Az Aprilia piacra dobta az RS 660 modellt, amely a márka új korszakának szimbóluma technológiáival, új generációs motorjával és egyedi formatervezési nyelvével.

Úgy tervezték, hogy kényelmesen megfeleljen mind a mind a napi használatnak, mind a vágányhasználatnak. Az RS 660 rendkívül könnyű szerkezetet kínál, mindössze 183 kg tömeggel. Az Aprilia RS 5, amely 660 különböző vezetési móddal rendelkezik, három napi használatra, kettő pedig pálya használatra, izgalmas tervezési nyelvével és kiváló elektronikus technológiájával első látásra vonzza a figyelmet. A márka jövőbeli modelljeiben használt új 100 LE 660 cm660-es kéthengeres motorból merítve az RS 10.500 100 LE-t 8.500 67 fordulat / perc sebességgel és 139 Nm forgatónyomatékot 900 fordulat / perc sebességgel állít elő. Az RS 660, amelyet hazánkban XNUMX ezer XNUMX TL áron kínálnak eladásra, fiatal és dinamikus karakterét kiegészíti az Acid Gold, egy nagyon különleges színnel.

Az Aprilia bemutatta az RS 660-at, a motorkerékpár-sorozat első tagját, amely megfelel az új generációs motorkerékpár-használók szórakozás, könnyű kezelhetőség és kielégítő teljesítmény iránti igényének. Az új 100 LE 660 cm660-es párhuzamos kéthengeres motorral felszerelve az Aprilia RS 660 izgalmas tervezési nyelvével és fejlett technológiájával hívja fel a figyelmet. A tökéletes teljesítmény-súly egyensúly mellett az RS 660 egyesíti a hagyományokat és a jövőt azáltal, hogy új szintre emeli a sportosság fogalmát. Könnyű kezelhetőségével az RS 660 alkalmas az úthasználatra, valamint szükség esetén izgalmas pályaélményeket támogat. Ezeket a szolgáltatásokat mindenki számára elérhetővé téve az RS 139 új lélegzetet ad a motorkerékpárok világában, mint egy rendkívül különleges koncepció, amely megtestesíti az Aprilia értékeit, és egyedülálló a színétől a tervezéséig és a technológiájáig. Az RS 900, amelyet hazánkban 660 ezer XNUMX TL áron kínálnak eladásra, fiatal és dinamikus karakterét kiegészíti az Acid Gold, egy nagyon különleges színnel.

Az Aprilia versenyzési tapasztalatai átkerültek az RS 660-ra

Ebben a kategóriában először az RS 660 magában foglalja az Aprilia versenyélményéből származó kiváló műszaki jellemzőket, és ezeket a technológiákat utcai használatba hozza, tovább fokozva a vezetés örömét. A kiváló vezetési élmény egyik kulcsa a könnyű konstrukció. Az RS 660 rendkívül könnyű szerkezetet kínál, mindössze 183 kg tömeggel. A fejlett APRC elektronikus vezetéstámogató rendszerek kiegészítik ezt a struktúrát. Az Aprilia RS 660 szintén feltűnő formatervével tűnik ki, és betekintést enged a jövőbeli Aprilia sportmotorok kinézetébe. A három fő fényszóróból és nappali menetfényből álló háromszoros LED-es fényszórócsoport jellegzetes megjelenést mutat. A nappali menetfénybe integrált irányjelzők hozzájárulnak ahhoz, hogy az orr kompaktabb legyen. A fényérzékelőnek köszönhetően automatikusan bekapcsolja a fényszórókat, amikor sötét a környezet, és a négyes villogók automatikusan bekapcsolnak a pánikfékben. A sarokvilágítás viszont növeli a vezetés biztonságát azáltal, hogy a megfelelő oldal jobb megvilágítását biztosítja a kanyarok alatt.

