Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğlu, megkezdte a Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metróvonal második TBM (alagútfúró gép) feltárását. İmamoğlu a 2017 után leállított vonal ásatási ceremóniájának kezdetén beszédében kijelentette, hogy a legkényesebb és legapróbb kérdés a metróközlekedési vonalak hiányosságainak felszámolása és a gyártás mielőbbi beindítása. és azt mondta: "Az a célunk, hogy évente 20 kilométernyi metrót hozzunk az isztambuliakba."
İmamoğlu, az IMM elnöke megkezdte a Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metróvonal második TBM-ásatását, amelyet 2017 áprilisában adtak át, de az építkezési munkákat 2017 után hivatalos levéllel leállították.
A JOBB LÉPÉSEK VÉGZÉSE SZÜKSÉGES AZ URBANIZÁCIÓNAK
İmamoğlu kifejezve, hogy a világ a városok által meghatározott időszakot éli, és nagyon fontos feladatai vannak, a következőképpen folytatta beszédét:
„Ma Isztambulban 16 millió lakos él; De ha megnézzük, aktív népességünk, menekültjeinkkel, bevándorlóinkkal és külföldi vendégeinkkel együtt meghaladja a 18 milliót. Egy olyan város, ahol az idegenforgalom intenzív és évente körülbelül 15-20 millió turistát céloz meg, hatalmas hatással lenne a világra. Ebben az értelemben a megfelelő lépések megtétele minden ponton az urbanizmus és az élet szükségszerűsége. Megfelelő lépések megtétele az urbanizációban; a természet védelme; Szükséges az is, hogy a szállítást a legjobb minőségben, a leginkább környezetbarát módon lehessen megvalósítani. "
Megjegyezve, hogy a metróvonalak a nagyvárosok nélkülözhetetlen tömegközlekedési rendszerei, İmamoğlu elmondta: „A metró környezetvédő oldala, amelyet már említettünk, valóban értékes. Számos előnyük van. Igen, talán nehézségei vannak a kezdeti költségeket illetően; De ezeket leküzdjük, felülmúljuk őket, és komoly célt kell kitűznünk, és ezt el kell érnünk annak érdekében, hogy egy gyönyörű városba érjünk, ahol városunk minden pontja metróval elérhető.
A legérzékenyebb, legpontosabb tárgy; METRO VONALOK
İmamoğlu hangsúlyozta, hogy hivatalukba lépése óta a legkiemelkedőbb és legérzékenyebb kérdés a metróvonalak, és a következõképpen folytatta beszédét:
„Valójában egy metróban vagyunk, amelyet 2017-ben állítottak meg. Tehát, hogy úgy mondjam, igen, bizonyos metróvonalakat terveztek; Vannak sorok hiányosságokkal és hibákkal. Vannak projekthiányok, gyártási hibákkal rendelkező vonalak. Hivatalba lépésünktől kezdve, ha kérdezed, mi az első kérdés, amelyben a legérzékenyebben és aprólékosan cselekedtünk; Ez valóban azt jelenti, hogy olyan rendszerrel járunk, amelyben a metróközlekedési vonalak ezen hiányosságait a lehető leghamarabb kiküszöbölik, és megkezdődött gyártásuk. Ebben az értelemben minden kollégám nagyon kemény erőfeszítéseket tett. Ehhez társultak az ezeket a munkákat irányító vállalkozók is. Velük együtt próbáljuk leküzdeni ezeket a nehézségeket. A projektcsoporttól kezdve a gyártó vállalatokig; Igyekeztünk leküzdeni ezeket a problémákat, egészséges módon elindítani ezeket a folyamatokat, és olyan naptárakat állítani, amelyeket az isztambuli lakosok nem tévesztenek meg a mérnökök és a dolgozók együttműködésével. Azok a dátumok, amelyeket ebben a témában megadtunk, azok a céldátumok, amelyeket aprólékosan és az említett célok elérésének hiányosságainak kiküszöbölésével mérlegeltünk. "
Pénzügyi probléma adódott
Megosztva azt az információt, hogy ezeket a vonalakat pénzügyi nehézségek miatt leállították, İmamoğlu azt mondta: „Ha pénzügyi probléma adódik, a dolgok nem működnek. "Amikor megérkeztünk, láttuk, hogy a vonalak leállításának legfőbb oka a finanszírozás hiánya volt." İmamoğlu beszédének folytatásában a következő állításokat használta:
„Van egy ilyen jelleg is az aluljárókban: Világos, hogy magas kezdeti költségekkel rendelkező aluljáróink abszolút közép- és hosszú távú kölcsönökkel és azok megvalósíthatóságával valósíthatók meg, amint azt az IMM költségvetése megköveteli. Isztambulban, ahol ekkora metróhálózatot céloznak meg, erre nincs esély a város meglévő éves költségvetésével. Úgyszólván ezt csak olyan adósságmodellekkel lehet kezelni, mint például 10-15 év, ha csak hosszabb is. Mivel ezeket a munkálatokat a kivitelező cég szerződéses részével nem fejezték be időben a projekttel, a finanszírozással és az ajánlattal, átvettük egy ilyen késleltetett folyamatot. "
