Az Ankara Városi Tanács (AKK) koordinálásával megrendezett "Közös elme találkozók Ankara jövőjéért" második, lobbitevékenységek végzése érdekében, amelyek látomásos elképzelések előállításával és megvalósításával kapcsolatosak, hogy Ankara a kereskedelem minden területén előrelépjen az iparban, a turizmustól a közlekedésig, Ankarai Kereskedelmi Kamara (ATO) az ATO Duatepe Szolgáltató épületében.
Az ülés Gürsel Baran, az ATO igazgatóságának elnökének, az Ankarai Iparkamara (ASO) Nurettin Özdebir elnökének és Seyit Ardıç alelnökének, az ankarai árutőzsde (ATB) elnökének, Faik Yavuz, a Fővárosi Ankarai Tanács (BAM) megnyitó beszédével kezdődött. Nevzat Ceylan elnök és Adem Can alelnök, Ankara Városi Tanács (AKK) igazgatótanácsának elnöke és Halil İbrahim Yılmaz, az ATO alelnöke, az Ankarai Klubszövetség elnöke dr. Metin Özaslan, az Ankara Çorum Egyesületek Szövetségének elnöke Hayri Çağır, Ankara Városi Tanács (AKK) Igazgatóságának alelnöke Prof. Dr. Savaş Zafer Şahin, az AKK Igazgatóságának tagjai, Ceren Anadol és Süleyman Basa vettek részt.
Azon a találkozón, ahol az Ankara-Isztambul új generációs nagysebességű vonat projekt, a vásárterület befejezése, az Anka Park megnyitása, az Egészség-völgy létrehozása, az Ankara Ahi Köztársaság Testületének szervezete, Baran, az ATO elnöke kifejezte, hogy előcsarnokra volt szüksége. Baran azt mondta: „Lehet, hogy itt egyikünk sem Ankarából származik, de itt töltöttük az életünket, és több ankarai lakos lettünk, mint ankarai. Lehetőségben vagyunk, egy olyan szakszervezetben, amelyet Ankara régóta nem fogott meg. Egyre növekszik azok száma, akik aggódnak Ankara és Ankara jövője miatt. Azt hiszem, nagy áldás lesz ebből a találkozásból. Ezzel a lépéssel nagy erőfeszítéseket teszünk Ankara számára, hogy elérje a megérdemelt helyet ”- mondta.
"Ez egy látásprojekt"
Nevzat Ceylan, a fővárosi ankarai közgyűlés elnöke beszédében azzal kezdte, hogy „A problémánk Ankara és pártunk egyaránt”, és tájékoztatást adott a fővárosi vonatprojektek történetéről az 1940-es évektől napjainkig. és a jövőben tervezett új projektek. Ceylan megjegyezte, hogy az Ayaş vasúti projekt, amelynek alapjait az 1940-es években rakták le, a 75 százalékos befejezés után nem tudta befejezni, Ceylan szerint józan ésszel kell cselekedni, hogy miként lehet a projektet befejezni és értékelni. Ceylan kijelentette, hogy a régió Beypazarı-ból évente 1 millió tonna Trona-ásványt szállítanak. Ceylan elmondta, hogy a vasút befejezhetõ és felhasználható Tronába vagy külvárosi vonalon Ankarába, Yenikentbe, Ayaşba, Beypazarıba, Nallıhanba, Göynükbe. Elmondta, hogy ha a megépítendő új generációs nagysebességű vonatvonal áthalad a Bolu-Düzce felett, ahelyett, hogy Ankarán, Ayaşon, Güdülen, Beypazarın, Nallıhanon, Mudurnuban vagy Göynükön keresztül csatlakozna Sakaryához, az meghosszabbítja az útvonalat és a távolságot és növelje a költségeket. Ceylan elmondta: „Olyan vonatvonalról beszélünk, amely összesen 16 millió embert fog szállítani, 6 millió Isztambul és 22 millió Ankara lakossággal. Ez a projekt nem csak az a meghatározott útvonal, amely Törökországon halad át, mert Ankara aggályait fejezi ki ez a projekt egy jövőkép "- mondta.
"HA ANATOLIAI TERMÉKEKET EXPORT TÁRGYAKKÁ VÁLASZTUNK, KÉSZEN KELL VONATNI A VONATÚTI PROJEKTET"
Halil İbrahim Yılmaz, az ATO igazgatótanácsának alelnöke és az AKK Igazgatóságának elnöke beszédében elmondta: „Amikor Ankarának azt mondjuk, hogy„ Anatólia kapuja a világhoz ”, az volt a gondunk, hogy az összes Anatólia termékét a világ Ankarán keresztül. Erre a célra nem tudjuk a teljes logisztikát lebonyolítani repülőgépekkel, természetesen vonatokkal fogjuk megtenni. "Ha Anatólia összes szépségét export tárgyává tesszük, akkor elő kell készítenünk azt a vasúti projektet, amely Isztambulból eljut Európáig."
A megbeszélés végén elhatározták, hogy az elkészített jelentést megvitatják az érintett intézményekkel és szervezetekkel a meghatározott útvonal működőképességének és megvalósítási módszereinek kutatásával.
Legyen az első, aki kommentál