A városi személybusz tüze, amelyhez hasonlóan történt korábban, ismét "FIGYELMEZTETTE" a Gépészmérnöki Kamarát.
Az Izmit és Gebze közötti tömegközlekedést biztosító, Kocaeli Fővárosi Önkormányzathoz tartozó, 41 vonalú 321 BR 500 számú földgázos személyszállító busz kigyulladt Hereke kijáratánál a D-100-as autópályán utazva, a jármű értesítette a tűzoltókat a jármű utasainak leeresztésével, az utas buszon teljesen megégett. Az említett járműtűzben életveszély nem történt.
Ez az esemény nem az első; A sajtóban megjelent beszámolók szerint tartományunkban szintén elégették a földgázbuszokat, amelyek 08. szeptember 2017-án 41 BR 290 rendszámú és 13. július 2017-án 41 BR 203 rendszámúak voltak. Hasonló balesetek történtek más tartományokban is.
A tömegközlekedésben; Bár többször is kijelentettük, hogy a tengeri és vasúti közlekedési eszközök népszerűbbek, megbízhatóbbak, kényelmesebbek és olcsóbbak, látható, hogy a közlekedési probléma csak közúton történő megoldása még nehezebbé teszi a problémát.
Ezt szeretnénk megemlíteni; Míg a földgáz járművek tömegközlekedésben történő használata kevésbé szennyezi a környezetet, mint más fosszilis üzemanyagú járművek, a felügyelet hiánya miatt nem okozhat katasztrófát. Az élet- és vagyonveszteség nemcsak gazdasági károkat okoz a lakosságnak, hanem polgárainkat is létfontosságú kockázatokkal szembesíti.
A PRESSZUSZTAL IDŐSZER FIGYELMEZTÜNK ...
Amint azt 2018-as sajtóközleményünkben megállapítottuk, ugyanez a kockázat lehetséges a Kocaeli Fővárosi Önkormányzathoz tartozó mintegy 336 tömegközlekedési eszközzel közlekedő földgázbusz esetében. Míg ezeknek a járműveknek a CNG átjárhatatlanságát az előző években Kamaránk végezte, ma már naponta több ezer utast szállítanak, anélkül, hogy megfelelő ellenőrzésnek vetnék alá őket. A kérdés érzékenysége miatt a nyilvánosságot a sajtón keresztül tájékoztatták.
FIGYELMEZTÜK A KOCAELİI ÖNKORMÁNYZATOT ÍRÁSBAN ÉS LÁTOGATÁSAINKKAL ...
Ezen kívül Kocaeli Fővárosi Önkormányzat ULAŞIMPARK A.Ş. Levéllel (EKTEDİR), amely tartalmazza a „Nézeteinket és javaslatainkat a CNG-buszok ellenőrzésével kapcsolatban”, a Főigazgatósághoz és vállalati látogatásainkhoz, az ULAŞIMPARK A.Ş-hoz címezve. A helyzet komolyságát elmagyarázták a HATÓSÁGOKNAK.
A lezajlott esemény ismét emlékeztetett bennünket az állami ellenőrzés fontosságára. Az M2 és M3 kategóriában kötelező „tűzérzékelő és riasztórendszerek”, azaz a járművezető kivételével nyolcnál több üléssel rendelkező járművek, amelyeket a járművek gyártásáról, módosításáról és telepítéséről szóló rendelet ( Az AİTM) szintén időszakonként ellenőrzik és továbbra is működnek. Azt is ellenőrizni kell, hogy folytatódik-e. Ezenkívül a járművezetőknek és a tiszteknek elegendő ismerettel kell rendelkezniük a lehetséges veszélyekről és kockázatokról.
Gépészmérnöki Kamaraként (MMO) szeretnénk megragadni az alkalmat, hogy megosszuk a nyilvánossággal az LPG / CNG járművek átalakításával és ellenőrzésével kapcsolatos néhány kérdést, hogy megakadályozzuk a társadalom életének és vagyonának biztonságát érintő esetleges súlyos eseményeket. .
A GÁZTÖMÍTÉS JELENTÉSÉNEK VESZTESSÉGÉT FEHÉR HIBÁJÁRA CSökkentették. A TÖMÍTÉSI ELLENŐRZÉSEK TÖRTÉNŐEN NEM VÉGZIK EL.
