A francia Alstom Közel-Kelet és Törökország vezérigazgatója, Sougoufar kijelentette, hogy Törökország vasúti közlekedése egyedülálló pozícióval rendelkezik a "Mind a helyi, mind pedig a felhasználói lehetőségek terén, szorosan követjük a fővonal üzemeltetőjét. Készek vagyunk befektetni Törökországba "- mondta.
A törökországi hírek szerint az Ömer Can Fly újság; "Az elmúlt 18 évben 169,2 milliárd font befektetéssel törökországi vasútra, a vasúti közlekedés a legfontosabb országokba érkezik. A Vas-Selyemút a Kínát és Törökországot összekötő tehervonat oldalán keresztül hívta a Központi Folyosót, mivel a törökországi átszállítás iránti igény Kína és Európa között napról napra növekszik. A francia Alstom Közel-Keleten és Törökországban a Mama Sougoufar török vasút vezérigazgatója kijelenti, hogy egyedülálló pozícióval rendelkezik az árufuvarozásban "Törökország, a Vas-Selyemút közepén átvágó Baku-Kars-Tbiliszi regionális vonal megszakítás nélküli teherszállítást biztosít Európa és Kína között. zajlik. Alstomként mindig arra koncentrálunk, hogy fejlett technológiáinkkal támogassuk a Közlekedési Minisztériumot és a TCDD-t a vasúti hálózat fejlesztésében. Szorosan figyelemmel kísérjük a belváros és a mainline felhasználók piacát és lehetőségeit. Befektetni Törökországba, és készek vagyunk hozzájárulni a vasúti ágazat fejlődéséhez "- mondta.
Sougoufara törökországi projektjeiről adott tájékoztatást: 1950 óta vagyunk Törökországban. A metrójárműveken és a törökországi Taksim-4 Levent metróvonalon kívül a TCDD-t elektromos többszörös sorozattal (EMU) és mozdonyokkal látjuk el, jelentősen hozzájárulva a törökországi szállításhoz. 2012-ben az Alstom Törökországba helyezte át afrikai, közel-keleti és közép-ázsiai (AMECA) regionális központját. Isztambuli irodánk; Ez az AMECA regionális központja az ellátási, jelzőrendszeri, kulcsrakész és infrastrukturális projekteknek. A regionális központ tevékenységei közé tartozik a pályázatkezelés, projektmenedzsment, mérnöki, beszerzési, képzési és karbantartási mérnöki szolgáltatások az egész régióban. Emellett tervezzük, gyártjuk, telepítjük, telepítjük, teszteljük, üzembe helyezzük, betanítjuk és karbantartjuk a 328 kilométeres fővonalat jelentő Eskişehir-Kütahya-Balıkesir vonal jelző-, kommunikációs és energiaellátó rendszereit. Mindezek mellett a 14 kilométeres, 10,1 állomásból álló Eminönü-Alibeyköy villamosvonalon a közelmúltban bevezettük APS rendszerünket, a földszinti folyamatos energiaellátó rendszerünket. A Balat és Alibeyköy közötti villamosvonal 9 kilométeres szakaszát hivatalosan 1. január 2021-jén nyitották meg. A kereskedelmi működés 4. január 2021-én indult. Ezzel a fejlesztéssel mi, mint Alstom, teljes mértékben bízunk abban, hogy megbízhatóbb szállítási megoldásokat hozunk Törökországba.
Sougoufar azt is bejelentette, hogy az ASELSAN-nal együttműködve hozzák Törökországba az ETCS fedélzeti berendezéseket.
A VASÚT 30 ÉVE AZONNAL NÖVEKEDT
Megállapítva, hogy a vasúti ágazat hosszú távú és következetes növekedést mutatott az elmúlt 20-30 évben, Sougoufara azt mondta: „Az UNIFE 2020-as világpiaci világkutatása szerint az ipar 2017 óta évente 3,6 százalékkal nőtt, ez a növekedés nagyrészt a vasúti járművekbe, az infrastruktúrába és a vasúti irányításba történő beruházásokból. A Covid-19 járvány miatt 2020-ban a szállítási volumen csökkenéséhez vezetett. A csökkent utas- és teherszállítás volumene a projektek elhalasztását is eredményezte. Mivel azonban az országok lakossága az urbanizáció és az elektromos közlekedés felé irányuló környezetvédelmi politikák felé fejlődik, a szállítás iránti kereslet továbbra is intenzív. Úgy gondolom, hogy a vasúti ipar gyorsan helyreáll, és fenntartja pozitív fejlődését ”.
Legyen az első, aki kommentál