HÜRKUŞ Basic Trainer Repülőgép az égbolton 430 óráig

A török ​​légi és űripar által kifejlesztett Hürkuş alapképző repülőgép 430 órát repült a "próbarepülések" keretein belül.

A török ​​fegyveres erők kiképző repülőgép-szükséglete érdekében indított Alap- és Alapképzési Repülőgép Program keretében fejlesztett HÜRKUŞ-B 430 óra repülést és 559 repülést hajtott végre. Az első járatot 29. január 2018-én teljesítő Hürkuş repülőgép még nem lépett be a leltárba, lemaradva a hatóságok által tervezett és meghatározott ütemtervről. Bejelentették, hogy 3 Hürkuş-B típusú repülőgépet szállítottak a török ​​légierőhöz, és azt állították, hogy 15-ben összesen 2019 repülőgépet szállítanak. Folytatódik a légierő parancsnoksága által átvett repülőgép "elfogadó tevékenysége".

Az utolsó nyilatkozat a projektről a TUSAŞ vezérigazgatója volt. Dr. Temel Kotil készítette és azt mondja: „A test anyaga alumínium. Újra HÜRKUŞ-t csinálunk. Egy második HÜRKUŞ-t csinálunk. Elég összetett lesz. " Azt mondták.

HÜRKUŞ Projekt

A HÜRKUŞ projekt keretein belül célja egy eredeti oktató repülőgép tervezése, fejlesztése, gyártása és nemzetközi tanúsítása, amely kielégíti a török ​​fegyveres erők kiképző repülőgépeinek igényeit és a világpiacon részesedéssel bír, hazai létesítmények felhasználásával.

A 26. szeptember 2013-án tartott SSIK-ben úgy határoztak, hogy szerződési tárgyalásokat kezdnek a TUSAŞ javaslatával a TUSAŞ és HÜRKUŞ repülőgépek tömegtermelésére annak érdekében, hogy megfeleljenek a 15 új generációs alapképző repülőgép igényeinek. A döntést követően megkezdett tanulmányok és tárgyalások eredményeként a HÜRKUŞ-B megállapodást 26. december 2013-án aláírták, és a gyártási és összeszerelési folyamatok folyamatban vannak.

Hürkuş Design Jellemzők:

• Kiváló aerodinamikai teljesítmény, a TAI egyedi szárnyprofilja
• 1,600 lóerős PT6A-68T Pratt & Whitney Canada turbopropeller motor
• Öt pengés alumínium Hartzell HC-B5MA-3 légcsavar
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 kidobószék
• Fordított repülési képesség
• Nagy láthatóság a hátsó pilótafülkében,
• Ergonomikus pilótafülke, különböző fizikai méretű pilóták számára
• Fülke nyomástartó rendszere (névleges 4.16 psid)
• Fedélzeti oxigéntermelő rendszer-OBOGS
• Anti-g rendszer
• A pilótafülke légkondicionáló rendszere (gőzfürdő-hűtés)
• A madárcsapások ellen megerősített lombkorona
• Katonai kiképző repülőgépek számára kifejezetten ütésálló futómű
• "Kezek fojtón és boton" (HOTAS)

Műszaki előírások

• Maximális utazási sebesség: 310 KCAS (574 km / h)
• Ültetési sebesség: 77 KCAS (143 km / h)
• Max mászási sebesség: 3300 láb / perc (16.76 m / s)
• Maximális kiszolgálás Magasság: 35500 láb (10820 m)
• Max Hav. Marad. Hajtás: 4 óra 15 perc
• Maximális hatósugár: 798 mérföld (1478 km)
• Indulási távolság: 1605 láb (489 m)
• Leszállási úthossz: 1945 láb (593 m)
• g határértékek: +6 / -2,5 g

Forrás: defenceturk