Az integrált aerodinamikai megoldásokkal ellátott dupla szemcsékkel ellátott RS 660 bemutatja az Aprilia jelentőségét az aerodinamikai kutatásnak ebben az innovatív alkalmazásban. A kétdimenziós felületkezelés, egy rendkívül érzékeny munka terméke, ötvözi a dizájnt és a funkcionalitást. A megoldás hatékonyságát CFD (Computerized Flow Dynamics) szoftverrel elemezték, majd szélcsatornában tesztelték, végül valós vezetési tesztekkel igazolták mind közúti, mind pálya környezetben. A szóban forgó technika a verseny világából került át. A testgranázs két feladatot lát el. Egyrészt a granázs optimalizálja a menetstabilitást nagy sebességnél, irányítja a motorból és a radiátorból kilépő forró levegőt, növelve a vezető kényelmét.

A vezetési helyzet mind a napi használatra, mind a vágányokra alkalmas

A rendkívül ergonomikus felépítésű Aprilia RS 660 vezetési pozíciója megfelel a mindennapi használatnak és a sportosságnak. A sofőr, aki minden szempontból uralja a vezetést, kényelmes utazást is tapasztalhat, mivel nem kell eltúlzott púposan állnia. Így az RS 660 a legjobban támogatja a különböző felhasználási célokat, beleértve a mindennapi használatot, a hosszú utakat és a nyomvonalat. Az ülés rendkívül kényelmes és kényelmes párnázással rendelkezik. Az ülés oldalai kúposak, hogy megkönnyítsék a láb érintkezését és a manőverezést. A nagy méretű üléspárna kialakítása a V4 családból származik. Opcionálisan előnyös lehet egy egyszemélyes sor. A kipufogócsövek motor alá helyezése nagyobb helyet biztosít az utas lábtartóinak. Míg a 15 literes üzemanyagtartály be van építve a testbe, hogy a test védje, ez lehetővé teszi a motoros számára, hogy ergonómikus kialakításával átfogja a motorkerékpárt. Az Aprilia sportmodelljeinek hagyományainak megfelelően az RS 660-on olyan felszereléseket, mint a tükrök, az utasok lábtámaszai és a rendszámtáblák, gyorsan és gyakorlatilag eltávolítani tervezték.

Az RS 660 folytatja a márka hagyományát öntött alumínium alvázával és lengőkarával, és továbbra is vezeti a motorkerékpár-világot. A csontváz méretei kiemelkedő vezetési dinamikát és mozgékonyságot támogatnak. Az 1.370 mm tengelytávnak és a kormányfej 24,1 ° -os szögének köszönhetően az RS 660 kiváló vezetési tulajdonságokat és rendkívül kiegyensúlyozott menetet kínál a kategóriájában. A keret a kormányfej területéből és két hátulról csavarozott oldalsó gerendából áll. A motort hordozó elemként használva kompakt, könnyű, mégis robusztus szerkezet jön létre. A lengőkar közvetlenül a motorra irányul, hogy az alváz még könnyebb és merevebb legyen. Az Aprilia RS tipikus műszaki választása, monoblokk szerkezetet és az optimális tapadáshoz szükséges hosszúságot biztosít. A speciális technikával felszerelt állítható lengéscsillapító segít csökkenteni a súlyt, mivel nincs szükség további csatlakozásokra.

A kiváló minőségű fékek és gumik növelik a szórakozást

Az Aprilia tervezői gondoskodtak a kormányfej területéről, amikor úgy tervezték az alvázat, hogy biztosítsák a szükséges merevséget mind az út, mind a pálya használatához, miközben a kanyarodási sugár nagyon alacsony volt, ami megkönnyíti a mindennapi vezetést. Ebben az összefüggésben az alvázat egy 41 mm-es Kayaba fordított villa teszi teljessé. A Brembo aláírt fékrendszer aktiválódik a sportos és teljesítményes túrák támogatására. Elöl egy 320 mm átmérőjű acéllemez radiális féknyereg és a kormányon található radiális főhenger is biztonságos távolságot kínál a nagy teljesítményű túrákhoz. Ezenkívül a Pirelli Diablo Rosso Corsa II nagyteljesítményű gumik elöl 120/70 ZR 17 és hátul 180/55 ZR 17 méretűek garantálják a biztonságos és szórakoztató vezetést mind a pályán, mind a pályán. Erőteljes motorjával, kiváló vezethetőségével, mozgékonyságával és kompakt felépítésével az RS 660 izgalmas és élvezetes vezetési élményt kínál, különösen kanyargós utakon és pályákon.

