztrófák esetén.

Özgür Soy emlékeztetett arra, hogy mindenkinek más feladatai vannak, hogy a legkevesebb veszteséggel legyőzze a földrengést, és elmondta: „Katasztrófa esetén nem elég, ha csak felkészültek vagyunk. "Ha utasainkat földrengés éri az állomásokon és a járművekben, az utasításoknak megfelelően cselekedve lehetővé válik a folyamat jobb irányítása."

KÉSZ KÖZLEMÉNY A "BESZÉDNI"

Mivel a metróban többnyire mobiltelefonok és internetvonalak nem működnek, 200 méterenként van egy push-to-talk kaputelefon. A vezérlőközponttal való közvetlen kommunikáció a peronterület mindkét végén elhelyezett eszközök segítségével hozható létre. A parancsnoki központban és a válságpultnál található műholdas telefonokkal zavartalan kommunikációt biztosítanak a társaságon belül és kívül.

MINDEN LEHETŐSÉGET MEGFONTOLNAK

Figyelembe veszik az olyan katasztrófákat kiváltó földrengések lehetőségét, mint a tűz, a cunami és az árvíz. Tűz esetén az állomás vagy az alagút tűzhelyzete bekapcsol. Minden rendszer és felszerelés működni fog az utasok evakuálásához az állomásról. Automatikus bejelentéseket tesznek, amint a válság forgatókönyv elkezdődik. Elég lesz, ha az utasok követik a bejelentéseket és a forgatókönyvet.

A GENERÁTOROKAT 3 perc múlva üzembe helyezik

Földrengés esetén az aluljárókban nem várható áram. Nagyobb pusztítások esetén azonban, ha az energiaigény hirtelen csökken az ország egész területén, a város biztonsága érdekében az egész városban leállhat az áram. A METRO ISTANBUL azon vállalkozások csoportjába tartozik, amelyek elsőbbségi energiát adnak a rendszerek AFAD általi ellenőrzése után. Áramszünet esetén a világítást biztosító rendszerek elsősorban a járművekben és az állomáson működnek. Ezt követően a generátorok aktiválódnak. Az összes érintett területet legkésőbb 3 percen belül bekapcsolják.

AZ ÜZEMANYAGKÉSZLET 7 ÓRÁRA ELÉG

Az AFAD és az AKOM további utasításai szerint a járművek korlátozott ideig működhetnek vészhelyzetek esetén. Ha egyetlen járművet indítanak, és a belső igényeket letiltják, az üzemanyagkészlet akár 7 órán keresztül is elegendő lehet.

A METROLAR LOGISZTIKAI TÁMOGATÁSI ESZKÖZként használható

Az aluljárók fontos szerepet játszanak nemcsak a földrengés utáni közlekedési eszközként a városban, hanem a logisztikai támogatás nyújtásában is. Az autópályákat üresen kell hagyni, hogy a kárfelmérési és elhárítási szolgálati csoportok, például a mentők és a tűzoltók a lehető leggyorsabban elérhessék a katasztrófaterületeket. Ezért az isztambuli lakosoknak a földrengés után a metrót kell előnyben részesíteniük a közlekedéshez. Ilyen helyzetben az aluljárók fontos szerepet játszanak a földrengés utáni folyamatban. Szükség esetén a metrókat a város létfontosságú szükségleteinek, például élelmiszerek és orvosi ellátás logisztikájához használják.

A FÖLDRENGÉSBEN TENNIVALÓ DOLGOK

A jármű belsejében;

• Ha elkapja a metró, akkor vegyen magzati helyzetet az ülések mellett, ha lehetséges, ha nem, akkor tartsa meg a jármű belsejében lévő fogantyúkat. Védje a fejét a táskája vagy a karjai segítségével.
• Ne hagyja el a járművet úgy, hogy a közleményeknek és az utasításoknak megfelelően jár el, hacsak az ellenkező irányba nem tesz bejelentést. A járművek a legközelebbi állomásra mennek, vagy az utasokat közvetlenül kiürítik.
• A járművek kirakodásakor a személyzet utasításai szerint járjon el.
• Üzemeltetési vezető a kiürítés során; A járművek mozdonyvezetője.

Az állomásnál;

• Ha földrengés közben van a peronon, védje meg a fejét a leeső tárgyaktól, és térdeljen le a legközelebbi oszlop mellé, hogy elkerülje a sínre való zuhanást. Miután a remegés abbamaradt, kövesse az állomás személyzetének utasításait.
• Üzemeltetési vezető a kiürítés során; Ő az állomás felügyelője az állomáson.
• Ha valakit orvosi segítségre szorul, vagy bármilyen veszélyt észlel, haladéktalanul jelezze ezt a személyzetnek.
• A mozgólépcsők és a liftek nem állnak le földrengés alatt. Ha a mozgólépcsőn tartózkodik a földrengés során, mindkét kezével erősen fogja meg a kézpántokat. Ha a liftben tartózkodik, fogja meg a fogantyút a kocsi belsejében, és nyomja meg az összes emelet gombjait. Szálljon le a földön, ahol a lift először megállt. A kaputelefon gombjával kérjen segítséget, ha a lift a középső emeleten van. A lifteket egy bizonyos ideig egy nagyobb földrengés után leállítják, de utána újra működésbe lépnek.
• A földrengés utáni földi úton a fogyatékkal élő utasaink a mozgáskorlátozott platformot az illetékes személyzet felügyelete mellett használhatják, ha mozgássérült platform van, a mozgólépcsőket, ha nincs mozgáskorlátozott platform, és végül a liftet, ha kötelező helyzetekben dolgoznak.
• Minden állomáson van kerekes szék, hordágy, sürgősségi felszerelés és elsősegély-készlet.
• Ha földrengés idején olyan közös helyiségekben tartózkodik, mint a masszidák és a WC-k az állomásokon, hozzon létre egy élet háromszöget a fal alján, védje meg a fejét táskájával vagy karjaival, és kövesse a tisztek bejelentését.