Ami a közbiztonság nevében végzett ellenőrzéseket és ellenőrzéseket végezte a Gépészmérnökök Kamarájában, PB-gáz / CNG tömítőállomásokon hazánk minden sarkában; A Közlekedési, Tengerészeti és Hírközlési Minisztérium Autópálya Szabályozási Főigazgatóságának 19.12.2011-i körlevelével feloldották az LPG-vel és CNG-vel rendelkező járművekre vonatkozó "gázzáró jelentés" felkutatásának kötelezettségét, és a gázzáró jelentések hiánya "hibáról" "kis hibára" változott. Ez a helyzet az LPG-járművek használóinak "önkényéhez" vezetett, és 2012. január eleje óta komolyan csökkent a gázzárás-ellenőrzés száma. Míg 2011-ben 103.481 70 járműről adtak ki szivárgás-ellenőrzési jelentéseket a tömítőállomásaink, amelyek csak a gépészmérnökök kamarájának Kocaeli-fiókjában vannak, ez a szám 2013% -kal, 30700 végén XNUMX XNUMX-ra csökkent.
A rendelet 24. június 2017-i módosításával teljesen megszűnt az LPG / CNG járművek szivárgásellenőrzési és átjárhatatlansági jelentésének megszerzésére vonatkozó követelmény, és az ezeket az üzemanyagokat használó járművek megbízhatóságát teljesen nem kontrollálták. 2014 után a szivárgásszabályozás és a szivárgási jelentések száma szinte nem létezik.
Kompatibilis átalakító készletek, jármű nélküli átalakítások
A rendelet e változásával a kamaránk ellenőrzési hatósága teljesen megszűnt; A kamaránk által pártatlanul, a közérdek figyelembevételével elvégzett ellenőrzési és ellenőrzési eljárásokat az ágazatban működő és egyre inkább felügyelet nélkül működő kereskedelmi társaságok kezdeményezésére bízzák. Ezzel a gyakorlattal az illegális LPG / CNG SOE és az anyag beutazása megnövelte a nem szabványos hazai termelést, megindultak az alkalmatlan LPG / CNG járművek átalakításai, tisztességtelen versenyfeltételek jöttek létre, és csökkent az engedélyezett mérnökök foglalkoztatása; A fegyelem és az ellenőrzés hiánya az ágazatban elérte a legmagasabb szintet.
Kamarai központunk és más MMO-fiókjaink által sokszor tett kijelentésekkel azt mondták, hogy ha nem kérnek "gázáteresztési jelentést" az LPG / CNG járművekről, az katasztrófákat okozó döntés, és ezeket a nyilatkozatokat sokszor publikálták a médiában . Mindazonáltal azok a balesetek, amelyek a közvéleményben tükröződtek az elért pillanatban, és gyakran halálesetet eredményeztek, nem biztosították, hogy a felelősök figyelembe vegyék a kérdést, és nem ösztönözték őket arra, hogy visszalépjenek a szóban forgó alkalmazás elől.
További élet- és vagyonveszteség nélkül visszatérés a megszűnt ellenőrzésekhez, az üzemanyag-átalakító cég bejegyzése az MMO-tól, mérnöki alkalmazás a cégnél engedélyköteles tanúsítvánnyal, az átalakítás során felhasznált anyagok ellenőrzése a összeszerelés, a gázberendezés, például az MMO átjárhatatlanságának ellenőrzése. Biztosítani kell, hogy azt olyan intézmények végezzék, amelyek elsőbbséget élveznek és távol állnak a kereskedelmi szempontoktól.
2020 decemberétől az LPG / CNG átjárhatatlansági jelentésre vonatkozó, időszakos ellenőrzéseken alapuló követelmény megszüntetésének eredménye, amely közel 5 millió (4.810.018) PB-gáz / CNG-jármű megbízhatóságának növelését teszi lehetővé; A közélet és a vagyonbiztonság szempontjából a 2000-2005 közötti számos járműtűz és emberélet-vesztés hasonló képet idéz elő.
A járművek LPG / CNG-vé történő átalakítását, valamint az érintett piac irányításában elért szint és fegyelem romlását kell a veszély legnagyobb jelének tekinteni, a végrehajtást azonnal felül kell vizsgálni, és a semleges ellenőrzéseket sürgősen vissza kell adni a közbiztonság érdekében. nagyobb katasztrófák nélkül.
Legyen az első, aki kommentál