Új generációs motort fognak használni a jövőbeni modellekben

Az Aprilia RS 660 egy teljesen új motort is bemutat, a 100 köbcentis párhuzamos Twin motort 660 LE-vel. Ezt a motort, amelyet azokban a motorkerékpárokban fognak használni, amelyeket az Aprilia a következő időszakban értékesít, a 660 köbcentiméteres párhuzamos, kéthengeres, 1100 köbcentis V4 motorból szerezték be. A modern technika áldásaiból kihasználva az új generációs motor kompakt méreteivel felhívja a figyelmet, miközben keveri az Euro 5 normát is. Ezt az architektúrát előnyben részesítik a kompakt és könnyű kivitelezésnél. A csökkentett szélességű és hosszúságú motor tervezési szabadságot kínál a motoroldali elemek, például szívócsonk vagy kipufogórendszer elrendezéséhez. A motor nemcsak az energiatermelési feladatot veszi át, hanem a futóművet is hordozó elemként támogatja. Ebben a szerkezetben a lengés is a motorhoz van rögzítve. Az előre döntött konfiguráció nagyobb kényelmet nyújt a vezetőnek a nagyobb hőirányításnak köszönhetően, ugyanakkor a tervezőknek is nagyobb szabadságot ad a hely használatában. A kettős falú testelemek kiváló hűtést biztosítanak, amelyek célja a rajta áthaladó levegő áramlásának felgyorsítása. Az egyrészes és hosszú kipufogócsatornákat a hatékonyság maximalizálása és a gázáramlás enyhítése érdekében tervezték. Ettől eltekintve a kipufogórendszert a motor alá helyezték a súlyelosztás javítása és a súlypont csökkentése érdekében.

Az új Aprilia kéthengeres motor magában foglalja az RSV4-ben használt, rendkívül fejlett motortechnológiákat. Ily módon kiemelkedik nagy teljesítményével és magas hatékonyságával. A hengerfejet, az égéstéreket, a csatornákat, a hengereket és a dugattyúkat mind átadták a V4-ből. Ennek megfelelően az 1.078 cm4-es V81 motorhoz hasonlóan átmérője 63,9 mm, löketértéke pedig XNUMX mm. Az alkalmazott technikai felépítés térfogatához képest nagy dugattyúsebességet hoz létre. Következésképpen az olyan alkatrészeket, mint az öntött alkatrészek vagy formák, nagyrészt átalakították. A motor teljes méretének csökkentése és a merevebb szerkezet elérése érdekében a hajtókart vízszintesen megosztották az új motorban, míg a hengereket a felső forgattyúházba integrálták. A hengereket a főtengely kiegyensúlyozza, hogy minimalizálja a belső súrlódást a dugattyú tolása közben. A négyszelepes motor hengerenkénti két vezérműtengelyét oldallánc hajtja. A mechanikusan működtetett nedves többtárcsás tengelykapcsoló integrált tartó- és tengelykapcsolórendszerrel rendelkezik.

10.500 LE teljesítményt 100 8.500 fordulat / perc sebességgel és 67 Nm nyomatékot XNUMX fordulat / perc sebességgel állít elő

