Hasan Pezük, a Közlekedési TCDD vezérigazgatója, Törökország Hangja 22. február 2021-én, a program "Homeland Train" vendége volt.
Pezük, rakományt szállítunk Európa számos országába, Iránba, Grúziába, Azerbajdzsánba, Kazahsztánba, Üzbegisztánba, Türkmenisztánba, Kirgizisztánba, Oroszországba és a Kínai Népköztársaságba blokkvonatokkal hazánkból a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon.
„2019 millió utast szállítottunk 165-ben. A folyamatosan növekvő teherszállításunk 2020 millió tonnát ért el 30-ban. "
Hasan Pezük, a TCDD Transport vezérigazgatója a vasúti exportszállítmányokról szólva a járvány előtt elmondta, hogy napi 23 ezer utas a nagysebességű vonatokon, 50 ezren a fővonalon / regionális vonatokon, 350 ezer utas Marmarayban, 40 ezer utasok Başkentray-ben; Emlékeztetve arra, hogy 170 ezer tonna árut szállítanak 80 vonattal naponta: „2019 millió utast szállítottunk 165-ben, amikor minket nem érintett a járvány. Hasonlóképpen, a folyamatosan növekvő áruszállításaink elérték a 2020 millió tonnát 30-ban. " mondott.
"2003 milliárd lírai beruházás a vasúti ágazatba 171.6 óta"
Az elmúlt 18 évben Recep Tayyip Erdogan elnök vezetésével, valamint a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium vezetésével a vasúti ágazat minden szempontból jelentős áttörési folyamatba lépett, és minden irányban megszakítás nélküli vasút állt a vasúti szektor, ahová 2003 óta 171,6 milliárd TL-t fektettek be. Pezük rámutatott, hogy a fő folyosó létrehozásával a vasúti teherszállítási projekteket prioritásként kezelik annak érdekében, hogy növeljék az országos és az Európa-Ázsia-Közel-Kelet közötti tranzitszállítási lehetőségeket és fejlesszék kombinált szállítás:
"Megkezdődött a Marmaray Boszporusz-kereszteződés, a BTK és egy új korszak az exportszállításban a vas selyemúttal"
"Törökország zökkenőmentes vasúti közlekedése lehetővé teszi a Marmaray Boszporusz metróátkelő, a Kars-Tbiliszi-Baku vasúti átkelést, amelyet Kína" One Belt One Road "kezdeményezésével indítottak el. A projekt életre kel, a projekt új korszakot indított a vas-selyemút-exportunk területén."
„Ma rakományt szállítunk Európa számos országába, Iránba, Grúziába, Azerbajdzsánba, Kazahsztánba, Üzbegisztánba, Türkmenisztánba, Kirgizisztánba, Oroszországba és a Kínai Népköztársaságba blokkvonatokkal hazánkból a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalon. A középső folyosó fontos lehetőségeket kínál az ázsiai teherforgalom számára a Közép-Kelet, Észak-Afrika és a Földközi-tenger térségének elérésére hazánk kikötői összeköttetéseinek köszönhetően. Ezenkívül az exportszállításaink, amelyeket kombinált szállítással és kikötői összeköttetéssel hajtanak végre, ahol a vasúti és tengeri szállítást együtt használják, továbbra is a különböző országokban koncentrálódnak. A TCDD Taşımacılık AŞ fõigazgatóságaként kollégáinkkal azon dolgozunk, hogy ezeket a lehetõségeket hazánk számára a legkedvezőbb módon használják fel. "
Kína és Törökország eddig összesen 11 blokkos konténervonat, az E Kína Törökországból Pezük jelezte, hogy még három exporttrend van, így folytatta: "Az első két exportvonat fehér áruinkkal szállítva, a harmadik exportvonat húsbórax-rakományunkat szállították. Ismét a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal a Törökország-Oroszország főváros Moszkva belsejében. Vonatunkat az első blokkhoz küldték, vagy fehér áruk export konténereit telepítették. Ezeket a vonatokat új vonatok követik. Ebből a célból intenzív együttműködést folytattunk exportőreinkkel. Boldogsággal és büszkeséggel szeretném kifejezni, hogy a BTK és az Iron Silk Road szállítás iránti igény növekszik. "
"A rakományok Törökországtól Oroszországig 8 nap, 12 nap, Kínától Európáig, Kínától Törökországig napi 18-at érnek el."
A Kars-Tbiliszi-Baku vasút és az Iron Silk Road, gazdaságosabb, gyorsabb, biztonságosabb és éghajlatú, mivel kedvezőbb, mint nagyon fontos nemzetközi vasúti folyosó, a sok előtérbe kerülő előny miatt, a Törökországból Oroszországba tartó rakomány 8 nap alatt , Kínától Törökországig 12 nap Kínától Európáig 18 nap, amikor az információ eljut Pezükig, "Ázsia és az általunk végzett munka, figyelembe véve az Európa közötti potenciális terhet reményeink országai között a vasúti szállítással, amelyet a központi országba akarunk hozni". ő mondta.
