Az IKMAMM, amely tesztelési és K + F szolgáltatásokat kínál a fejlett kompozit anyagokat előállító és használó ágazatok számára, a BUTEKOM-on belül, a BTSO jövőképével valósul meg, mintatermelést végez az összetett területen, prototípus-készítést 20 típusú teszttel és 5 különböző módszerrel.
Az Advanced Composite Materials Research and Excellence Centerben (IKMAMM), amely tesztelési és K + F szolgáltatásokat kínál azoknak az ágazatoknak, amelyek Bursa fejlett kompozit anyagokat gyártanak és használnak, a kompozitok területén a mintagyártást, 20 féle vizsgálatot és 5 különböző módszert hajtanak végre.
A Bursa Kereskedelmi és Iparkamara (BTSO) hozta létre 17 millió líra befektetéssel, Bursa, Eskişehir, Bilecik Fejlesztési Ügynökség (BEBKA) támogatásával, és 30. október 2020-án nyitotta meg Mustafa Varank ipari és technológiai miniszter részvételével. tesztközpontként szolgál.
JÖVŐS TECHNOLÓGIA
A Demirtaşi Szervezett Ipari Övezetben (DOSAB) 13 ezer négyzetméter területen működő Bursa Technológiai Koordinációs és K + F Központ (BUTEKOM) teteje alatt működő IKMAMM hozzájárul a fejlett kompozit anyagokat előállító és használó ágazatok fenntarthatóságához, valamint megerősíti az ágazat K + F infrastruktúráját. A jövő technológiájának nevezett kompozit anyagok területén a központban a legkülönfélébb szakterületen végeznek tanulmányokat, a prototípus gyártásától a tesztelési és elemzési tevékenységekig, amelynek célja Bursa technológiai bázisra való áttérése és a munkaigényes termékekről a tudásigényes és magas hozzáadott értéket képviselő termelés felé történő átmenet felgyorsítása.
A központban, ahol mintagyártást, 20 típusú tesztet és 5 különböző módszert biztosítanak az infrastruktúra prototípusának szolgáltatásai számára az összetett területen, a vasúti rendszerekben, az autóiparban és a repülésben használt berendezések égési tesztjeit is elvégzik.
A BUTEKOM vezérigazgatója, Mustafa Hatipoğlu elmondta, hogy az IKMAMM-ot azért hozták létre, hogy Bursa "autóipari bázissá" váljon, és munkáival hozzájáruljon a repülés és a védelem területén.
Hatipoglu: "A TAI-nak ekkora lehetősége lehet Törökországban, az isztambuli Sabanci Egyetem leányvállalata İKMAMM-et kapott a BUTEKOM webhelyén. Komoly beruházás történt itt. Célunk a kísérleti gyártás, nem a tömeggyártás. K + F projektek végrehajtása, tesztelési projektek tesztlaboratóriumokkal. Ilyen módon az ipar kiszolgálása a célunk. " mondott.
A Hatipoglu központ sztrájkolója Törökország egyik fontos igényét elégíti ki, amely az autóipar folytatása. Ez a központ nemcsak Bursa autóipari gyártási központja, amely az autóiparral kapcsolatos kutatásokat dolgozza ki, közölte a központtá vált laboratóriumi szolgálattal.
"26 DOKTOROS hallgató 3 hetet tölt itt egy héten"
A Törökországban Hatipoglu-ban továbbító ritka eszköz ikmammjában így folytatta:
„A munkánk folyamatosan bővül. Központunkban 26 doktorandusz tölt itt heti 3 napot, segítve projektjeinket és saját projektjeit. Munkatársaink a BUTEKOM égisze alatt komoly tapasztalatot szereztek mind a laboratóriumi, mind a gyártóberendezések terén. A rendelkezésünkre álló projektek megállapodása után megkezdjük a gyártást. Gyártási kapacitásunk az új és hamarosan megjelenő eszközökkel bővülni fog. Sok projekt érkezik ide a városon kívülről. A cégek teszteket hoznak, ha vannak, és itt teszteltetik azokat. Ha valamit fejleszteni kell, azt mondják: „Csináljunk egy K+F projektet”. Jelenleg a TÜBİTAK projektet közösen írják. Ezt követően fejlesztik és tesztelik. Vagyis projektírást és kutatást és tesztet is végezhetnek itt. Szorosan követjük a hazai és hazai technológiai tanulmányokat. A Bursa sok alkatrészt gyárt a védelmi ipar számára. Bursában elkezdték gyártani a helikopterek futóműveit és lengéscsillapítóit. Ez a központ nagyon fontos az ilyen típusú termékek fejlesztéséhez és teszteléséhez.”
Hatipoğlu kijelentette, hogy a vasúti rendszerekben, az autóiparban és a légi közlekedésben használt berendezések égési próbáit a központ égési laboratóriumában végezték el.
Megállapítva, hogy sokféle égési mód létezik, Hatipoğlu azt mondta: „Lehetőségünk van mindegyiket tesztelni. Ezenkívül meg kell kérni az égő termék füstjének toxicitására vonatkozó adatokat, azt is, hogy a termék hogyan égeti el a füstöt, milyen kárt okoz. Törökországban van egy készülék kevesebbel. Ezzel meghatározzuk az égés jellemzőit és károsodásait. " használta a kifejezéseket.
"AZ ÖSSZETETT CSERÉJE AZ ACÉLT"
Megállapítva, hogy a kompozit tartósabb és könnyebb, mint az acél, és költségei magasabbak, Hatipoğlu elmondta: „Az autóipar gyorsan belevágott ebbe az üzletbe, de most nem mennek túl gyorsan. Ha a magas költségek megoldhatók, a kompozit helyettesíti az acélt. A vasúti rendszerekben a kocsik acélból, ma alumíniumból készültek. Újra megkezdődött az átalakulás az alumíniumból a kompozitba. " megtalálta az értékelést.
Hatipoğlu kijelentette, hogy az iparban a fémből a kompozitba való átalakulást várják.
Rámutatva, hogy a kompozit a könnyűség szempontjából előnyben részesített termék, bárhol is van acél, Hatipoğlu elmondta:
„Ha autóban használja, az autó könnyebbé válik. Az akkumulátoros járműveknél különösen az akkumulátor hoz nagy súlyt. Ezt enyhíteni szükséges. Ezért acélból kompozitba kell fordulni. A kompozitok növelik a költségeket, de előbb vagy utóbb visszatérnek a kompozitok. A költségek valahogy csökkennek. Csökkentenie kell a jármű tömegét, hogy növekedjen a teljesítménye. Mindent megtesznek a súly csökkentése érdekében. Különösen a repülést használják széles körben a repülőgépiparban. Alumíniumból átalakul kompozitvá, mivel sok részen könnyű, például a repülőgép vázában. Hasonlóképpen, a védelmi iparban is lehet kompozitot használni, bárhol is használnak acélt.
Legyen az első, aki kommentál