A nedves olajteknő kenési megoldása, amely minden menetviszony mellett optimális kenési körülményeket biztosít, legyen szó billentésről, gyorsításról vagy fékezésről, lefelé kinyúló és a szívónyílás körül előkészített olajteknőt tartalmaz. A jóval nagyobb hengerűrtartalmú kéthengeres motorokhoz képest a párhuzamos kéthengeres motor rendkívül lenyűgöző teljesítményt nyújt. A motor, amelyben a megszakítót 11.500 10.500 fordulat / perc sebességgel aktiválják, 100 fordulatszámon 8.500 67 fordulat / perc sebességgel és 80 Nm forgatónyomatékot 4.000 fordulat / perc sebességgel állít elő. A maximális nyomaték 90 százalékát 6.250 fordulat / perc sebességgel állítja elő, és a motor továbbra is a maximális nyomaték 660 százalékát kínálja, 95 fordulat / perc fordulatszámon. Az RS 270 270 lóerős változatban is elérhető kezdőknek vagy nem túl tapasztalt versenyzőknek. A motor a V-Twin henger motorjellemzőire, valamint teljesítményére és könnyedségére is törekedett. Erre a célra előnyben részesítették a szelep időzítését 48 ° -os hajtórudakkal. Az aszimmetrikus égés és a 4 ° -os kiegyensúlyozás szabálytalan sorozatokat eredményez, amelyek a V-Twin-hez hasonlóan teljesítenek és hangzanak. Ez a fajta konfiguráció segíti az első és a második sor változó erőinek egyszerű kiegyensúlyozását egyetlen kiegyensúlyozó tengellyel. A befecskendező rendszer két XNUMX mm átmérőjű fojtótestet tartalmaz, különböző hosszúságú szívócsatornákkal a közepes és a magas fordulat optimalizálása érdekében. Az új motor teljesítményét az Aprilia VXNUMX-ről átvitt elektronikus megoldások biztosítják. Ide tartozik a többszörösen leképezett Ride-by-Wire és az elektronikus fojtószelep, amelyek sima és élénk gyorsulási teljesítményt kínálnak alacsony fordulatszámon és optimális fogyasztási érték mellett.

Az Aprilia ismét újdonságot mutat elektronikus technológiáival

Az Aprilia RS 660 kiemelkedő teljesítményre és biztonságra törekvő elektronikus rendszereivel is kitűnik. Az RS 660 nem csak kategóriájában a legátfogóbb elektronikus modellként tűnik ki, sőt, a superbike bajnokság néhány szupersport modelljét is felülmúlhatja. Az RS 660 hattengelyes tehetetlenségi platformmal van felszerelve, amely az integrált gyorsulásmérőknek és giroszkópoknak köszönhetően érzékeli a motorkerékpár úthoz való helyzetét. A rendszer rögzíti és feldolgozza az illesztőprogram bemeneteit, és az adatokat elküldi a vezérlőegységnek, amely beavatkozik a vezérlési paraméterekbe. Az RS 660 a következő elektronikus megoldásokat kínálja a teljesítmény támogatására, a vezetés biztonságának növelésére és izgalmassá tételére:

ATC (Aprilia kipörgésgátló): Állítható tapadásgátló rendszer, karcsú és nagy teljesítményű beavatkozási logikával jellemezve.
AWC (Aprilia Wheelie Control: Állítható kerékvezérlő rendszer.
ACC (Aprilia sebességtartó automatika): Rendszer, amely a fojtószelep fogantyúja nélkül is fenntartja a beállított sebességet.
AQS (Aprilia Quick Shift): Elektronikus sebességváltó, amely gyors sebességváltást tesz lehetővé fojtószelep vagy tengelykapcsoló nélkül. Ezenkívül egy sebességváltó funkcióval is rendelkezik, amely lehetővé teszi a váltást a tengelykapcsoló megérintése nélkül. Az eredeti kiegészítőként kínált szoftvernek köszönhetően a sebességváltó alkatrészek cseréje nélkül beállítható a vágány használatához.
AEB (Aprilia motorfék: Állítható motorfék vezérlőrendszer a lassításhoz.
AEM Aprilia motortérkép): A feltérképezésnek különböző formái vannak a motor jellemzőinek és a motor teljesítményének megváltoztatásához.