Pezük, Törökország hazánkban, hogy kielégítse az európai irányú árufuvarozás iránti növekvő igényt; Elmondta, hogy blokk tehervonatokat üzemeltet Bulgáriába, Romániába, Magyarországra, Lengyelországba, Ausztriába, Szlovákiába, Csehországba és Németországba, a növekvő kereslet kielégítésére a jelenlegi vonatszolgáltatást növelték, és új blokk tehervonatokat állítottak forgalomba.
"2020 százalékos növekedés történt Európában A teherszállítás iránya 25-ban"
Hasan Pezük vezérigazgató: „A teherautók karosszériaszállítása, amely őt a magánszektor érdekli, főleg Çerkezköy és Çatalca. 2020 százalékos növekedést értek el az európai teherszállításban 25-ban. A tervek szerint ebben az évben megkezdik a teherautók karosszéria-szállítását különböző úti célokból. Készek vagyunk minden igényt kielégíteni kollégáinkkal. " mondott.
"Teherszállítás Afganisztánba és Pakisztánba Iránon keresztül"
Törökország jelentős erővé válik Törökország-Irán és Törökország-Irán között az áruszállításról szóló beszéd miatt Afganisztán és Pakisztán vezérigazgatója, Pezük előtt: "Az újonnan épített, meglévő kapacitás és a növekvő sebességű Van-tó, az Irán komp kompjának irányított mozgása Nagyon fontos előnyt nyújtott. Az idén egymillió tonna eltávolításával Törökország-Irán lépés, az érintett országok Iránon keresztül Kínába szállítandó rakományt folytatják a vasúti adminisztrációval. Ezen túlmenően az Irán és Afganisztán közötti vasúti kapcsolat kiépítésével lehetővé vált Afganisztánba történő szállítás azáltal, hogy Iránból a szervezetünkhöz tartozó kocsikkal hazánkból áthaladunk. Idén tervezzük az első vonat üzemeltetését. Ismét a Törökországi Gazdasági Együttműködési Szervezet hatókörén keresztül Iránon és Pakisztánon keresztül folytatódik a munka a menetrendszerű tehervonatok újraindításáért. " Formában beszélt.
"Emberi érintés nélküli szállítás a pandémiában"
Rámutatva, hogy a vasút a programban szereplő járvány ellenére sem szakította meg az áruszállítást, és hogy hozzájárulása az ország gazdaságához nőtt, Pezük elmondta: „Ebben a folyamatban jelentős terhelés áramlott a vasút felé. Szervezetünk megtette a szükséges óvintézkedéseket, és a szállítás megkezdődött emberi érintkezés nélkül, minden vasúti határkapunkon. Irán-Törökország határon lévő vasúti kocsik fertőtlenítő rendszert hoznak létre, a bejövő és a kimenő autók fertőtlenítését biztosítjuk. Arra az esetre, ha Irán tranzit rakományt áthelyezhetne a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalra, azon dolgoztunk, hogy napi további 3.500 tonna rakományt szállítsunk a BTK vonalon szállított meglévő rakományhoz. A grúz Ahılkelek átadási kapacitása mellett egy mobil darus rendszert hoztunk létre, hogy a grúz Canbaz határállomáson a beérkező rakományt a vállalatunkhoz tartozó kocsikhoz továbbítsuk. " mondott.
"A vasúton szállított termékek és rendeltetési helyek sokfélesége növekszik"
Pezük a következő információkat közölte a vasúton szállított áruk változatosságáról: „Leginkább vasúton; A különféle ágazatokkal való kapcsolattartás előnyeinek eredményeként ömlesztett áru, építőanyagok, aknák szállítása, a rendeltetési helyek diverzifikálása és a megfelelő kocsigyártás mellett lehetővé tettük a különböző típusú rakományok vasúti szállítását is. A termékek széles skálája, például vegyi termékek, élelmiszerek, tisztítószerek, vas és acél és ezek termékei, szemek, szemek, elektronikai termékek, háztartási cikkek, autóipari termékek, friss zöldségek és gyümölcsök.
"A vasúti exportszállítás 2020% -os növekedése 35-ban"
Hasan Pezük vezérigazgató végül: "Ahogy Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumunk bejelentette, hogy a vasúti szektorba történő befektetéseivel fokozatosan növekszik törökországi logisztikai bázissá válása. Ennek eredményeként exportőrünk egyre inkább a vasutat részesítette előnyben. Jó mutatónak tekinthetjük az exportszállítások 2020 százalékos növekedését 35-ban. Mint mindannyian tudjuk, a vasúti közlekedés kiemelkedik, és hazánkban, akárcsak a világon, környezetbarát, gazdaságos és kevésbé olajfüggő. Az egyesével megvalósítandó vasúti projekteknek köszönhetően célja, hogy 2023-ban 10 százalékra növelje a vasúti teherszállítás arányát. Minden tervünket ezeknek a céloknak megfelelően alakítjuk ki. " befejezte szavait.
Legyen az első, aki kommentál