A közlekedési minisztérium Arifiye Karasu vasúti projektje elképesztő volt. 360 millió lírát fizettek 8 év alatt a vasútért, amelyet két év alatt 825 millió líráért készítettek el. Csak 23 százalék teljes. Az egy kilométeres út, amely a világ 3 millió dollárba került, 17.5 millió dollárba került.
Ahmet Akın, a CHP elnökhelyettese emlékeztetett arra, hogy az Arifiye Karasu adapazari vasúti projektre összesen 360 millió TL-t írtak ki, de ennek csak egynegyede készült el, és 8 év alatt 825 millió TL-t is kifizettek, „Közlekedési Minisztérium; Tagadja a Bíróság határozottságát. A vonal 825 százaléka, amelyért 23 millió lírát fizettek, elkészült. Az átlagos árfolyam szerint a vonal egy méterének költsége 17 500 dollár. Jaj, bűn! Ilyen pazarlásra nincs példa ”- mondta.
Akın hangsúlyozta, hogy az adapazarıi Arifiye Karasu vasútvonal kiírása és az azt követı folyamat, amely 2010 novembere óta kígyótörténetté vált, jelzi az állampolgárok pénzének elköltését. A Számvevőszék jelentésében elhangzott, hogy sok tranzakciót megsértették a közbeszerzési jogszabályokat és a vonalat érintő szerződést, amelyet 25 millió TL-re ajánlottak fel azzal a feltétellel, hogy 360 hónapon belül be kell fejezni.
825 millió LIRA fizetett
Miközben a kérdést az igazságszolgáltatás elé utalták a vonal kapcsán felmerülő viták miatt; 2012 és 2018 között összesen 11 millió 825 ezer 138 TL-t fizettek ki a társaságnak 153 különböző előrelépés-kifizetés keretében. Miközben meghatározták, hogy a vonal 23 százaléka fizikailag teljesíthető; Ennek megfelelően a Számvevőszék megállapította, hogy a 73 kilométeres vonal 16,8 kilométer hosszú szakaszáért fizetett ár 2018-ban 825 millió TL volt. A Közlekedési Minisztérium válaszolt a CHP-tag Akin parlamenti kérdésére; Azt állította, hogy a szóban forgó vonalért nincs túlfizetés. Közlekedési Minisztérium; Tagadta a Számvevőszék megállapításait.
"NINCS Példa ilyen hulladékra"
CHP Akın; A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium által a társaságnak kifizetett 11 millió TL teljes összegéből 825 előrelépés-kifizetés keretében; Kifejtette, hogy a hulladék nagysága napvilágra került, ha azt a 7 éves átlagos árfolyam és az elvégzett fizikai munka aránya szerint vesszük figyelembe. Akın a következőket nyilatkozta:
„Az évek óta véget nem érő vonalra vonatkozó számítások a hulladék valódi dimenzióját is feltárták. Amikor a 2011 és 2018 közötti átlagos dollárárfolyam alapján számolunk, egy kilométer költsége 17,5 millió dollár. Más szavakkal, a vonal egy méterének költsége 17 500 dollár! Jaj, bűn! Ilyen pazarlásra nincs példa! A kétvágányú vasút építési költsége világszerte legfeljebb 3 millió dollár kilométerenként. Ennek megfelelően ennek a vasútvonalnak az ára hatszorosa az átlagnak. "
"HINNE kellene SAYIAYTAY-nak vagy a minisztériumnak?"
Akın rámutatott arra is, hogy a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium cáfolta a Számvevőszéket, amely megállapította, hogy a túlfizetést a szóban forgó vonalra teljesítették: „A 73 kilométeres vonalra meghatározott összeg 360 millió líra. Mivel a vonal 23 százaléka elkészült, a fizetendő összegnek 73 millió lírának kellett volna lennie. A minisztérium azonban 8 év alatt 825 millió lírát fizetett ki. Ezt a helyzetet a Számvevőszék is meghatározta. 752 millió lírát fizettek túl. A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium azonban nem fogadja el, hogy a kérdéssel kapcsolatos kérdésünkre adott válaszában ilyen fizetést teljesített. A minisztérium tagadja a Számvevőszéket. Melyikben higgyünk? Aki igazat mond ”- fejtette ki véleményét.
Legyen az első, aki kommentál