A TCDD Taşımacılık AŞ Főigazgatóság intenzív erőfeszítéseivel útnak induló Törökország-Kína First Export Block Train a Marmaray, a BTK Railway Line és a Middle Corridor teljes kapacitású működésének nagyon fontos lépéseként veszi át a helyét a következő időszakban.
Miközben ezekkel a szállításokkal jelentősen csökkennek a szállítási költségek és idő, mind Törökország, mind az iparosok versenyképessége nő. Türkiye az Ázsia és Európa közötti tranzitszállítás központja is lesz.
Az Iron Silk Road/Central Corridor, amely a legrövidebb, legbiztonságosabb, leggazdaságosabb és leginkább klímabarát vasúti folyosó az ázsiai-európai kontinensek között, az első exportvonat szállítására készül Törökországból Kínába.
A Kína és Európa közötti, Törökországon keresztül történő tranzitszállítást követően az első Törökország-Kína export blokkvonat, amelyet Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter december 4-én indított el Isztambulból (Kazlıçeşme), Köseköyt december 06-án érte el.
Az első exportvonat, amelynek működését itt fejezték be, ugyanazon a napon 10.30-kor indult Köseköyből, Arifiye, Bilecik és Eskişehir között haladt át, és az esti órákban érte el az ankarai YHT állomást. Itt cserélték ki a vonat mozdonyát.
A vonat 8 nap alatt 693 ezer 12 kilométert tesz meg
A vonat, amely december 2-án, kedden az esti órákban fejezi be 323 kilométeres Törökországon belüli vágányát, és érkezik Karsba, majd a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon folytatja útját Kína felé.
A nemzetközi pálya Grúzia-Azerbajdzsán-Kaszpi-tengeri átkelőhely-Kazahsztán és Xi'an, Kína között zárul.
A 754 méter teljes hosszúságú vonat 42 konténer háztartási áruval folytatja útját. Az összesen 1400 Törökországban gyártott hűtőt szállító vonat várhatóan körülbelül 12 napon belül ér el Kínába.
Az exportvonat összesen 2 ezer kilométer, ebből 323 ezer 220 kilométer Törökországban, 430 kilométer Grúziában, 420 kilométer Azerbajdzsánban, 3 kilométer a Kaszpi-tengeren, 200 ezer 2 kilométer Kazahsztánban és 100 ezer 8 kilométer Kínában. 693 kilométert fog megtenni.
A TCDD Taşımacılık AŞ és a Pacific Eurasia, a hivatalos szállítmányozó céggel együttműködve kifejlesztett vonat 2 kontinensen, 2 tengeren és 5 országon halad át, és 12 napon belül szállítja áruját Kínába.
A vonat az elkövetkező időszakban a Marmaray, a BTK Vasútvonal és a Középső folyosó teljes kapacitású működésének nagyon fontos lépéseként veszi át a helyét.
Miközben ezekkel a szállításokkal jelentősen csökkennek a szállítási költségek és idő, mind Törökország, mind az iparosok versenyképessége nő. Türkiye az Ázsia és Európa közötti tranzitszállítás központja is lesz.
Várhatóan azerbajdzsáni területen találkozik az első exportvonat és a másik, Kínából induló, Törökország felé tartó szerelvény.
„A mai nap egy nagyon különleges nap számomra”
Ömer Harman, a Kínába induló exportvonat mérnöke közleményében elmondta, hogy 1981 óta dolgozik a vasútnál, és 10 éve dolgozik főmérnökként.
Harman így nyilatkozott: „Büszke és boldog vagyok, hogy átélhetek egy ilyen történelmi napot. A mai nap egy nagyon különleges nap számomra. Büszke vagyok arra, hogy ennek a vonatnak a vezetője lehetek, mert hozzájárul Törökország exportjához. A vasutak működnek." ő mondta.
Harman rámutatott, hogy nincs probléma a kocsik biztonságával, és azt mondta: "A mozdonyaink újak, a biztonsági rendszerek működnek, a vonat biztonságosan folytatja útját." ő mondta.
Legyen az első, aki kommentál