Az Istanbul Airport a törökországi Isztambul városát kiszolgáló nemzetközi repülőtér. A város európai oldalán, a Fekete-tenger partján fekvő Tayakadin és Akpınar falvak között található repülőteret 29. október 2018-én nyitották meg. Ha minden szakasz elkészül, 76,5 km2-es területen, két, évi 200 millió utasra növelhető terminállal, hat független kifutópályával tud majd szolgálni. Bár a repülőtér projektneve Isztambuli Új Repülőtér volt az építés alatt, a nevét Isztambuli Repülőtérként jelentették be, amikor elkészült.
Az İGA befektetőiből alakult Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) 3. május 2013-án nyerte meg az új repülőtérre kiírt tendert, 22,152 2019 milliárd eurós ajánlattal, ami a legmagasabb ajánlat a légitársaság történetében. a köztársaság. Az İGA részesedési szerkezete 35 végén a következő: 25% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 20% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. és 7% Limak Építőipari és Kereskedelmi Rt. A pályázatot követően 2014. június XNUMX-én megtörtént a projekt alapjainak lerakása.
Az ellenzéki sajtón keresztül időről időre visszatükrözték a nyilvánosságot a nem megfelelő munkakörülményekről és a repülőtér-építésben dolgozók halálozásáról szóló hírek. Azok az állítások, miszerint a haláleseteket eltitkolták a nyilvánosság elől, és 2018 februárjában 400 munkás vesztette életét, nyilatkozattételre kényszerítették a Munkaügyi Minisztériumot. A minisztérium közleményében az szerepel, hogy az elhunytak száma 27 volt. 2018 szeptemberében a csendőrség Tomával és könnygázzal avatkozott be a repülőtéri dolgozók által szervezett, a körülmények javítását követelő tüntetésen. Az İnşaat-İş Szakszervezet azt állította, hogy a tüntetés után közel 600 munkást vettek őrizetbe.
Az isztambuli Atatürk repülőtér sűrűségének és kapacitásának hiányára hivatkozva a Miniszterek Tanácsa új repülőtér építéséről döntött. 13. augusztus 2012-án megtették az első lépést a projekt megvalósításához a régió kiválasztásával.
Milyen volt a pályázati eljárás?
Az új repülőtérre kiírt pályázatot 24. január 2013-én nyitották meg, és 3. május 2013-án ért véget. A TAV, az Alarko, az IC, a Limak, a Makyol és a Varyap Holding vettek részt abban a pályázaton, amelyre húsz százalékos sajáttőke-követelményt írtak elő. A repülőtér üzemeltetési időtartama 25 év volt, bizonyos feltételek mellett. A szakértők véleményét fogalmazták meg, hogy a pályázat előkészítése rövid távon megvalósult egy globális méretű projekt számára. A Sabancı Holding felhagyott a pályázaton való részvétellel.
Az New Airport Tender a legnagyobb beruházás Törökországban 3. május 2013-án, 10.00:22 órakor. A Fraport cég az első körben a legmagasabb ajánlatot tette. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) nyerte a pályázatot 152 milliárd 6 millió euróval. Az áfával együtt 96 milliárd 26 millió euró érkezett az államhoz a 142 órás, XNUMX körös pályázaton.
Miután Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) megnyerte a 3. május 2013-án megtartott pályázatot, a szerződést 80. május 20-án, a DHMI 2013. évfordulóján írták alá.
A projekt kapcsán bejelentett KHV-jelentés szerint aggodalomra ad okot, hogy a projekt túlnyomó része a meglévő erdőre épül, károsodik a régió ökológiai rendszere. Az a tény, hogy az építési övezetben szárítandó tóterületek elveszítik vizes élőhelyeik jellemzőit, az egyik legtöbbet kritizált kérdés volt.
