Mi a Szuezi-csatorna, mikor épült? Hol van a Szuezi-csatorna? Meddig van a Szuezi-csatorna?

A Szuezi-csatorna a világ napirendjén van, miután az Ever Given nevű hajó teljesen leállította a csatorna tengeri forgalmát és károsította a világkereskedelmet. A Szuezi-csatorna, amely lehetővé teszi a tengeri közlekedést Ázsia és Európa között anélkül, hogy Afrika körül kellene utazni, a világ leghosszabb kapuk nélküli csatornájaként ismert.

A Szuezi-csatorna az a csatorna, amely összeköti a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel, és amelyet Egyiptom oszmán uralma alatt nyitottak meg.

Szuezi-csatorna története

A Földközi-tenger és a Vörös-tenger összekapcsolásának gondolata a fáraók első korszakába nyúlik vissza. Fáraó II. A Ramszesz idején megnyílt csatornát később homokkal töltötték meg, és használhatatlanná vált. A fáraók idején megnyitott csatorna fő útvonalát a rómaiak és az iszlám uralom alatt különböző időkben javították és használták. Omar kalifa, Amr bin As egyiptomi kormányzó parancsára a csatornát megjavították, és ezt a csatornát a 8. századig használták.

A 16. században a portugálok átkeltek az Indiai-óceánon, átvették az irányítást a Spice Road felett, és fenyegetni kezdték a keleti oszmán földeket. Ebből a veszélyből fakadóan Sokullu Mehmet pasa nagyvezír és Derya Kılıç Ali pasa kapitány megpróbált olyan csatornát nyitni, amely összeköti a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel. Ezek a kísérletek azonban különféle okokból kudarcot vallottak.

Napóleon egy csatorna megnyitására gondolt itt, miután betört egyiptomba. De a neki kijelölt francia Le Pere mérnök téves mérést végzett és azt mondta, hogy a Vörös-tenger 10 méterrel magasabb a Földközi-tengernél. Ezért Napóleon feladta ötletét.

A Szuezi-csatorna építését Said pasa, az Oszmán Birodalom egyiptomi kormányzója idején francia cég kezdte. A csatorna 1869-ben készült el, Ismail pasa egyiptomi kormányzó uralkodása alatt. A Szuezi-csatorna megnyitásával szemben Nagy-Britannia 1882-ben betört Egyiptomba, és átvette az irányítást a csatorna felett. Az Oszmán Birodalom az első és a második csatorna műveleteit szervezte a Szuezi-csatorna visszaszerzése érdekében az első világháború idején. Ezek a műveletek azonban kudarcot vallottak.

A Sínai-félsziget nyugati részén fekvő csatorna 193,3 kilométer hosszú, legszűkebb pontja pedig 313 méter széles. A csatorna lehetővé teszi a tengeri közlekedést Ázsia és Európa között anélkül, hogy Afrika körül kellene utazni.

A világ legfontosabb vízi útjai közé tartozik. Egy ilyen csatorna kiépítésének szükségessége azért merült fel, mert a régi tengerészek nagyon nagy távolságot és távolságot tettek meg a kereskedelemben.

Ez a világ leghosszabb kupak nélküli csatornája. Más csatornákkal összehasonlítva a balesetek aránya majdnem nulla. Éjjel-nappal át lehet haladni.

A dél-európai országok és a Perzsa-öböl országai közötti tengeri kereskedelem élénkülése olyan helyzet, amely lehetővé teszi a Szuezi-csatorna számára, hogy növelje jelentőségét a világkereskedelemben.

Az Ever Given nevű hajó, amely 2021 márciusában a csatornán áthaladva elvesztette az irányítását, teljesen leállította a Szuezi-csatorna tengeri forgalmát. Becslések szerint e hajó csatornaútjának elzárása naponta 10 milliárd dolláros kárt okoz a világkereskedelemben. A csatornaelzáródás időtartamától függően a becslések szerint a mindennapi életben használt termékek, például a WC-papír hiányt tapasztalhatnak. Sok körben a csatorna elzáródása károsíthatja a Szuezi-csatorna hírnevét, és újbóli aktiválódást okozhat a szárazföldi kereskedelmi útvonalakon, például a történelmi Selyemúton.

A csatorna fejlesztési folyamata

• 1869-ben a csatorna hossza 164 km, a csatorna mélysége pedig 8 m.
• A csatorna 1869-1956 közötti áthaladásának maximális méretét 22 láb merülésként és 5000 DWT terhelt tömegként határozták meg.
• 1956-ig a csatorna hossza 175 km, a csatorna mélysége 14 méter, a csatorna szélessége a felszínen 148 méter, a szélesség 11 méteren pedig 60 méter volt.
• 1956 és 1962 között a csatornán áthaladni engedett hajó méretét 35 láb maximális merülésre és 30000 DWT terhelt tömegre változtatták.
• 1962-ig a csatorna mélységét 15.5 m-re, a csatorna szélességét 11 m-ről 89 m-re növelték.
• 1962 és 1980 között a csatornán áthaladni engedett hajó méretét 38 láb maximális merülésre és 60000 DWT terhelt tömegre változtatták.
• 1980-ig a csatorna hossza 189.80 km, a csatorna mélysége 19.5 m, a csatorna szélessége a felszínen 263 m, a szélesség 11 m mélységben pedig 160/175 méter volt.
• 1980 és 1994 között a csatornán áthaladni engedett hajó méretét 53 láb maximális merülésre és 150000 DWT terhelt tömegre változtatták.
• 1994-ig a csatorna mélységét 20.5 m-re, a csatorna szélességét 11 m-ről 170/190 m-re növelték.
• 1994 és 1996 között a csatornán áthaladni engedett hajó méretét 56 láb maximális merülésre és 170000 DWT terhelt tömegre változtatták.
• 1996-ig a csatorna mélységét 21 m-re, a csatorna szélességét 11 m-ről 180/200 m-re növelték.
• 1996 és 2001 között a csatornán áthaladni engedett hajó méretét 58 láb maximális merülésre és 185000 DWT terhelt tömegre változtatták.
• 2001-ig a csatorna hossza 191.80 km, a csatorna mélysége 22.5 m, a csatorna szélessége a felszínen 303 m, a szélesség 11 m mélységben pedig 195/215 méter volt.
• 2001 és 2010 között a csatornán áthaladni engedett hajó méretét 62 láb maximális merülésre és 210000 DWT terhelt tömegre változtatták.
• 2010 óta a csatorna hossza 193,3 km, a csatorna mélysége 24 m, a csatorna szélessége a felszínen 313 m, a szélesség 11 m mélységben pedig 205/225 m.
• 2010 óta a csatornán áthaladni engedélyezett hajó mérete legfeljebb 66 láb merülésre és 240000 DWT terhelhetőségre változott. Ezek a méretek a ma alkalmazott határértékek. 
• 2015 Egyéves munka után Egyiptom új közigazgatása megnyitotta a második csatornát, amelyet a csatorna egy részével párhuzamosan építettek 6. augusztus 2015-án.