Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter a helyszínen megvizsgálta az 1915-es Çanakkale-híd óriásprojekt munkálatait. Karaismailoğlu miniszter, aki fontos sajtónyilatkozatokat tett a sajtó számára az 1915-es Çanakkale-hídról, azt mondta, hogy amikor az 1915-ös Çanakkale-híd elkészül, akkor az bekerül a történelembe, mint az első híd, amelyet 2 méteres középső szakaszon terveztek és építettek.
"Ez bekerül a történelembe, mivel az első híd, amelyet több mint 2 méter középső fesztávolság felett terveztek és építettek a világon"
Emlékeztetve arra, hogy az 1915-ös Çanakkale híd az egyik legnagyobb projekt, amelyet Törökországba hoztak, Karaismailoğlu miniszter hangsúlyozta, hogy az 1915-ös Çanakkale hídnak nagyon fontos előnyei vannak a világ közlekedési és infrastrukturális projektjei között.
Karaismailoğlu azt mondta: „Szeretném hangsúlyozni, hogy az 1915-ös Çanakkale-híd a világ leghosszabb középfesztávú függőhídja lesz. Másrészt a világon a ritka ikerfedélzetnek tervezett függőhidak egyike. Ha elkészül, a világ első hídjaként vonul be a történelembe, amelyet 2 méteres középső fesztávon terveztek és építenek. Míg hídunk 318 méteres acéltornyai 18. március 1915-át, a Çanakkale haditengerészeti győzelmét jelzik, addig a két acéltorony közötti 2023 méteres középső fesztáv köztársaságunk 100. évfordulóját jelképezi. A 318 méteres toronymagassággal és a 16 méteres építészeti ágyúgolyóval együtt 334 méteres tengerszint feletti magasságba kerül, és a világ legmagasabb tornyaival rendelkező függőhíd lesz.
"Acélhuzalokat használtak a hídon négyszer körbe a földön"
Karaismailoğlu miniszter, aki beszédében az 1915-es Çanakkale-híd mérnöki infrastruktúráját is hangsúlyozta, a következőképpen folytatta nyilatkozatát:
„A híd 162 ezer kilométer hosszú acélhuzalt használ, ez elegendő ahhoz, hogy négyszer megforduljon a világon. Hídunkat, amelyet a régió nagy szélsebességének figyelembe vételével terveztek, tesztelték a legkedvezőtlenebb szélhatásokkal szemben, amelyek mind az üzemeltetési időszakban, mind az építkezés során jelentkeznek, és sikeresen megfeleltek ezeken a teszteken. Hídunk toronyalapjait acél cölöpökkel erősítik meg, és a földön elhelyezkedő víz alá süllyesztett caisson típusú alapot választották az esetleges nagyobb földrengésekkel szemben.
„Az európai és az ázsiai horgonyblokkokban a termelés 99 százalékos volt. A függőkötél- és fedélgyártás a kapcsolódó gyárakban folytatódik. Az 1915-es Çanakkale Bridge Cat Road szolgáltató platform szerelési munkálatainak keretein belül; A Catwalk fektetésének és az oldalsó sínek telepítése is befejeződött. "
"1915-ben a Çanakkale híd és a Malkara-Çanakkale autópálya megnyitásával elkészül a Marmara Ring"
Emlékeztetve arra, hogy 1915 millió TL-t költöttek az 533-ös Çanakkale-híd kisajátítási munkálataira, Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a felelős vállalat 1,985 milliárd euró munkát végzett. Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy az „évszázadok álmának” visszaszámlálásában vannak, azt mondta:
„Most megkezdjük a Fő kábelszerelvényt. Gyorsan folytatjuk munkánkat, hogy hídunkat 18. március 2022-án üzembe helyezhessük. Az 1915-es Çanakkale híd és a 101 kilométer hosszú Malkara-Çanakkale autópálya használatba vételével a marmara autópálya integrációja teljes mértékben megvalósul. Más szavakkal, elkészül a Márvány-körzetünket körülvevő Márvány-gyűrű, amely napjainkra a világ legfontosabb kereskedelmi folyosóinak kereszteződésévé vált.
„A Dardanelles-szoroson folytatódó kompátkelés elviselhetetlen megpróbáltatásokat okozott mind az utasoknak, mind Çanakkale lakosainak, különösen a nyári hónapokban. Hídunk kiküszöböli ezeket a nehézségeket, és gyökeresen megváltoztatja az életet Çanakkale-ban és térségében. Az 1915-ös Çanakkale-híd hat percre csökkenti az áthaladási időt a Dardanelles-szorosból, ami 30 perces kompátkelés, de gyakran órák várakozási idővel. A projekt befejezése után az éves időmegtakarítási összeg eléri a 465 millió lírát, és az üzemanyag-megtakarítás összege eléri a 102 millió lirát. Röviden: évente összesen 567 millió lírát spórolunk meg.
"Törökország vállalja a holisztikus fejlesztési célokat, új kereskedelmi folyosókat hoz létre"
1915-ben Törökország hídjának átfogó fejlesztési céljai, amelyek új kereskedelmi folyosókhoz vezetnek, Karaismailoğlu miniszter felhívja a figyelmet, 1915-ben a Híd és a Malkara Canakkale autópálya-projektet, különös tekintettel az Égei-tenger, Anatólia nyugati része, Adana a konyai tengelyről, valamint a Földközi-tenger nyugati és Thrákia nyugati része. fontos alternatívája lesz Isztambulnak az áru- és személyszállításban.
Karaismailoğlu elmondta: „Az Égei-tenger, a Földközi-tenger és Közép-Anatólia exporttermékei zavartalan szállítással néhány órán belül eljutnak az európai vásárlókhoz. A mármara és az égei-tengeri régió kikötői hatékonyan és gyorsan kapcsolódnak a vasúti és légi közlekedési rendszerekhez, a Köprü által biztosított közúti integrációnak köszönhetően. Röviden, a híd elhelyezkedése miatt a Projekt nemcsak a Boszporusz két oldalát fogja összekapcsolni, hanem a régióban és a régióhoz kapcsolódó földrajzi területeken élő emberek millióit is.
Legyen az első, aki kommentál