Az építési folyamatról
Építési folyamat A szerződés aláírásával megkezdődtek az isztambuli New Airport projekt építésének előkészületei, amelyet a BOT (Build-Operate-Transfer) módszerrel építenek és működtetnek. A projekt kivitelezési szakasza, amelyben a multidiszciplináris technikai megközelítést integráltan kell megvalósítani, a szerződés szerint 4 szakaszban valósul meg. Az első szakasz, az úgynevezett "1. fázis", amelynek kapacitása 90 millió utas / év, két részre oszlik: • 1a fázis - 2 független párhuzamos kifutópálya o 34L / 16R kifutópálya: 3750m x 75m, bankettet is beleértve, CATIIIb üzemeltetés, ICAO 4F referencia aszfaltburkolat kategória o 35R / 17L kifutópálya: 4100m x 75m a vállával együtt, CATIIIb üzemmóddal, ICAO 4F referencia kategória - Párhuzamos pótpálya minden egyes főpálya azonos geometriai jellemzőivel (34R / 16L és 35L / 17R kifutópályák) - Párhuzamos, Csatlakozás, gyors kijárat és vég körüli taxik - Repülőgépparkolás, üzemeltetés és jégtelenítés Kötények - Terminálépület (A világ legnagyobb terminálépülete egy fedél alatt, megközelítőleg 1.4 millió m2 felhasználási területtel) - 18,000 90 jármű parkolója - Isztambulban a Pininfarina tervezte és a 5 méter magas légiforgalmi irányító torony (ATCT) és műszaki blokk - VIP terminál - teherszállító létesítmények (kb. 10 millió tonna / év kapacitás) - Mentő és tűzoltó (RFF) állomás (1 egység CAT2 szabványban minden fő kifutópályához) - Tankoló kikötő, 300 ezer tonna üzemanyag-üzem és üzemanyag-tűzcsap-rendszer - A világ legátfogóbb 6 SMR és 51 MLAT integrációval Fejlett felszíni mozgásvezérlő és vezérlőrendszer (A-SMGCS) - Egyéb szolgáltató épületek és kapcsolódó elektronikus, elektromos, mechanikus és biztonsági rendszerek • 1b fázis - 1 független párhuzamos kifutópálya (3 független párhuzamos működéshez elérhető) o 18/36 kifutópálya: Aszfalt és beton burkolat az ICAO 3750F referencia kategóriában, 75m x 4m a vállával együtt, a CATIIIb működési funkcióval, - Párhuzamos, csatlakozási, gyors kijárati és végső taxik - 45m magas második légiforgalmi irányító torony - Mentő és tűzoltó (RFF) állomás, ( A fő kifutópálya CAT3 szabványában 10, 1) - Jégtelenítő kötény - Vonatkozó szolgáltató épületek és elektronikus, elektromos, mechanikus és biztonsági rendszerek
2. fázis - 1 futópálya kelet-nyugati irányban - Kapcsolódó csatlakozás, gyors kijárat és vég körüli taxik - Vonatkozó szolgáltató épületek és elektronikus, elektromos, mechanikus és biztonsági rendszerek
3. fázis - 1 független párhuzamos kifutópálya (alkalmas 4 független párhuzamos üzemre) - 1 párhuzamos segédpálya - Megfelelő kapcsolat, gyors kijárat és vég körüli taxik - Kapcsolódó üzemeltetés, repülőgépek parkolása és jégtelenítő kötények - 30 millió / év 2. Terminálépület - A 2-es légiforgalmi irányító torony korszerűsítése a 3. és 4. futópályák kiszolgálásához - Megfelelő csatlakozási utak - Megfelelő szolgáltató épületek és elektronikus, elektromos, mechanikus és biztonsági rendszerek
4. fázis - 1 független párhuzamos futópálya (5 független párhuzamos üzemeltetéshez alkalmas) - Megfelelő kapcsolat, gyors kijárat és vég körüli taxik - Kapcsolódó üzemeltetés, repülőgépek parkolása és jégtelenítő kötények - Műholdas terminál épülete 30 millió / év kapacitással - 5 és a 6. számú légiforgalmi irányító torony a 3. számú kifutópályák kiszolgálására - Vonatkozó összekötő utak - Vonatkozó szolgáltató épületek és elektronikus, elektromos, mechanikus és biztonsági rendszerek
