Az orosz moszkvai metró létrehozásakor elképzelhető volt, hogy csak férfi kísérők dolgozhatnak. A metró fő foglalkozásához csak férfi kísérők dolgoztak. Az új törvény szerint a nők most dolgozhatnak! A március 8-i nemzetközi nőnap keretében elterjedt események után megjelent cikk szerint női edzők is dolgoznak most a moszkvai metróban!
Közel negyvenéves szünet után a moszkvai metró ismét megnyílt a nők munkája előtt. 3. január 2021-án a 4-es vonalat női sofőr irányította. De dolgoztak-e valaha nők metróképzőként? Miért tilos Kadinak metróoktatónak lenni? Pavel Kovalyov moszkvai metró személyzeti menedzsment-helyettese és a Gyűjtők Egyesületének nyilatkozataival szerettük volna felvilágosítani Önt. Kezdjük először ZinaidaTroitskaya-val.
Metro Moszkva első nő gázló
Egy vasutas munkásságában nőtt fel, egy hétköznapi lány napokat töltött az apjával, egy lakatossal, a Moszkva-Sortirovocsnaja raktárban gőzmozdonyokat javítva. 1930-ban kitüntetéssel végezte el a vasúti iskolát, és a raktárban lakatosként dolgozott gőzmozdonyok javításán. Kemény munkával és elszántsággal ZinaidaTroitskaját sikerült bekapcsolni a mozdony-asszisztens vatman képzési csoportba. Ezeket a tanfolyamokat is kitüntetéssel végezte! A személyzet sofőrje, akivel Moszkvából Rjazanig személyvonatokat vezetett, az út vezetéséhez fordult azzal a kéréssel, hogy küldjék el sofőrnek dolgozni. 1935-ben ZinaidaTroitskaja az első női mozdonyvezető volt a Szovjetunióban és valószínűleg a világon.
Eltelt egy év, és 1936-ban ZinaidaTroitskaja, akkor érmes és I. osztályú gépész felhívást tett közzé a Gudoknewspaper-en: "Nők a mozdonyokhoz!" És hallatszott a hívás. Az akkori Vasúti Népbiztosság (Minisztérium) részét képező moszkvai metró fiatal női dolgozói nem akartak lemaradni. Ugyanebben az évben három vonatmenedzser (mivel a sofőr-asszisztenseket később hívták) engedélyt kapott a metróvonat vezetési jogára vonatkozó vizsgák letételére.
Oksana Pinchuk lett az első, aki vizsgát tett egy metró sofőrjénél. Eleinte a metró építésén dolgozott, majd 1935 márciusában a legjobb metróépítők közé küldték további munkára a metrón. Addig Oksana Pinchuk megkapta a "Sztálin iskolájába beiratkozott csatár" jelvényt. Az első női vizsga a metró történetében, amelyet 25. december 1936-re terveztek, több órát vett igénybe, és nagyon szigorúan értékelték. Amikor Oksana minden kérdésre válaszolt a járművek üzemeltetési szabályaival és szabályozásával kapcsolatban, és nem volt mit feltenni, szigorú férfibizottság döntött - a női sofőrök a metrón tartózkodnak!
A nők sikeres tesztje a metrószerelvények használatának jogáról nem sokkal később a Sovetsky Metro újságban jelent meg. Az első női vezető a moszkvai metrónál 1936 végén már hárman voltak: Pincsuk, Blinova és Makarieva.
A háború előtt több tucat női mozdonyvezető dolgozott a metrón. Vezetők kezdtek megjelenni köztük. Például Jekatyerina Mişina, aki 1937 tavaszán megkapta a metrószerelvények használatának jogát. 1942 márciusáig, a másodosztályú veterán Jekatyerina Mişina vezetésével létrejött a metró első női vonata, amely március 2-án lépett be a vonalba. 8. Az első vonat, amelyet a moszkvai metrón neveztek el, március 1942-a. A Nagy Honvédő Háború alatt rendkívül szükséges volt a nők tömeges foglalkoztatása a metrón - a mentességek ellenére sok metrómunkás, köztük a mozdonyvezetők is elmentek a frontra. Ezekben az években a nők sok olyan különlegességet sajátítottak el, amelyeket a háború előtt elsősorban "férfiaknak" tartottak. Például a háborús években, miután a sofőr váltotta a műszakot, szokás volt lemenni a javítógödörbe, és lakatosmunkát végezni az autók javításához és karbantartásához.
1945-ben ZinaidaTroitskaját átvitték a vasúti rendszerről a metróra. Addigra nagy karriert és III. Ő lett a rang vezérigazgatója. Miután összekapcsolta sorsát a Metro-val, több mint 30 évig ott dolgozott, mint a személyzet és a szociális kérdések alelnöke. Ő volt az, aki ötletesen ihletett a hatvanas évek végén, és a moszkvai metró népmúzeum egyik megalkotója lett.
A háború után sok nő gépész asszisztensként és gépészként dolgozott, amelyek közül sok megalapozta számos munkás dinasztiáját. Ez a múlt század 80-as évek elejéig folytatódott, és számos okból a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa rendeletet adott ki, amely megtiltotta a nőknek a metró vonatokon vezetőként és segédvezetőként való munkát.
Tekintettel arra, hogy addig sok nő dolgozott a metróban mozdonyvezetőként és vezetőtársként, megengedték nekik, hogy tovább dolgozzanak. Azonban abbahagyták az új hallgatók képzésre való befogadását. Az egyetlen kivétel ez alól a szabály alól Jekatyerina Mozgalova volt, aki évekig tartó segédvezetői munka után továbbra is megengedte a vezetői vizsga letételét. Ezt követően az 1990-es évek közepéig a metróban dolgozott, és első osztályú mozdonyvezetőként ment nyugdíjba.
A legújabb női metróvezető Natalia Kornienko volt, aki 2014-ig a Severnoyedepot-n dolgozott és az 1-es vonaton közlekedett.
Évek teltek el. A moszkvai metró vasúti járművei megváltoztak, a vonat kabinja szélesebb, csendesebb és kényelmesebb lett. Javult a kezelőpanel ergonómiája, és a korábban manuális funkciókat a lehető legnagyobb mértékben automatizálták. Ezek a változások minden okot megadtak a Munkaügyi Minisztériumnak, hogy a nők érdekes és rangos szakmához - a metró sofőrjéhez - fordulhassanak.
2020 végéig 12 női sofőrt képeztek ki és kezdtek dolgozni. Ezek közül az első, Maria Yakovleva pilóta első önálló útjára a 3-es vonalon 2021. január 4-án tett meg.
Legyen az első, aki kommentál