Három normál vezetési mód és két pályamód izgalmas

Az Aprilia RS 660 fejlett többtérképes Cornering ABS-szel is rendelkezik, hogy maximális biztonságot nyújtson az úton, anélkül, hogy feláldozná sportteljesítményét. Rendkívül könnyű és kompakt rendszer; Az optimalizált fékteljesítmény és stabilitás érdekében a fékrendszert kezeli egy speciális algoritmusnak köszönhetően, amely folyamatosan figyeli a különböző paramétereket, például az oldalirányú gyorsulást, az első fékkarra kifejtett nyomást, a ferde szögeket, a meredekséget és a ferde mozgást. Az Aprilia öt különböző vezetési módot kínál, hogy ne csak maximalizálja a vezetési élményt különböző vezetési körülmények között, hanem könnyebb vezetést is kínáljon. A sofőrből; Ahhoz, hogy automatikusan megkapja a legjobb beállítást a kipörgésgátló, a kerékvezérlés, a motorfékezés, az ABS és egyéb beállítható paraméterek számára, csak ki kell választania az igényeinek megfelelő vezetési módot. Három vezetési mód létezik közúti használatra, nevezetesen a "hétköznapi" az átlagos napi túrákhoz, például a munkába járás, a "dinamikus", a napi használatnál kissé sportosabb, és a "személyes", amely lehetővé teszi az elektronikus kezelőszervek személyre szabását. Ettől eltekintve két másik vezetési mód van a pálya használatára. A "Kihívás" lehetőséget kínál az RS 660 pályahasználatban rejlő összes lehetőségének kiaknázására. A Time Attack lehetővé teszi a tapasztalt versenyző számára, hogy teljesen megváltoztassa az elektronikus beállítást. Az elektronikus beállítások könnyen kezelhetők a bal oldali elektromos kapcsolóblokk négy gombos vezérlésével, ahol vannak kezelőszervek a sebességtartó automatika és a kipörgésgátló rendszerek kezelésére is. A súly minimalizálása érdekében az RS 660 könnyű lítium akkumulátorral van felszerelve.

Könnyen használható okostelefonokhoz csatlakozási technológiával

A színes TFT műszerfal rendkívül világosan és olvashatóan mutatja a különböző paramétereket. A fényérzékelőnek köszönhetően két különböző képernyő-kijelzés van, "Road" vagy "Track", mindkettő automatikus nappali vagy éjszakai világítással rendelkezik. Az Aprilia MIA multimédiás platform, amely lehetővé teszi az Aprilia okostelefonjának a motorkerékpárhoz való csatlakozását, sokkal szélesebb funkcionalitást kínál. Az Aprilia MIA, amely minimalizálja az okostelefon akkumulátor-fogyasztását, a kormány intuitív vezérlésével és a hangutasításokkal; Csatlakozási protokollt kínál olyan funkciók kezelésére, mint a navigáció, a zene hívása. Így például a cél okostelefon belépése után az útválasztás közvetlenül a vezérlőpultról követhető. Az Aprilia MIA alkalmazás lehetővé teszi az összes utazási útvonal rögzítését és a georeferált telemetriai funkciókon keresztül gyűjtött adatok későbbi elemzését az alkalmazáson keresztül.

A savas arany, a lávavörös és a csúcsfekete színt ad

Az Aprilia, az első gyártó, amely az 1990-es években innovatív szín alkalmazásával megtörte a fekete és a vörös monopóliumot, ismét túllép a meglévő formán és átírja a szabályokat. Az RS 660 az új Acid Gold színnel kerül piacra, amely elsõ a motorkerékpárok világában, az Aprilia új perspektívát jelent a sportossághoz és új megközelítést a nagy teljesítményû sportmotorok tervezéséhez. Másrészt az Aprilia RS 660 két különböző grafikai témában kínálkozik. A Lava Red olyan színekkel tűnik ki, amelyek az Aprilia jól bevált sportmúltjára utalnak. Lila és piros kombinációja; Az RS 1994-re utal az 250-es Reggiani Replica változatban, amely a kétütemű korszak utolsó igazi sportkerékpárja, és amelyet továbbra is a motorosok szeretnek és a gyűjtők nagyon keresnek. Egy másik grafikus téma, az Apex Black, teljesen fekete megjelenéssel tűnik ki. Ez is az Aprilia sporttörténelmének része, és piros akcentussal tűnik ki.

Aprilia RS 660 értékesítés előtti teljesítmény Törökországban