A szerződés szerint az 1a fázis 42 hónapos építési és üzemeltetési ideje a helyszín átadásával kezdődött 1. május 2015-jén; A csúcsidőben a munkálatokat a terepen 33,000 3200 személyzettel és 7 géppel hajtották végre 24 napos, 400 órás alapon; GPS nyomkövetés, a LOD 21 BIM koordináció és a terepi alkalmazás technológiája, mint az építési folyamat legmagasabb szintje, Törökország elnöke, 2018. június 29. Recep Tayyip Erdogant koronázta meg az első leszállás a kifutókon egy elnöki géppel; Az operatív készenléti (ORAT) folyamatot követően az 2018a. Szakasz 1. október 1-én befejeződött, és "Isztambuli repülőtér" néven kapott megbízást. A műveletekkel együtt folytatódtak a Faz18b tanulmányok is; 2020. június 19-án a Covidien-3 befejezett és a világon 3 párhuzamos kifutópályát érintő világjárvány ellenére háromszor először Törökországban tartottak folyamatot az indulással párhuzamosan. Az isztambuli repülőtér az első szakaszban 1.4 millió utas kapacitással rendelkezik, hozzávetőlegesen 2 millió m18 alapterületű terminálépülettel, 5 ezer járműparkolóval és 90 aktív kifutópályával. Az 1. fázistól kezdve a teljes operatív infrastruktúrát úgy tervezték és állították üzembe, hogy 120 millió utas vonzó legyen. A többi szakasz kivitelezése akkor kezdődik, amikor a főterv a szerződés feltételeinek megfelelően frissül, és az utasok száma eléri a szerződésben meghatározott számokat, és a szerződésben meghatározott időszakokon belül elkészül. Ennek megfelelően a 4 szakasz végén évente 5 millió aktív utas-kapacitást és évi 9 millió utas-üzemeltetési infrastruktúra-kapacitást érnek el 150 párhuzamos független kifutópályával (összesen 200 kifutópályával), a fő terminál és a műholdas terminál épületeivel.
Nyitás és utána
A repülőtér hivatalos megnyitását 29. október 2018-én tartották, és a repülőtér nevét még aznap Isztambul repülőtereként hirdették meg.
A repülőtér harmadik kifutója, állami vendégháza és mecsetje 14. június 2020-én nyílt meg. A repülőtéren múzeumot nyitottak 17. július 2020-én.
Terminálok
A terminál főépületének mérete 1,3 millió m2. A terminálépület, amely 2020-ban LEED tanúsítványt kapott, a világ legnagyobb épülete ezzel a tanúsítvánnyal.
Futópályák
Összesen 3,5 futópálya létezik, köztük 4, a Fekete-tengerre merőleges, 5-1 km hosszú futópálya és 6, a Fekete-tengerrel párhuzamosan futó kifutópálya, amely alkalmas a repülőtérhez tartozó nagy repülőgépek leszállására és felszállására. 380-747 területen landolhat. A talált két gurulóút 800 méter hosszú és 3.500 méter széles. Ezek a gurulóutak vészfutópálya jellegűek. A hozzájuk kapcsolódó kis gurulóutakat is kiépítették.
Légiforgalmi irányító torony
A légiforgalmi irányító torony, amelynek alapját 2016 októberében rakták le, 90 méter magasra és 17 emeletre tervezték, tulipán alakú kivitelével elnyerte a 2016. évi Nemzetközi Építészeti Díjat.
Egyéb szerkezetek
A repülőtér parkolója 40.000 451 jármű befogadására alkalmas. Ezen kívül van egy XNUMX kabinos szálloda, Yotel néven a repülőtéren.
