A TAV Airports, Törökország repülőterek üzemeltetésében a világ vezető márkája tavaly összesen 14,3 millió utast szolgált ki, belföldi járatokon 12,7 milliót, nemzetközi járatokon 27 millió utast a járvány miatt bevezetett repülési korlátozások következtében.
Sani Şener, a TAV Repülőterek vezérigazgatója „2020 a Covid-19 járvány miatt a nagy változások éveként került be a történelemkönyvekbe. A globális légiforgalom szinte nullára csökkent ebben az időszakban, mivel a légiközlekedési hatóságok az év második negyedévében teljesen leállították a nemzetközi járatokat a vírus terjedésének lassítása érdekében.
A második negyedévben hozott repüléskorlátozási intézkedéseket a harmadik negyedévben némileg enyhítették, ennek megfelelően 2020 harmadik negyedévében erőteljes fellendülési időszakot tapasztaltunk a TAV Airports nemzetközi utasforgalmában. A kereskedelmi utazási korlátozások azonban továbbra is érvényben maradnak a legtöbb ország között, beleértve azokat a földrajzi területeket is, ahol működünk. A legtöbb országban, ahol engedélyezik a kereskedelmi utazást, az utasoknak karantén időszakot kell alávetniük az érkezési országban, és dokumentálniuk kell a Covid-negatív teszteredményt, mielőtt felszállnának a gépre. E gyakorlat eredményeként még mindig nagyon kevés ország között van lehetőség a korlátlan kölcsönös utazásra.
Az év során eltérő fokú utazási korlátozások miatt az általunk kiszolgált utasok száma 2020-ban 2019 százalékkal csökkent 70-hez képest. Az iparág minden összetevője, beleértve a repülőterek üzemeltetőit és a légitársaságokat is, hasonló évet zárt. Az ipar arra számít, hogy az év második felétől feloldják a kereskedelmi repülési korlátozásokat, mivel a 2020 decemberében megkezdett védőoltások 2021-ben meghaladják a kritikus küszöböt.
A költségoldali válság miatti forgalmunk csökkenésére nagyon gyorsan és hatékonyan reagáltunk. Működési költségeink a 2020. április és december közötti kilenc hónapra(*) Sikerült 50 százalékkal csökkenteni. A működési költségek egész évben elért csökkenése 41 százalék volt. Bár minden kiadási tételen sikerült jelentős mértékű lefaragást végrehajtani, működési kiadásaink legnagyobb csökkentését az tette lehetővé, hogy év közben valamennyi munkatársunk, így a vezetői szint is fizetés nélküli szabadságot vett ki, igénybe véve a részmunkavégzési támogatást. a kormányok. Ezért ezúton is szeretném megköszönni munkatársainknak és üzleti partnereinknek, hogy hozzájárultak a válság elleni harcunkhoz.
Korábban tájékoztattuk befektetőinket, hogy a világjárványokat nagyon egyértelműen „vis maiorként” definiáljuk szerződéseinkben, és vis maior kérelmeket nyújtottunk be légiközlekedési hatóságainkhoz, hogy kompenzáljuk a portfóliónkba tartozó repülőtereken az elveszett üzemidőt. A törökországi repülőtereinkre vonatkozó jelentkezéseinket véglegesítettük. Az összes törökországi repülőtér működési idejét két évvel meghosszabbították, a 2022-es lízingfizetéseket pedig 2024-re halasztották.
Türkiye, Tunézia és Macedónia repülőtereink 2020 júliusa óta tartanak nyitva. Grúziában lévő repülőtereink továbbra is csak korlátozott számú országgal közlekedhetnek. Március végén várható a Medina repülőtér teljes megnyitása, amely januárban fogadta első Umrah-i utasait. A zágrábi repülőtér a járvány teljes ideje alatt nyitva maradt.
A határok újranyitása után a nemzetközi utasforgalom nagyságát meghatározó legfontosabb tényező az országok kölcsönös biztonságos desztinációs listára (zöld lista) való felvétele. Minden ország fogad utasokat a saját zöldlistáján szereplő országokból, karantén nélkül. Azzal, hogy a két ország kölcsönösen felkerült a zöld listára, megindul a kereskedelmi utazási forgalom jelentős növekedése. Jelentős élénkülést tapasztaltunk a harmadik negyedévben a forgalomban, mivel nőtt a Törökországgal együtt a zöld listán szereplő országok száma. A legtöbb turistát Törökországba küldő országok közé tartozó Anglia és Németország azonban a negyedik negyedévben ismét korlátozta az utazást.
