A vonatot a világon először az 1800-as évek elején, Angliában használták. A vonat Richard Trevithick nevű mérnök és egy bányatulajdonos állításai alapján született az angliai Pennydarranban.
Trevithick mérnök azt állította, hogy 10 tonna vasterhet saját gőzgépével nehézség nélkül el tud vinni egy Pennydarranból Cardiffig tartó vasúti úton. Így 6. február 1804-án egy Tram-Waggon nevű mozdony 10 tonnás vasterheléssel és szintén 70 fős autóval indult el Cardiffból. A 16 km hosszú Pennydarran-Cardiff utat a várakozás és a javítások figyelembevételével 5 óra alatt sikerült legyőzni. A sikeres eredmény ellenére Trevithicknek nem volt szerencséje, és nem tudta tovább fejleszteni ezt az új gépet, és ezzel bebizonyította, hogy a gép kiválóbb és hatékonyabb, mint az állatok, ezek a napok általános közlekedési eszközei. Ezért tulajdonítják a vonat találmányát egy másik angolnak, George Stephensonnak. A későbbi években George Stephenson megrajzolta és megvalósította a peron, a mozdony és a kocsi terveit. Így az aznapi gőzmozdony a fejlődés szimbólumává vált. Stephenson azt a vonatot használta, amely 27. szeptember 1825-én csak utasokat és teherárut szállított, a skót Darlingthon és Stockton között. Ismét öt évvel később Stephenson megnyerte a versenyt a Liverpool-Manchester vonalon, amely nagy kereskedelmi jelentőséggel bír, egy új mozdonymodellrel, amely Rocket néven 24 km / h sebességgel képes közlekedni. De Yuval Noah Harari Az állatoktól az istenekhez - Sapiens (348. oldal) című könyvében azt írja, hogy az első kereskedelmi vonat 1830-ban kezdte meg működését Liverpool és Manchester között.
Az 50 km hosszú Liverpool – Manchester vonal után az Angliában tíz éven belül befejezett vagy befejezett vasutak teljes hossza elérte a 2.000 km-t. 1831-ben az Egyesült Államokban, 1832-ben Franciaországban, 1835-ben Belgiumban és Németországban, 1837-ben Oroszországban és 1848-ban Spanyolországban kezdték használni a vasutakat.
Legyen az első, aki kommentál