Isztambuli Közlekedési Főterv Koordinációs Műhely került megrendezésre az IMM bürokratái és szakértői részvételével. Can Akın Çağlar, az IMM főtitkára a műhelybeszélgetésen kijelentette, hogy az isztambuli lakosok legnagyobb elvárása a közlekedés javítása, és hogy nagy jelentőséget tulajdonítanak a metró és a tengeri szállítás e célú fejlesztésének. Orhan Demir, az IMM főtitkárhelyettese szintén felhívta a figyelmet a területhasználat, a környezet és a járványok fontosságára a tervezés során.
Az isztambuli közlekedési főterv koordinációs műhelyét az Yenikapı Eurasia Show Center-ben tartották Can Akın Çağlar IMM-főtitkár elnökletével. Az ülésen az IBB közlekedési és környezetvédelmi főtitkárhelyettese, İbrahim Orhan Demir, az IMM közlekedési osztályának vezetője, Utku Cihan, az IMM zónázási és urbanizációs osztályának vezetője, Gürkan Akgün, az IETT vezérigazgatója, Alper Bilgili, a METRO ISTANBUL AŞ vezérigazgatója Özgür Soy, ŞEHİR HATLARI Aetaş vezér Esb Teminhan, İSBAK vezérigazgató, Özcan Biçer, BİMTAŞ vezérigazgató is jelen voltak. Az IBB Közlekedési Platform Tanácsadó Testületének tagja Prof. Dr. Haluk Gerçek és Assoc. Dr. Eda Beyazıt és társai. Dr. Hüseyin Onur Tezcan online is részt vett a találkozón.
ÇAĞLAR: "ELÉRHETŐ ISTANBULOT KERÜLNI LÉTREHOZNI"
A műhely nyitóbeszédét mondva Can Akın Çağlar, az IMM főtitkára kijelentette, hogy amikor Isztambult említik, először a közlekedés jut eszünkbe, és ezen a területen az állampolgárok legnagyobb követelései és panaszai merülnek fel: „Évente 7,5 nap telik el az utakon. A forgalom és az időveszteség mellett a közlekedés a környezetre is hatással van. Azt akarjuk, hogy a műhely nagyon hatékony legyen, és a lehető leggyorsabban záruljon le. "Kiváló erőfeszítést várunk ettől a csapattól."
Megállapítva, hogy bár a gumikerekes járművek Isztambulban élen járnak, nagy jelentőséget tulajdonítanak a vasúti rendszerek és a tengeri szállítás fejlesztésének, mint vezetőségnek, így folytatják szavait:
„Elnökünk Ekrem İmamoğluAmint azt kifejezi, nagyon fontos, hogy elérhető Isztambult hozzunk létre. Amellett, hogy embereink mindenhol könnyen megközelíthetők, azon dolgozunk, hogy gyermekes édesanyáink és hátrányos helyzetű csoportok számára akadálytalan közlekedési lehetőséget biztosítsunk. Ennek keretében folytatódnak nagyon fontos vasúti beruházásaink a metró fejlesztése érdekében. Tekintettel a 400 kilométeres partvonalunkra, szeretném leszögezni, hogy a tengeri szállítás 3%-a elhanyagolt. Ez a műhely a tenger közlekedésben való fokozottabb felhasználása szempontjából is nagyon fontos. Úgy gondolom, hogy a Főterv-munkánk nagyszerű szolgáltatás lesz, amely alakítja Isztambul következő 10 évét.”
DEMİR: "A PANDEMIKAI ÉS KÖRNYEZETI HATÁS NAGYON FONTOS"
İbrahim Orhan Demir közlekedési és környezetvédelmi főtitkárhelyettes kijelentette, hogy a terv hosszú távú tanulmány, és hogy a közlekedés elemeit meghatározó legfontosabb kérdés a földhasználat. Demir, aki a terv elkészítése során megjósolta, hogy Isztambul hogyan alakul 20 év múlva, azt mondta, hogy a közlekedési infrastruktúrát ennek megfelelően kell alakítani.
„Tudtuk, hogy Isztambul viselkedik a közlekedésben a világjárvány folyamatáig. Elemezhettük az utazások tengelyeit, azok költségeit, a magánjármű vagy a tömegközlekedési lehetőségeket. Sajnos ezek a szokások a járvánnyal megváltoztak. További kihívást jelent az éghajlatváltozás miatti aszály. Ezért az üzemanyagtípusok megváltoznak, és autonóm járművek fejlődnek. Olyan dolgokról fogunk beszélni, amelyekről még soha nem beszéltünk. A mi dolgunk nagyon nehéz ehhez. Nagyon óvatosan kell dolgoznunk, és adatainkat tudományos tanulmányokra kell alapoznunk. Úgy gondolom azonban, hogy ezzel a tapasztalt csapattal könnyedén legyőzhetjük ezt a munkát. "
TÉNY: "TERVÜNKET ALKALMAZNI kellene A JÖVŐHEZ"
Az IBB Közlekedési Platform Tanácsadó Testületének tagja Prof. Dr. Haluk Gerçek rámutatott, hogy a városok gyors és nem tervezett fejlődése miatt hazánkban nagyon nehéz teljesíteni a közlekedési főterveket, és elmondta, hogy ehelyett a fenntartható városi mobilitási terv több nedvességet kapott. „A jövőben sok minden nem úgy lesz, ahogy terveztük. Arra a kérdésre, hogy modelljeink miként fognak tükröződni a jövőben ”, Gerçek hangsúlyozta, hogy a modellek környezeti hatásainak változását is figyelembe kell venni, és a múltban készült terveket e realitásoknak megfelelően felül kell vizsgálni. Megállapítva, hogy az intelligens város alkalmazásának olyan alkalmazásoknak kell lennie, amelyek megkönnyítik az életet és javítják a városban élők életminőségét, kijelentette, hogy nem helyes megpróbálni a várost az intelligens városi technológiához igazítani.
A megbeszélésen a közlekedés főtervét Melda Horoz, az IMM közlekedéstervezési igazgatóhelyettese mutatta be. A két kombinációból álló workshopon megvitatták a "Várakozások a közlekedési főtervvel" és "Az előre lépések meghatározása" témákat.
Legyen az első, aki kommentál