Hol van a Justinianus-híd? Justinianus-híd története

A Törökországban található Justinianus Sangarius híd vagy híd (népiesen: Beşköprü) a késő római korból származik, a Sakarya folyón át vezető kőhíd. Az épületet Justinianus keleti római császár (527-565) építette, hogy megkönnyítse a főváros Konstantinápoly és a birodalom keleti tartományai közötti közlekedést. A csaknem 430 méter hosszú híd hatalmas méretei miatt az akkori írók és költők műveinek tárgya volt. A szakértők megvitatják azt az állítást, miszerint Justinianus csatorna projektet tervezett Anatólia hajóval történő áthaladására a Boszporusz helyett, és hogy a híd ennek a projektnek a része. A hidat 2018-ban az UNESCO felvette a világörökségi előzetes listára.

Helyszín és előzmények

A Justinianus-híd Anatólia északnyugati részén, Adapazarıtól 5 km-re, a történelmi Bitinya régióban található. Prokopius néhai római történész szerint az egymással összekötött csónakokból álló mobil híd helyett építették. A Sakarya folyón történő közlekedést minden alkalommal megszakították, amikor a hajók az erős áramlás miatt gyakran letörtek, és az árammal együtt eltűntek. Az a tény, hogy Justinianus császár kőhidat épített, szintén a folyami átkelés nagy stratégiai jelentőségével függ össze, mivel egy ősi királyi út Konstantinápolytól a Szászánida Birodalom határáig húzódott, ahol Justinianus gyakran harcolt.

A Justinianus-híd építési ideje pontosan meghatározható különböző irodalmi források felhasználásával. Ezek szerint a híd építése 559 őszén kezdődött, amikor Justinianus visszatért tanulmányútjáról Thrákiába, és a Szászánida Birodalommal 562-ben kötött békeszerződés után fejeződött be. Theofanis történész szerint a híd építése Annus Mundiban kezdődött 6052-ben, ami az 559. vagy az 560. évnek felel meg. Paulus Silentiarius és Agathias verseiből érthető, hogy az épület 562-ben készült el, Justinianus császárt és műveit dicsérve. A hídépítés viszont nyomot adott az ókori irodalmi művek datálásához: Prokop a késő római építészetről szóló fontos munkájában, a De Aedificiis-ben kijelentette, hogy a híd még mindig építés alatt áll, így feltételezhető, hogy ezt a művet 560–561 - általában öt vagy hat év, mint gondolják. Mivel a széles Sakarya folyó régi medre kb. 3 kilométerre kelet felé tolódott, ma a szerkezet a kis Çark-patakon (ősi név: Melas) van, amely kimenet a Sapanca-tó (ősi neve: Sophon).

Szerkezet

A Justininanos híd teljes egészében mészkőből készül. A jól megőrzött épület hossza 429 m, mindkét végén tartóoszlopai vannak, csodálatos méretei pedig 9,85 m szélességűek és körülbelül 10 m magasságúak. Az épület pompáját a boltívek hangsúlyozzák, mindegyik 23-24,5 m széles. A hídpillérek körülbelül 6 m szélesek. A folyó közepén öt boltív két ívvel végződik, az egyik 19,5 m, a másik 20 m széles; A Çark Creek az egyik boltív alatt folyik a nyugati oldalon. A meder mellett, az árvíz zónában öt, 3-9 méter széles boltív is van, hogy megvédje a hidat az áradásoktól. Közülük kettő a nyugati, három pedig a keleti parton található. A keleti parton lévők részben megsemmisültek egyvágányú vasút építése során. A parti zónától a meder hét boltívéig tartó átmenetnél a két hídmóló vastagsága körülbelül 9,5 m. A hét nagy boltozat végköveiben régen keresztek voltak, esetleg a kereszténység szimbólumai, de ezek közül a mai napig csak kettő maradt fenn.

Az összes folyó megkapja a hullámtörők jellemzőit, amelyeknek homlokzata az áramlás irányába mutat, a lekerekített homlokzatok pedig az áramlás irányába. Az egyetlen kivétel a nyugati parton lévő láb, amely a legszélesebb, 9 m szélességű. Ennek az oszlopnak a homlokzatai mindkét irányban élesek. Ezekkel a tulajdonságokkal ez a híd jelentősen különbözik az építészet szempontjából ismert más római kori hidaktól, mivel többségük mindkét irányban éles hullámtörővel rendelkezik. 

A nyugati végén diadalív volt, amely a 19. századig általános volt a római hidakon, de mára eltűnt. A keleti végén van egy apszis, amely ma is fennmaradt, de amelynek funkciója ismeretlen. Ezt a kelet felé néző kerek szerkezetet vallási oltárnak tartják. Az apszis magassága 11 m, szélessége 9 m. A diadalívet és az apszist Léon de Laborde rajzolta 1838-ban. Laborde rajza egy kör alakú, teljesen vágott kőből készült ajtót mutat, amely közvetlenül a hídra nyílik. Egy másik vázlat ad információt az ajtó méreteiről: Ennek megfelelően az ajtó 10,37 m magas és 6,19 m széles volt; az oszlop vastagsága 4,35 m volt; Az egyik oszlop kanyargós lépcső volt. 

A hidat Agathias felirata díszítette, amely görög szellemet tartalmazott. A felirat nem maradt fenn, de tartalmát megőrizték Konstantinos Porphyrogenetos császár írásai: 

Καὶ σὺ μεθ „Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.

Nos, ó, Sangarios, akinek árvizei átmennek e oszlopok között; Ön is most áramlik az uralkodó kezével, ahogy szolgája kívánja, akárcsak a büszke hespera és med népek és az összes barbár tömeg. Te, hajdan lázadó hajók ellen, egyszer nyugtalan voltál, most áthatolhatatlan kövek által sújtott bilincsek között vagy.

Ősi csatorna projekt 

A Justinianus-híd megépítését manapság egyes szakértők egy nagy csatornaprojekt meglétének a jeleként tartják számon, amelyet feltételezhetően Justinianus császár idejében terveztek, amelyet ennek eredményeként nem sikerült megvalósítani. Ennek megfelelően ennek a projektnek az volt a célja, hogy az Anatólián áthaladó csatornákon a Boszporusz felhasználása nélkül összekösse a Márvány-tengert a Fekete-tengerrel. A tervezett csatornaépítés legkorábbi feljegyzései Traianus császár és Plinius Bithynia kormányzó közötti levelezésben találhatók. Ebben a levelezésben Plinius azt javasolta, hogy feltárjanak egy összeköttetést a Sapanca-tótól a Sakarya folyó közelében a Propontis felé. Úgy gondolják, hogy a szóban forgó projektet soha nem valósították meg, főleg hogy Plinius nem sokkal később meghalt. 

Moore szerint Justinianus azt tervezte, hogy a Sakarya folyó Fekete-tengerbe áramló részét a nyugati irányú Sapanca-tóhoz irányítja, és így Plinius projektjének megvalósítására gondolt. Moore szerint a Justinianus-híd alatt folyó folyó hatalmas méretei és a stégek hegyes oldalai az áramlat felé néznek, ellentétben más római hidakkal, jelek, amelyek megerősítik ezt a tézist. Whitby viszont nem fogadja el ezt a tézist, azt állítva, hogy a Sakarya folyó nem alkalmas hajók áthaladására a mederben, és hogy az áramlat felé néző hegyes hídpillérek más hidakon is megtalálhatók. Froriep viszont hangsúlyozza egy ilyen projekt lehetőségét, azzal érvelve, hogy a helyi topográfiai jellemzőknek megfelelően lehetséges az áramlás irányának megváltoztatása.