A KÖTELEK KIBOCSÁTÁSA NAGYON ÉRTÉKES GAZDASÁGI SIKER
„Kísérleteket tettünk a finanszírozás gyors biztosítására. Projektfinanszírozási projekteket szereztünk. Legutóbbi kötvénykibocsátásunk tulajdonképpen nagyon értékes gazdasági siker. A mai Törökország által tapasztalt gazdasági nehézségek ellenére is Isztambulként foglalkoztunk ezzel a finanszírozással, biztosítjuk a gyors fellépéshez szükséges vonalainkat; Hoztunk létre egy isztambuli várost, amely látja a jövőjét. "
MOST SZERETNÉNK MEGHALLNI A SANCAKTEPE EMBEREKET
„Ma nagyon kényelmesen beszélhetünk néhány kérdésről. Különösen a tervezés szempontjából szeretném a következőket mondani: Azt mondtuk; igen, fontos, hogy teljes legyen minden vonalunk, tegyünk erre menetrendet; De ha szakaszonként meg tudjuk nyitni, könnyítsük meg az embereket azzal, hogy néhány vonalat üzembe helyezünk. Például, ha erről a helyről beszélünk; Nagyon értékes a Cekmeköy és a Sancaktepe Városi Kórház közötti vonalat megcélozni 2023 elején. Remélem, néhány hónappal ezelőtt lesz. Gyorsabb lesz. Miért? Értékes jó hír, hogy van egy városi kórháza, és összeköti Sancaktepét és Çekmeköyt egy vasúti rendszerrel. Remélhetőleg szeretnénk bejelenteni ennek a vonalnak a részleges megnyitását, amelyet 2024-re tervezünk befejezni, a Sancaktepe lakosságának. "
INTENZÍV MUNKÁBAN VAGYUNK AZ İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ VONALBAN
„Sabiha Gökçen nagyon izgatott vagyok - Halkalı Reméljük, hogy 2021 sztárjaként elkészítjük a vállalatok közötti Hızray projektünket a pályázati eljáráshoz. Barátaim szintén erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy minden folyamat zavartalanul menjen. Gyorsan halad tovább a Pendik - Kaynarca vonalon. Hasonlóképpen, intenzíven dolgozunk Isztambultól nyugatra, az Incirli - Beylikdüzü vonalon belül. Majdnem 18 éves, és remélem, hogy ezt a sort, amelyet projektként vitattak meg a polcokon és a választási tereken, 2021-ben odaítélik. Elszántságunkkal és értékes kollégáinkkal ígérjük. Szeretnénk, ha a vállalkozó cégek szoros partnerek lennének velünk. Isztambul városa a világ egyik legrangosabb városa. Isztambul nagy kapacitással rendelkezik. Példát hozunk az önkormányzatra egy átlátható vezetési megközelítéssel, amely megfelel neki, és amely a társadalom minden szegmenséből bevonja a részvételi elemeket. Amivel beszélgetünk és amire törekszünk a barátokkal; Olyan időszak kívánunk lenni, amely évente 20 km metrót hoz az isztambuli lakosoknak. Ebben az időszakban az éves metró, amelyet Isztambul eddig elért, időszakosan csaknem háromszoros. Remélem, hogy ezt együtt fogjuk elérni. "
PELİN ALPKÖKİN: "PROJEKTÜNK ELSŐ FOLYAMÁT 2023 KEZDETÉN VÉGZÜNK"
Az ünnepségen beszédet mondott az IMM Rail Systems osztályvezető asszisztense. Dr. Pelin Alpkökin információkat is adott a vonalról. Emlékeztetve arra, hogy a projekt az anatóliai oldal egyik legfontosabb projektje, és 2017-ben megszűnt, Alpkökin a következőket folytatta:
„Vonalunk 10,9 km-ből és 8 állomásból áll. Mivel azonban tudjuk, hogy a régióban nagyon fontos az igény, ezt a vonalat szakaszokra bontottuk, és az első részért intenzíven dolgoztunk. Hamarosan elkezdjük dolgozni a második részt. Első részünk; Çekmeköytől a Sancaktepe Városi Kórházig 3,9 kilométeres szakasz található 3 állomással. Jelenleg Sancaktepe felől folytatjuk a fővezeték-alagutak ásását. Kapacitásunk óránként 60 ezer utast szállít egy irányba, és 3 kerületen halad át. Arra számítunk, hogy ez a TBM néhány hónapon belül eljut a Sancaktepe Városi Kórházba. Először is napi 8 métert tártunk fel. Ezt követően még gyorsabb lesz. Projektünk első szakaszát 2023 elején fejezzük be. Célunk, hogy a másik részt 2024 elejére befejezzük. "
A beszédek után İmamoğlu és más protokolltagok a színpadon elhelyezett gombok megnyomásával megkezdték a Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli metróvonal 2. TBM-ásatását.
Legyen az első, aki kommentál