2020 szeptemberétől törökországi repülőtereink korlátozott számú, közös zöld listán szereplő ország utasait fogadták, amelyek lehetővé teszik a Törökországgal való korlátlan utazást. Bár az utasaink száma meglehetősen kicsi, Bodrum szeptemberben elérte a 2019-es utasok 59 százalékát, Antalya pedig a 45 százalékot.
Ezek a felismerések egyértelműen azt mutatják, hogy az utazási korlátozások feloldása esetén a portfóliónk túlnyomó részét kitevő nyaralóhelyek iránt a járványhelyzet ellenére is erős kereslet lesz. Emellett az iparági szakértők általában azt várják, hogy az elkövetkező időszakban a rövid távú járatok gyorsabban, mint a hosszú távú, a szabadidős utak pedig gyorsabban fognak felépülni, mint az üzleti utak. A portfóliónkban szereplő repülőterek, amelyek általában rövid távú üdülési célpontokat szolgálnak ki, ezért gyors fellendülésre képesek, mivel az elkövetkező időszakban megszűnnek az utazási korlátozások.
Az Almaty Airport defenzív üzleti modelljének köszönhetően nettó nyereséggel zárta a 2020-as évet, amely az egész iparág számára nagyon nehéz volt. Arra számítunk, hogy a stratégiai helyen fekvő Almaty a Kína és Európa közötti Új Selyemút egyik fő teherszállítási csomópontjává válhat, hogy jelentős növekedést hozzon a TAV jövőjéhez, mivel nincs bérleti díja és nincs megújítása. kockázat.
A tunéziai adósság-átütemezés részleteit – várhatóan rövid időn belül – a megállapodás lezárásakor közöljük. Arra számítunk, hogy ez a szerkezetátalakítás jelentős értéket teremt számunkra Tunéziában.
A 2020-as év volt az egyik legnagyobb kihívást jelentő év, amelyet a világ a közelmúlt történelmében tapasztalt. Mindannyiunkat különféle kihívások elé állítottak az év során, de sokunknak lehetősége nyílt arra is, hogy több időt töltsön a családjával. TAVként mindent megtettünk, hogy támogassuk alkalmazottainkat és kezeljük aggályaikat a folyamat során. A világmárkává vált TAV továbbra is sikeresen kezeli ezt a járványt és annak példátlan hatásait, erős mérlegéből, dolgozói erőfeszítéseiből és részvényesei megingathatatlan támogatásából adódó erővel. „Őszinte köszönetemet szeretném kifejezni munkatársainknak, üzleti partnereinknek és részvényeseinknek, akik erőfeszítéseikkel és támogatásukkal odahozták a TAV márkát, ahol az ma van” – mondta.
(*) Pénzbeli működési költségek értékcsökkenés, amortizáció és értékvesztés előtt
ÖSSZEFOGLALÓ PÉNZÜGYI ÉS OPERATÍV INFORMÁCIÓK
| (millió euró) | 2019 | 2020 | % -os változás |
| Konszolidált forgalom | 749.2 | 301.4 | -60% |
| EBITDA | 280.4 | 22.6 | -92% |
| EBITDA margó (%) | 37.4% | 7.5% | -29.9 pont |
| Nettó nyereség/(veszteség) a folyamatos tevékenységekből | 73.4 | (278.1) | ad |
| Megszűnt tevékenységből származó nettó nyereség/(veszteség). | 299.7 | (6.8) | ad |
| Teljes nettó nyereség / (veszteség) | 373.1 | (284.9) | ad |
| Az utasok száma (mn) | 89.1 | 27.0 | -70% |
| - Nemzetközi vonal | 55.5 | 12.7 | -77% |
| - Belföldi vonal | 33.6 | 14.3 | -57% |
* A TAV Istanbul adatai nem szerepelnek a Forgalom és az EBITDA számításban. Hasonlóképpen, az isztambuli Atatürk repülőtér sem szerepel az utasok számában.
Legyen az első, aki kommentál