Légitársaságok és úti célok
| Légutak | Repülési pontok |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moszkva-Šeremetjevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albania | Tiran |
| Air Algeria | Annaba, Algéria, Konstantin, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Párizs-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| AirSerbia | Belgrád |
| All Nippon Airways | Tokió-Haneda (6. július 2020-tól) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, a Sharif sírja |
| Asiana Airlines | Szöul-Incheon |
| Ata Airlines | Teherán-Imám Khomeini, Tabriz |
| Légiforgalmi Vállalat | Bishkek |
| Azerbajdzsán légitársaságok | Baku, Ganja |
| Badr légitársaság | Khartoum |
| belavia | Minsk |
| British Airways | London-Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (30. március 2020-án ér véget), Beijing-Daxing (31. március 2020-én kezdődik), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Kairó |
| Emirates | Dubai-Nemzetközi |
| Etióp Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dabi |
| Fly Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Repülj Jordan | Ammán-Alia királynő |
| Ghadames légi közlekedés | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrein |
| Indigó | Delhi |
| Iran Air | Teherán-Imám Khomeini |
| Irán Aseman Airlines | Teherán-Imám Khomeini, Urmia |
| Irak Airways | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuvait |
| Jordániai repülés | Ammán-Alia királynő |
| A Juneyao Airlines | Sanghaj-Pudong (24. június 2020-től) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | Amszterdam |
| Korean Air | Szöul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuvait |
| LOT Polish Airlines | Varsó-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Líbiai szárnyak | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teherán-Imám Khomeini |
| Meraj légitársaság | Mashhad, Teherán-Imám Khomeini |
| Közel-keleti légitársaságok | Bejrút |
| North Wind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunis |
| Oman Air | muskotály |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | Izmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm Air | Teherán-Imám Khomeini |
| Red Wings légitársaság | Kazan, Moszkva-Domodedovo, Don-Rosztov, Szentpétervár, Ufa, Jekatyerinburg |
| Russia Airlines | Sankt Peterburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Jordán királyi | Ammán-Alia királynő |
| Saudia | Jeddah, Medina, Rijád |
| FÖLDADÓ | Aktau, Simkent |
| Sichuan Airlines | Csengdu |
| Singapore Airlines | Singapore |
| SkyUp Airlines | Kijev |
| Lazac levegő | Duşanbe |
| Base Air | Iszfahán, Teherán-Imám Khomeini |
| TAROM | Bukarest |
| Transavia Franciaország | Nantes |
| Tunisair | Tunis |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu-Dzabi, Abuja, Adana, Addisz-Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Ammán-Alia királynő, Amszterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Athén, Atlanta, Bagdad, Bahrein, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Belgrád, Berlin-Tegel, Bejrút, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bréma, Brüsszel, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bukarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Fokváros, Caracas, Genf, Algéria, Chicago-O'Hare, Dzsibuti, Dzsidda, Cotonou, Çanakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar / Bali, Diyarbakır, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, El-Kasım, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Gence, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havanna, Helsinki, Herson, Ho Si Minh-város, Hongkong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Iğdır, Iszfahán, Alexandria-Borg El Arab, Iszlámábád, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Kairó, Kahramanmaraş, Kolozsvár, Karacsi, Kars, Kastamonu, Catania, Katmandu , Kayseri, Casablanca, Kazan, Kijev-Borispil, Kigali, Kilimandzsáró, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Konstantin, Konya, Kopenh ag, Köln / Bonn, Constanta, Krasznodar, Kuala Lumpur-International, Kuvait, Kutahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Lipcse / Halle, Libreville, Lisszabon, Ljubljana, London-Gatwick, London-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxemburg, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Férfi, Málta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marseille, Muscat, Mauritius, Medina, Mexikóváros, Merzifon, Mashhad, Sharif sírja, Miami, Milánó -Malpensa, Minszk, Mogadishu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moszkva-Vnukovo, Mumbai, Muş, München, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Nice, Nouakchot, Nur-Sultan, Nuremberg, Odessa, Oran , Ordu-Giresun, Oszaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Párizs-Charles de Gaulle, Peking-Főváros, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Prága, Pristina, Riga Rijád, Roma-Fiumicino, Don-Rosztov, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Peterburg, São Paulo-Guarulhos, Szarajevó, Thessaloniki, Szamarkand, Szöul-Incheon, Szingapúr, S inop, Sivas, Szocsi, Szófia, Stockholm-Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong, Sanliurfa, Sharika, Sharm El Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teherán-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tashkent, Tabriz, Tel-Aviv, Tbiliszi, Tokió-Haneda, Tokió-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tunézia, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Szkopje, Valencia, Van, Vancouver, Várna, Varsó-Chopin, Velence, Vilnius, Bécs, Voronezh, Washington-Dulles, Hszian , Yanbu, Yaoundé, Jekatyerinburg, Zágráb, Zanzibár, Zaporizzsja, Zonguldak, Zürich Szezonális: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Türkmenisztán légitársaság | Ashgabat |
| Ukrajna International Airlines | Kijev-Boriszpil, Odessza |
| Uzbekistan Airways | Szamarkand, Taskent |
| Zagros légitársaság | Mashhad, Teherán-Imám Khomeini |
rakomány
Rakomány / Logisztikai Központ; A projekt első szakaszában 1,4 millió négyzetméter alapterületen létesítik, és az alábbi szakaszokban megépítendő további 200.000 1,6 négyzetméteres területet eléri az 4 millió négyzetméter. E célok felé tett első lépésként 2015. március 20-én aláírták a DHL Expressszel a 2,5 ezer négyzetméteres területre vonatkozó előprotokollot, ahol rakományt fognak végezni. Ezenkívül számos fontos hazai és külföldi vállalat, amely áru-, logisztikai és ideiglenes raktározási területeken szolgál, szintén részt vesz ebben a projektben. A Rakomány / Logisztikai Központ az első szakaszban 5,5 millió éves légi árufuvarozási kapacitással fog szolgálni, és a tervek szerint ezt a kapacitást a második és a harmadik fázissal évente 29 millió tonnára növelik. A parkolóhelyek a központ ideiglenes raktárterületei előtt helyezkednek el, ahová egyszerre 38 széles testű teherszállító repülőgép és opcionálisan 456 teherszállító repülőgép közelíthet meg, ezektől a pontoktól az utasterminálokig és a távoli parkolóhelyekig, a kifutópályák és gurulóutak alatt áthaladó légi oldali szervizalagutak használatával, Gyors, hibátlan működési infrastruktúrát terveznek, amelyet a repülőgép-forgalom és a kedvezőtlen időjárási körülmények nem befolyásolnak. Az ideiglenes raktárhelyiségek, ügynökségek, vámhivatalok és minden rakomány / logisztikai művelet együttesen az Isztambul repülőtéren létesítendő tehervárosban található. Lesznek olyan szolgáltatási pontok, mint banki szolgáltatások, kávézók és éttermek, vegytisztítás, fodrász, PTT, imaterületek, állatorvos, egészségügyi központ, tesztlaboratóriumok minden vállalat számára, akik a Cargo City-ben dolgoznak, valamint megkönnyítik azok munkáját, akik ezt a területet üzleti célokra használják. A parkolókat 18 ezer nagy és kis jármű parkolására terveznek, összesen XNUMX ezer négyzetméteres felhasználási területen, minden olyan támogatási területre tervezve, ahol intenzív a forgalom. Ezenkívül alternatív bekötő utat terveztek az érdekelt felek és az alkalmazottak számára, hogy csúcsidőben forgalom nélkül érjék el a tehervárost.
Utasstatisztika
| év | Belföldi járatok | Nemzetközi vonalak | teljes |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (szeptember vége) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Isztambul repülőtéri szállítás
Az isztambuli repülőtér integrálva van a D-020 autópályával, az Észak-Márvány autópályával és a Yavuz Sultan Selim híddal a közúti közlekedésben. Vasúti rendszerként a repülőtér transzferállomásán ér véget a nagysebességű vonattal. Terminál, Gayrettepe és Halkalıcsatlakozni fog a következőhöz. Ez a metró teljesen a föld alá kerül, és az építése folytatódik. A repülőtérre az IETT és az Istanbul Transportation Inc. Havaist járműveivel lehet eljutni.
21.08.2020-től az IETT 8, a HAVAİST pedig 9 vonallal látja el a városi közlekedést. A vonalak számát és gyakoriságát a járatok számának és az utasok sűrűségének megfelelően állítják be. Az Istanbul Travel szolgáltatással 2 helyközi vonal aktívan szolgál. Hamarosan indul személyszállítási szolgáltatás Bursa és környéke és Isztambul repülőtere között.
Legyen az első, aki kommentál